Beiträge von Rennsemmel

Hallo, bevor sich hier die wildesten Gerüchte verbreiten gebe ich ein paar Infos
zur Sachlage.

Es gab bei dem Unwetter gestern zwei verletzte Personen, welche recht schnell ärztlich versorgt wurden.

Die erste Person hatte eine Platzwunde am Kopf, diese wurde genäht und der Geschädigte mußte eine Nacht im Krankenhaus verbringen.

Bei der zweiten Person ging es leider nicht glimpflich aus, der Geschädigte zog sich eine Schulterfraktur zu und wurde gestern noch operiert, hat die OP gut überstanden und muß jetzt noch ein paar Tage in der Klink bleiben.

Wir sind alle sehr froh das nichts schlimmeres passiert ist und drücken den beiden die Daumen das es ihnen schnell wieder besser geht.

Gruß Rennsemmel

Hallo, Anmeldung ist nicht notwendig, einfach hinfahren, Wegbeschreibung ist
jetzt auf der Homepage.

Gruß Rennsemmel von den Anonymen Miniholikern

Sind auf Mini spezalisiert,machen das schon seit über 10 Jahren, reparieren natürlich auch sonstige Fahrzeuge.

Restaurieren aber nur Mini.

Hallo Minifahrer/innen aus Mannheim und Umgebung. Falls noch jemand eine gute Mini-Werkstatt sucht, habe ich einen Tip für euch.

Firma Springer Auto-Service in Lampertheim, in der Mannheimer Str.40 ( ist hinter der BFT Tankstelle, sind man von der Straße nicht ).
Telefon 06206/55141

Machen Reparaturen, Restaurierungen, Verkauf von Ersatzteilen und Zubehör, auch gebraucht.

Gruß Rennsemmel

Hallo uAwg,hätte noch eine Ansaugbrücke von Mini Spares aus dem Stage 1 Kit,die Brücke ist neu,war noch nie verbaut.Kostenpunkt: 50€ inkl. Versand.

Für die statischen gilt die ABE nur, wenn im Fahrzeugschein die Bezeichnung MK2 drin steht, ab Spi steht, glaube ich, XN im Schein.

Befestigungspunkte werden in der ABE vorgeschrieben.
Gurte müssen bei gültiger ABE nicht eingetragen werden, dann aber ABE natürlich mitführen.

Befestigung oben wie von Ide genannt, habe an den Seitentaschen je eine
U-Profil-Schiene verschraubt und das Brett von oben reingesteckt.

Offener Lufi mit KAT geht,an der Unterseite vom Lufi ein Loch ins Blech bohren,am originalen Lufi sollte ein nachgeruesteter Anschluss fuer den Unterdruckschlauch dran sein,den gerade fuer den offenen Lufi uebernehmen,dann noch fuer die Motorentlueftung einen Filter drauf und fertig.
Mit dem eintragen kommt auf den Pruefer an,an meinem 1000er hab ich den offenen Lufi eingetragen,ebenfalls mit KAT (KAT ist jetzt aber nicht mehr drin).

Gruss

Rennsemmel

Hallo Tine,
hast Du ein Datenkabel für dein Handy?
Könnte die eine Auswahl an Bildern schicken.

Gruß Dirk

Mann kann auch vom Tankdeckel die Chromkappe runterhebeln,ist danach auch noch dicht,sieht aber bescheuert aus,aber wenn ja noch die Klappe drüber ist?

Gruß Dirk

Wollte meine Radlager erneuern, jetzt habe ich das Problem, das die Muttern der Radnaben nicht auf gehen. Hab schon alles probiert, mit Rostlöser eingesprüht, mit verlängerten Hebel usw.
Hat jemand noch ne Idee was ich probieren könnte?
Es gibt Muttersprenger, gibt es die auch für diese Größe von Muttern?

Danke für die Tipps im vorraus.

Gruß Dirk

Hallo Leute, suche ne ABE für Einrohr-Mittelauspuff, egal welcher Hersteller.
Hab zur Zeit eine Sportex-Anlage drauf ( Mittel und Endtopf ), bin mit der Anlage zwar ohne Probleme durch den TÜV gekommen, hätte gerne aber einen Wisch zum vorzeigen falls einen die Rennleitung mal anhält.

Gruß Dirk

Hallo,einen Schaltplan findest Du im Anhang (wenn freigeschaltet).
So wie es Andreas beschrieben hat werden fast alle Zubehördrehzahlmesser angeschlossen,hat evtl. auf der Rückseite noch einen Wahlschalter für 4 oder 6 Zylindermotoren.

Gruß Dirk

So, endlich geschaft, mein offener K&N Filter ist eingetragen, aber nur weil die beim GTU Tomaten auf den Augen hatten.
Bin zur TÜV-Abnahme vorgefahren und als ich die Motorhaube geöffnet habe, kam die Frage ob ich ein Gutachten für den Lufi hätte, ich sagte ja und hab ihm das Gutachten für das 57i-Kit vor die Nase gehalten.
Das hat er schnell drüber geschaut und nicht geschnallt das das Gutachten für den Luftfilter vom Einspritzer gedacht ist.
Dann hat er die Messlatte genommen und den Lufi nachgemessen, da hat natürlich nix übereingestimmt, ist ja Lufi für Vergaser.
Als er das sagte, meinte ich, vielleicht hat der Hersteller bei der Bauweise mal was geändert und das im Gutachten nicht korregiert.
Da antwortete er, naja, kann mir ja egal sein.

So, nun hab ich im Schein/Brief drin stehen: mit Luftfilter der FA. Racimex o. Beschr. od. Aufl.

Hallo, nehme mal an Du hast noch einen Vergaser-Mini.
Dann sollte Dir der Schaltplan weiterhelfen können.

Gruß Dirk

Mein Motor hat Flachkolben, also eine Verdichtung von 10:1, wie kann ich ausrechnen wieviel der Kopf geplant werden muss?
Ist zu empfehlen ungefähr auf die gleiche Verdichtung wie im original Zustand zu kommen, oder darf es auch ein wenig mehr sein?

Gruß Dirk

Danke für die Auskunft, die Kompression muß ich dann wohl über die Stärke der Zylinderkopfdichtung anpassen?

Hallo Leute, ist bei einem Umbau des orig. Zylinderkopfes auf einen 12G295 etwas zu beachten bzw. zu ändern?

Finde auch das es sich lohnt, bin letztes Jahr auf dem Rückweg vom Braunschweiger Treffen bei Kassel mit defekter Verteilerkappe liegen geblieben, wurde vom ADAC ohne Probleme die restlichen 250 km nach Hause gebracht, der Spass hätte mich sonst laut Kostenaufstellung vom ADAC 480€ gekostet.

Aber auch mit dieser Kombination hat man die Blicke auf seiner Seite.

Hallo, suche Informationen zum oben genannten Zylinderkopf, soll auf die 1000er BMC A-Serie Motoren passen.
Ist der Kopf dann auch für den Mini geeignet und ist er brauchbar für Motortuning?

Gruß Rennsemmel