Hi,
habe wieder ein Teil, wo mir der Einbauort nicht ganz klar ist...
Und zwar bin ich mir nicht sicher, ob diese Platte unter die Bremsmechanik geschraubt wird oder unter den Kupplungsgeberzylinder, quasi auf der anderen Seite der Spritzwand.
Vielen Dank im voraus!
Gruß,
Matthias
Habe sie wiedergefunden!
Vielen Dank!
Gruß,
Matthias
Die Umlenkung meinte ich nicht, sondern die Buchsen, worin die Umlenkung unter dem Armaturenbrett gelagert ist (siehe angehängtes Bild im ersten Thread).
Gruß,
Matthias
Hi,
bin gerade beim Zusammenbau und bin auf folgendes Problem gestossen:
Ich erinnere nicht mehr, weil das Auseinandernehmen schon ungefähr 2 Jahre her ist, mit was für Buchsen o.ä. Umlenkstange der Bremsmechanik (siehe Bild) in den Haltern gelagert ist. Vielleicht habt Ihr ja eine Idee.
Im voraus vielen Dank!
Gruß,
Matthias
Und noch zwei:
Aktueller Zwischenstand:
Viele Grüße
Matthias
Klar hab ich ein bisschen Panik etwas zu verkratzen, aber ich werde mir viel Zeit lassen, damit keine Hektik aufkommt...
Vielen Dank für Eure netten Worte!
Die Initialzündung kam übrigens mal -ich glaube 2001- auf der Techno Classica auf dem DGH-Stand, als ich den silbernen Mini 25 1,0 Clubsport gesehen habe und von der Perfektion derart begeistert war, dass ich nun ein Ziel hatte.
Mr.Dean: Das Cadmieren macht eigentlich jeder Galvanikbetrieb und ist relativ unaufwändig und deshalb günstig. Der Schutz ist allerdings nicht so gut, wie beim Verzinken. Man sollte zusätzlich noch mit etwas Sprühwachs schützen.
Viele Grüße
Matthias
Ich werde Euch auf dem Laufenden halten, wie es weiter geht in den langen Winternächten...
-Innenausstattung wird die alte Silverbullet (schwarzes Leder mit rotem Keder), weil die noch sehr gut erhalten ist.
-6x12 Revolution mit Yoko A048 (siehe Bild vor der Garage), wo ich versuchen möchte, die i r g e n d w i e unter die Serienverbreiterungen zu bekommen mit Negativkit vorn und hinten...mal schauen.
-GAZ
Mir war es wichtig, gerade auf Details viel wert zu legen und es handwerklich schön zu machen, ohne Rücksicht auf Zeit (bin schon 2 Jahre dabei).
Ich habe sehr viele Teile cadmieren lassen (wie gelb verzinken), um ein vernünftiges Finish zu haben. Siehe Anhang (das sind alte aufgearbeitete Teile).
Viele Grüße
Matthias
und noch zwei...
Vielen Dank!
Der Lackierer hat echt alles gegeben.
Preislich werde ich noch überrascht...
Noch ein paar Bilder der übrigen Teilchen...
Und noch zwei Bilder:
Hi,
morgen ist es soweit und ich kann meine fertiglackierte Rohkarrosse vom Lackierer abholen. Ich war heute schon mal dort, weil ich es natürlich nicht abwarten konnte...
Ich übrigens yukon grey geworden.
Die langen Winterabende werden ausgelastet sein...
Aber seht selbst.
Viele Grüße
Matthias
Hi,
hatte das gleiche Problem mit dem Diff und war nach dieser Antwort in meinem Thread dann beruhigt:
https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=19713
Viele Grüße,
Matthias
Hi,
ich habe wegen einer spontanen Umentscheidung, mit welcher Farbe ich meinen Mini lackieren soll, 3,5 Liter Glasurit 55 2-Schicht-Decklack in Porsche sealgraumetallic abzugeben.
Mein Mini wird nun doch yukon grey.
Der ungeöffnete nagelneue Lack hat einen EK von € 200,- und ich würde ihn für € 150,- verkaufen.
Bei Interesse bitte mailen.
Viele Grüße,
Matthias
Genau mit diesem Einsteigerset.
Es mögen auch vielleicht ein paar Autos weniger sein. Man kann es wirklich sparsam anwenden.
Viele Grüße
Matthias
Hi,
bin sehr begeistert von dem Wachs, macht echt Spaß, wenn man ganz gerne poliert. Wir haben in der Firma das Zeug ausprobiert und bis jetzt ca. 8 Autos damit poliert (normalgroße Autos). Es ist ca. 1/4 des Wachses verbraucht, also schätze ich ca. 30 Anwendungen. Was allerdings jetzt zur Neige geht ist der Pre Cleaner, den man allerdings nur zur Erstanwendung braucht.
Aber alles in allem super.
Viele Grüße
Matthias
Danke, dann bin ich beruhigt!
Gruß
Matthias
Hi,
baue gerade mein Differential zusammen und habe auf C-BTA167 umgerüstet (Competition-Welle mit gebuchsten Ritzeln).
Ich habe alle Teile vermessen und neue Anlaufscheiben verwendet. Die Ritzel sind nun relativ schwergängig, nicht auf der Welle, da geht alles leicht, sondern axial.
Läuft sich alles ein oder liegt irgendwo ein Fehler vor?
Alle neuverwendeten Teile haben exakt die gleichen Masse, wie die alten Teile, nur die Anlaufscheiben sind halt noch nicht eingelaufen, weil neu.
Gruß
Matthias
