Die angespachtelten Verbreiterungen kommen mir bekannt vor.
Ist der Inno zufällig rot mit schwarzem Dach (so wie meiner), sind Sportsitze verbaut (Cobra´s o.ä.) und lief der früher mal in Oldenburg?
Einen Preis zu nennen ist ohne Begutachtung kaum möglicht. Steht der Inno in deiner Nähe? Schortens ist nicht allzuweit von mir entfernt und ich könnte ihn mir mal anschauen. Bei Interesse PN.
Ist der originale Krümmer verbaut? Ich hatte das Problem nur mit einem schlecht eingepaßtem LCB.
Von verschiedenen Längen der oberen Knochen habe ich schon mal gehört, ich kann aber nicht mehr sagen ab wann oder in welchem Modell längere Knochen verbaut sind (mir ist irgendwie als ob es Automatic-Modelle betrifft).
Original geschrieben von C&A
Mal 'ne blöde Frage....wie kann man sich einen mechanischen Temperaturgeber vorstellen????
Sitzt da 'n Heinzelmännchen im Öl-bzw. Wasserbad, steht dann auf und dreht von hinten am Zeiger???
Andi
Eine mechanische oder besser gesagt eine kapillar-mechanische Temperaturanzeige gibt es im alten Benz-/8 W115. Vom Block führt eine flüssig gefüllte Kapillarleitung zum Instrument. Durch Zunahme der Motortemperatur dehnt sich die Flüssigkeit aus und bewirkt die Zeigerbewegung.
hallo Martin,
habe leider momentan kein anderes Bild auf dem Rechner.
Da die Substanz nicht beurteilt werden kann und die Angabe der Fahrgestellnummer fehlt, nur soviel
- Grill und Haube vom B 38
- fehlende Seitenblinker
- falsches Lenkrad
- falscher Motor
- falscher Warnblinkschalter
- etc.
da ist meine Schmerzgrenze überschritten.
Hallo Mike,
der Anschluß für die Druckleitung ist nicht am Ölfilter, sondern dort, wo jetzt der elektr. Geber für die Warnlampe sitzt (wenn du beides haben willst, braucht du einen Adapter)
......auf Stoss arbeiten mit einem Verbindungsblech dahinter.
kann ich nur von abraten. Dadurch entsteht eine vorprogrammierte Rostquelle und außerdem ist auf Stoß schweissen an vielen Stellen nicht zulässig (Festigkeitsproblem).
Wenn man beim Lochpunktschweissen eine gute Absetzzange verwendet und die Bleche ordentlicht anpaßt, braucht man auch nur sehr wenig Spachtel / Zinn.
z.B. hier http://www.mini-mengers.de/index1.htm gibs den Mini four (4-Türer).
Hallo Uwe,
schau mal bei http://www.standox.de unter Farbtonsuche.
lt. Werkstatthandbuch für Inno 1300 export
10,23 mkp (=100,23 Nm) bei 3.250 U/min
Hallo alter Mann,
habe leider nur ein Schwarzweißfoto nach dem Crash gefunden.
hallo Mike,
meines wissens gab es keine Inno´s mit Venyl-Dach. Eine Kontrolle der Fahrgestellnummer hilft vieleicht weiter (für 1300ér beginnend mit B 39 / 7 ... und für 1001ér beginnend mit B 38 / ...)
mehr Infos hier:
http://www.inno-mini-world.com/welcome.htm
hallo onkel,
bei den Matten gibt es verschiedene Strukturen. Nimm sie nicht zu grob, sondern lieber die feinere und dünnere Variante und dafür eine Schicht mehr (immer nass in nass verarbeiten).
Beim Harz möglichts keine "Baumarkt-Produkte" verwenden. Gute Erfahrungen habe ich mit Produkten von Voss-Chemie gemacht. Wenn am Ort ein Bootsbauer ist, fragt man am besten den, ob er was von seiner Hausmarke abgibt (oder auch bei machen Lackern).
Der Kantenlose kam mir gleich so bekannt vor.
Hab noch ein altes Foto von der IMM 1990 in Rodenkirchen gefunden.
hier mal nur A-Serie Köpfe:
Ich kann nur jedem davon abraten, Köpfe mit 35,6 mm (in) und 30,95 mm (out) mit Sitzringen zu fahren, denn ich habe inzwischen schon zwei AEG163 hier liegen, bei denen am dritten Zylinder der Steg zwischen den Ventilen gerissen ist (zu Glück rechtzeitig entdeckt bevor die Ringe den Abflug gemacht haben).
Die "Kante" an der Haube muß auf jeden Fall ab, sonst macht der TÜV-Onkel beim nächsten Termin Ärger (von wegen scharfkantig und Verletzungsgefahr).
wenn du in deinem Inno auch einen B39-Motor hast, dann ist das A-Serie, nicht A +!
hab gar nicht gesehen, daß du aus Ösi-Land bist.
Hab das hier gefunden:
Bei PKW und Kombis besteht in Österreich die Verpflichtung zur Ausrüstung mit Sicherheitsgurten auf den Vordersitzen ab der Typengenehmigung per 1. Jänner 1968. Gurte auf den Rücksitzen müssen ab Typengenehmigung 1. Jänner 1984 oder Erstzulassung mit Stichtag 1. Jänner 1989 vorhanden sein. Fahrzeuge, die vor diesem Datum von der Behörde genehmigt wurden, verfügen im Regelfall über keine Gurte.
und hier http://www.bgbl.at/pdf/1997A103.pdf
sagt das BGBL, daß Gurte nachzurüsten sind, wenn entsprechende Halterungen vorhanden sind.
Aber Frage: wie läuft das in Österreich mit der Typengenehmigung? Da dein Mini lt. Papiere ja auch sicher ein MK II ist, muß die Genehmigung für den Typ Mini doch schon viel früher erfolgt sein und es würde keine Nachrüstpflicht bestehen!?
Fahrgestellnummer: sollte bei dir im Bodenblech, Fußraum der Beifahrerseite, eingeschlagen sein.
siehe hierzu Info der DEUVET:
PKW, die vor dem 01.04.1970 zum Verkehr zugelassen worden sind, sind nicht mit Gurten nachzurüsten. Bei Fahrzeugen zwischen dem 01.04.1970 und dem 01.04.1974 entscheidet das Vorhandensein von entsprechenden Verankerungen über die Nachrüstung.
