Beiträge von Niclas92

Zitat von grani

Klar, für extreme Tiefe ist das nix. sind ja auch original Lang. AABER, wer auf der Straße schnell sein will, sollte dem Fahrwerk genug Weg geben, damit es arbeiten kann. Die Straßen sind meist nicht gerade perfekt eben wie auf ner Rennstrecke

Bin ich Deiner Meinung!

Meine waren sogar tatsächlich etwas kürzer als die originalen.

Wie gesagt: perfekter Allrounder.

Viel wichtiger ist sowieso ein guter Zustand und kein Spiel innerhalb der Komponenten.

Als Gamechanger empfand ich auch immer die Rahmenfestlegung!

Schließe mich Grani an!

Habe zu dieser Saison auf KYB gewechselt. Sind top!

Einzig für sehr tiefe Autos leider nicht geeignet. Allerdings finde ich die Höhe die ich mit den Dingern fahre tatsächlich sehr angenehm! Bisschen Alltagstauglichkeit sollte man sich noch bewahren, denk ich.

Für eine RICHTIGE Vermessung mit Einstellen finde ich das tatsächlich gar nicht so verkehrt!

Also nicht nur Messköpfe dran und wild drehen, sondern wissen, was man da tut…

Je nach Einstellmöglichkeiten gehen da schnell 1-2h ins Land. Also wenn man es gut haben möchte...

So zumindest meine Erfahrung

Es gibt doch aber den „eckigen“ Rahmen separat zu kaufen. Ich würde es eben drauf ankommen lassen und versuchen den Rahmen zu tauschen.

Habe ich von einem ehemaligen Rover (vorher BL) Werkstattinhaber und Motorenbauer als quick und dirty Methode gelernt:

Zwei Schweißstäbe 90Grad abkanten und je ein Ende anspitzen. Dann auf exakt die gleiche Höhe bringen (durch kürzen der nicht angespitzten Seite).

Diese Stäne dann oben in den Kolben stecken und die Spitzen zueinander zeigen lassen. Von unten eine Glasplatte oder Ähnliches gegen halten, damit sich die Stäbe durch das Gewicht der angewinkelten Ende nicht wegdrehen.

Nun kann der Unterschied durch die sich hebenden Kolben abgelesen werden. Sicher nicht zu 1000% genau, aber so habe ich z.B. meine 2fach HS4 synchronisiert und war recht erfolgreich damit. Wir hatten es dann mal mit einem Synchrontester zum vorne in den Vergaser reinstecken kontrolliert. Das Ergebnis war überraschend gut!

Ob man einen Hochleistungsmotor so einstellen sollte, lasse ich mal dahingestellt. Für einen Straßenmotor meiner Meinung nach ausreichend. Vor allem wenn man bedenkt, dass genug Anlagen vermutlich noch nie korrekt synchronisiert wurden…

Das Zeug vom Lederzentrum ist top!

Wenn Du ein Muster hast, können die sogar die Farbe zum Nachfärben zusammenbasteln.

Die Sitze Threat Hier waren komplett schimmelig. Die habe ich mit dem Zeug vom Lederzentrum restauriert und zum Teil nachgefärbt. Das Ergebnis spricht für sich, denke ich… Also gute Wahl!

Mit dem Überholsatz ist es ja meist auch nicht getan.

Drosselklappenwellen sollten neu gebuchst und sauber aufgerieben werden. Können die wenigsten zu Hause machen, kostet also auch noch mal Geld.

Zitat von wishbone

Der mit dem Motor schreibt ja selbst, dass der Preis nicht ernst gemeint ist.

Mea culpa!

Das habe ich überlesen!

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/austin-rover-metro-leyland-mini-motor-1275-kent-cam-detomaso/2783901998-223-20567?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Immerhin ist der Kopf schon ab, also keine absolute Wundertüte!

Bei Neu aufpassen! Da gab es mal Probleme mit Nachbauten, die man nicht als solche erkennen konnte. Diese hatten dann Lunker durch die das Öl kam.

Ob das noch aktuell ist, kann ich allerdings sagen. Wir hatten das Problem vor ca. 3-4 Jahren. Eventuell mal Tante Google anschmeißen?

Kleiner Nachtrag zu den Minisport Bremsen:

Ich habe beim IMM mal die Gunst der Stunde genutzt und die Jungs direkt gefragt.

Fazit: Mechanisch und vom Finish her sind alle Bremsen komplett identisch!

Es geht tatsächlich nur um das Design und Branding! Die Jungs von Minisport sagten auch, dass die auf das Branding xxx würden und die „normale“ 7,9“ kaufen würden.

Laut den Verantwortlichen soll es in den nächsten Tagen mehr Infos geben. Die Resonanz war bisher wohl etwas…verhalten…

Bittesehr

Ich denke, dass wir versuchen werden so dicht wie möglich Richtung der Club Plätze zu kommen. Da werden sich vermutlich die meisten hier aus dem Forum tummeln?

Probefahrt und Kamera vergessen… IMM kann kommen.

Wenn es eine Ansammlung von Forenmitgliedern gäbe, würde ich mich mit Family dazugesellen wollen. So ganz allein irgendwo das „Handtuch“ auszulegen ist eventuell etwas langweilig…

Die hintere Achse ist spurgebend. Wenn dort alles gerade ist, fährt sich die Fuhre besser. Wobei damit nicht unbedingt der Fahrachswinkel gemeint ist. Der lässt sich nämlich, je nach dem wie Krumm der Rahmen ist, nicht immer perfekt ausrichten.

Erst wenn hinten die Spur passt, kannst Du vorne einstellen. Im übrigen in Abhängigkeit vom besagten Fahrachswinkel. Ein bisschen dackeln darf ein Fahrzeug meiner Meinung nach. Große Hersteller haben da mitunter mächtige Toleranzen. Aber das hatten wir ja schon mal…

Wichtig ist, dass der Bediener den Messstand kennt und weiß was er tut. Da scheitert es leider ziemlich oft dran…

Problem ist der beim Mini konstruktionsbedingt eh schon positive Lenkrollhalbmesser. Kannst Du Dir ganz vereinfacht wie einen Hebel vorstellen, der an Deinen Rädern zieht. Je geringer, oder gar negativ die Einpresstiefe wird (tiefes Felgenbett), desto stärker wird dieser Effekt.

Spurplatten machen im Prinzip das Gleiche… Der Hebelarm verlängert sich.

Wie das bei 13“ ist, kann ich nicht sagen.

Bei 6x10“ Weller Felgen hat man bei jeder Spurrille das Gefühl es zieht jemand am Lenkrad…

Große Anlage = 8,4“?

Ich glaube das hatte ich Dich schon mal gefragt, oder?

Geht beim MPI ohne Kühler raus, logischerweise. Hatte ich bei meinem damals so gemacht. Diverse Brüche in den Fingern und im Handgelenk sind aber hilfreich, weil es verdammt eng zugeht!