Hallo Shorty,
-wie hast Du das Radio mit Dauer + versorgt
-wo ist das Masse kabel - angeschlossen
-hängt eine Endstufe dazwuschen?
-wenn ja wie ist diese angeschlossen ?
vielleicht hilft es schon dem Radio ein eigenes Masse kabel zu legen. Vom minuspol des Radios ein kabel direkt an ein Teil der Karrosse...
gruß lizkin
ruf doch enfach mal hier an. Da wirst du sicherlich geholfen. :santa1:
ist ja wie wheinachten :santa1:
auch wenn keiner hier den neuen mini richtig leiden kann...
http://www.miniusa.com/crm/mini_entrance.jsp
lustige spiel 
passt auf die ampeln auf
:santa2:
hab son ding in ebay gesehen..
:santa2:
hätte noch ein LLK von einem A4 hier rumliegen....
würde sich bestimmt auch gut hinter dem grill machen
wenn einer von der Turbofraktion sowas brauchen kann, kann er sich gerne mal bei mir melden.
:santa2:
gruß lizkin
Ich würde immer noch auf Luft im System tippen...
lass die kiste doch mal mit geöffnetem kühlerdeckel und Heizung auf vollgas soo lange im Stand laufen bis er richtig durchgeheizt ist.
kannst dabei mal vorsichtig die schläuche zusammendrücken um zu hören ob komisch gluckert...
Die Entlüftungsgeschichte kann schon eineWeile dauern, bei den Temperaturen sowieso.
Also nimm Dir nochmal die zeit und probier das doch mal.
gruß lizkin
P.S. mit Heizung auf vollgas mein ivh nur den schieberegler auf,
kein lüfter...
pps schau doch mal im Motorraum ob das Heizungsventil überhaupt richtig aufmacht.
ähh son tauchsieder ding?
Ich hab das damals bei meinem 95er SPI folgendermaßen gemacht:
1. Zylinder mit hilfe einer Meßuhr auf OT (kopf war sowieso unten)
und dann die nocke mittels gradscheibe auf ich glaube es war 110 grad vor OT gedreht...
Kette dran Kopf drauf usw...
Schlüssel umgedreht und das Baby ist sofort angesprungen,
10 min auf 3000 touren gehalten (zum einlaufen der neuen Stößeltassen.
und fertig. der Motor lief ohne "treckern" und mucken perfekt...
Dank Andreas Hohls ausdauernder Telefonberatung
gruß lizkin:santa2:
tread ausdrucken und zum TÜV mitnehmen
LOL 
genaugenommen war honda zu 20 % von 1979-1994 an rover beteiligt...
wie man auch unschwer an rover 200 usw erkennen kann...
also ists doch garnicht sooooo weit entfernt :santa1: :santa1: :santa1:
gruß lizkin
der gsi motor ist zu schwer!!!
und zu groß!!!
außerdem mag ich einfach kein opel:D
@inbinsnur
erinnert mich an das gixxerkart, dein R1 motor
schau dir das mal an :
http://racetec.net/vtecmini.htm
auch übertrieben
Ich denke, das man sich genauso über den umbau einer flipfront aufregen könnte. das hat meiner meinung nach auch nichts mehr mit originalität zu tun.
wenn ich allerdings einen originalen MK1 jeden tag auf die arbeit scheuchen würde, würden sich die leute auch aufregen.
deshalb und weil ich mir vorstelle dass es verdammt viel spaß macht 110 oder 124 PS aus 1.6 liter in einem Mini-Gewand durch die gegend zu scheuchen, bin ich pro-fremdmotor.
Wobei es auch bei mir grenzen gibt... ein 2liter GSI aggregat hat meiner meinung nach nichts im Mini verloren, trotzdem toleriere ich es.
Natürlich verstehe ich auch die fraktion, die es als freveltum bezeichnet, ich bekomme auch beim anblick eines alten originalen cooper s motors oder bei Andreas Hohls Rennminis feuchte augen.
aber so etwas gehört in die garage und nur bei schönem wetter mal bewegt!
gruß lizkin
(der honda motoren immernoch gut findet)
richitg entlüftet?
hast Du das teil mal richtg entlüftet so mit heizungsventil auf?
mein 95er spi war immer knackig warm...
was zeigt denn deine Temperaturanzeige an ?
gruß lizkin
genau das ist es doch ...
ein Neuaufgebauter Mini motor mit 120 PS, und Standgas bei 2000 touren hat eben die gleiche Lebenserwartung wie ein vtec schrottplatzaggregat. Kostet allerdings gleich das zehnfache.
5 gang getriebe nicht mit eingerechnet.
Ich finds auch total geil einen gut gemachten Minimotor mit richtigem charakter zu erleben. Allerdings gehts hierbei den meisten leuten wohl um eine "Alltagshure"....
Ich würde einen restaurierten B39 spaghetti höchtens mal am Wochenende bei schönem Wetter ausfahren.
Ja ich finde Honda motoren in Minis geil!
(solange von aussen nicht erkennbar weil 4" langer und so...)
Ich habe in meinem Leben bis jetzt zwei "normale" minis mit 1300er und kleinen Leistungssteigernden Massnahmen gefahren, (nocke, Luftfilter, Abgasanlage) und muß sagen dass es schon richtig spaßig war. Allerdings stehe ich momentan vor dem Problem, wenig Zeit zum schrauben zu haben. Daher brauche ich ein zuverlässiges Auto. Und wer will schon einen Golf...
Da es aber auch etwas vorwärts gehen soll (bummeln liegt mir nicht) fällt die wahl eben auf den Honda Motor.
Natürlich solte die Todesstrafe darauf stehen einen alten Mini dafür zu zerschneiden. Aber ausrangierte Mayfairs gibt doch wie sand am meer...
gruß lizkin
(der so bald wie möglich einen vtecmini fahren wird!)
aus dem eigenen regal komme ich auch klar, auch mit den 16V-twincam kad - die basieren aber im wesentlichen immerhin auf dem originalblock.angeblich 163PS - reicht das nicht?
der alte mann
klar reicht das... aber zu welchem preis:(
@ El Gazolino
muchas gracias!
Das ist doch mal ne Aussage.
@ Bad Boy
gib doch mal in der Suchfunktion "Käfig" ein.
Da gibts ne menge Infos über Käfige und Überrollbügel für den Mini.
gruß lizkin :santa2:
achso...
wies bei 1800er und 2000ern aussieht, weiß ich nicht.
Ich meine aber mal gehört zu haben (Achtung Informationen ohne fundierte Beweise) dass es bei rechtslenkern auch mit 1600ern platzprobleme gibt...
...lasse mich aber gerne berichtigen :santa2:
gruß lizkin
Dass dieser Umbau ein Kinderspiel wird, hat auch niemand behauptet
"mit ein wenig modifikationen" bezog sich auf den Motor, der erwiesenermaße im serienzustand "nur" über 190 PS verfügt.
übrigens sind die englischen vtec umbauten nur deshalb 4" länger, weils rechtslenker sind...
Bei Achim klappts ja auch;)
gruß lizkin
