Beiträge von Wollhose

Hab mal grob überschlagen, was ich an Kosten bisher hatte:

Reine Blechbestellung(en):

Frontblech, Scheibenrahmen, Dreieckbleche, oberes Armaturenbrett, Kotflügel, Ecken unter Windleitblech, Rep-Bleche A-Säule, Stützblech Kotflügel
ca. 850 €

Kleinkram:

Schrauben, Dichtungen, Keder, Muttern, Schablonen Kotflügel, Schleifscheiben, Pinsel usw. usw.....
ca. 200 €

Fertan, Grundierungen und co....
ca. 115 €

Teppisch schwarz gebraucht
115 €

Tanks gebraucht, da ich Tankgeber und Pumpe brauche
ca. 100 €

Veltins und Döner...
ca. 200 €

Hinzu kommt noch die Lackierung. Für die bezahle ich 750 €; Unter Anleitung des Lackieres mache ich bei ihm in Halle die Vorarbeiten, er stellt Material vom Abdeckpapier und Schleifmaterial über Füller bis hin zum Lack. Alles für 750 €. Find ich ok.....
Und: Ich laß mir nen Schnauzbart wachsen. Also nochmal ca. 200 €

Puuuhhhh.....

Ich hab schon länger ein Zweiwege-System im/auf dem Armaturenbrett. Die Lüftungsdüsen sind also belegt. Bringen ja eh nicht sooo viel....

Die Bleche unter den Stoßdämpferaufnahmen sahen so aus:
http://img183.imageshack.us/my.php?image=dsc03050ah4.jpg[/IMG]

so sah es um die Lüftungsdüsen aus. Diese werden übrigens verschlossen:
http://img183.imageshack.us/my.php?image=dsc03051ep4.jpg[/IMG]

A-Säule....:
http://img255.imageshack.us/my.php?image=dsc03108zg2.jpg[/IMG]

Die rostigen Bleche entfernt. Rost war nur jeweils da, wo von hinten durch die A-Säule Feuchtigkeit herankam. Aus den A-Säulen hab ich jede Menge Dreck gefischt. Die Farbe ist Zinkspray als Schutz bis richtige Grundierung folgt

Fertig:

Kotflügel und Dreiecksbleche schon mal angepasst:

http://img255.imageshack.us/my.php?image=dsc03145nt4.jpg[/IMG]

Fertig geschweißt und mit Schablone Kotflügel ausgeschnitten. Eigentlich pervers, die neuen Flügel wieder zu zerschneiden...:

http://img183.imageshack.us/my.php?image=dsc03146ff0.jpg[/IMG]

Das ist sehr viel Geld, dafür bekommt man ja quasi einen guten Wintermini

Aber ich muss sagen, ich hätte es genauso gemacht, wenn ich das Geld gehabt hätte. Da ich es nicht habe, mache ich es selbst. Aber wenn ich mal alles addiere, was ich insgesamt in meinen schon gestopft habe, käme komme ich noch weit darüber!

Viel Spaß weiterhin und wenn nochmal was sein sollte mit dem Mini:

fragen fragen fragen!

Dann kannst Du auf Grund der sicherlich vielen Tipps besser entscheiden!

Gruß

Timo

Wir waren wieder fleißig und das obere Armaturenbretträger und Windleitblech sind wieder drin (Fotos folgen)!

Kleiner Kommentar zu Fertan und einigen Beiträgen "Hohlräume spülen".
Aus den A-Säulen (Verlängerung des Innenkotflügels zur A-Säule hin wir neu gemacht) habe ich je einen halben Pappbecher voll Dreck geholt. Dieser Dreck war von einer früheren Fertanbehandlung schwarz getränkt. Meiner Meinung nach kommt man nicht drum herum bzw. sollte man wirklich den Schweller ausreichend spülen. Ich werde das tun, dazu werd ich ein Wasser-Fertan-Gemisch nehmen.

Ich hab´s gehalten, wie Dieter Nuhr (Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten) und einen bereits getippten Beitrag dann doch nicht geschickt....

Umso mehr freu ich mich, dass es weiter geht und man sieht, dass dieses Forum sich doch bei Weitem von vielen anderen unterscheidet! Gerade für User wie mich, die nur wenig Ahnung haben und die meiste Zeit nur lesen, aber selbst nicht soo viel beitragen können, ist dieses Forum unbezahlbar!

Viele Dinge hier habe ich immer als selbstverständlich hingenommen und erst jetzt sehe ich, was für eine Arbeit und Herzblut dahinter steckt!

Vielen Dank an alle, die hieran arbeiten und den Mund aufgemacht haben....!

....klingt alles logisch....Muss sich ja hinterher mit Lack vertragen....Leider stand auf der Dose des Zinksprays, dass er gut als leitende Basis beim Punktschweißen genommen werden....

Bei mir wird grad Scheibenrahmen erneuert. Deswegen kann ich kein verzinktes nehmen.
Schweißprimer hab ich hier auch schon gelesen, aber Anrufe bei örtlichen Industriebedarfhändlern hat nur Schulterzucken verursacht...Deswegen das Zinkspray als Ersatz für Schweißprimer.

Hallo,

weiß jemand, ob ich den Schließzylinder von meinem original MPI-Heckdeckel-Schloß in den klassischen Griff montieren kann? Will vermeiden, einen 4 Schlüssel zu haben....

Also lieber lassen mit dem Zinkspray?
Hätte da noch einige Stellen zu schweißen.....

Ich habe vorm Schweißen die Stellen mit Zinkspray eingesprüht. Ein Teil davon verbrennt zwar, aber in den Zwischenräumen bleibt etwas.
Der Haftgrund sollte so gewählt, dass er etwas in die Ritze fließen kann.

Hihi, hatte mich glaub komisch ausgedrückt: Wollte sagen, dass früher oder später jeder mal dran ist, den Scheibenrahmen zu wechseln.
Und wohl eher die MPI-Fahrer.....

Morgen geht´s weiter....

Fest steht: Es geht nicht darum, ob der Scheibenrahmen gemacht werden muss, sondern wann!

Minifahrer

Deine ausführliche Dokumentation (vor allem auf Deiner Homepage) und Erklärungen waren für mich der Anlass, es auch selbst zu machen. Denn so kann jeder sehen, wie es geht und was auf einen zukommt!

Diesntag und Mittwoch konnten wir nach der Arbeit wieder einiges schaffen.
Geschraubt wurde von 18.00 bis 23.00 Uhr....

Kotflügel und Maske sind ab. Abgetrennt wurde mit einem Druckluft-Meißel, hier kam mein Bekannter ins Spiel. Ob es von Vorteil ist, dass so zu machen anstelle von Flexen...Ich weiß es nicht. Die Gefahr ist allerdings groß, dass man auch mal daneben hackt. Ist aber gutgegangen. Wenn man genau hinsieht, sieht man noch die Blechreste, die ich heute entfernen werde.

http://img211.imageshack.us/my.php?image=dsc03039yp1.jpg[/IMG]

Der Zustand unter den Kotflügeln ist besser als gedacht. Die Tür ging auch gut raus, und es schein so, dass keine Durchrostungen vorhanden sind. Die Feuerschutzwand (heißt die so?) sieht auch noch "relativ" gut aus.
Aber erst mal den ganzen Rotz entfernen...;)

http://img297.imageshack.us/my.php?image=dsc03041to5.jpg[/IMG]

http://img401.imageshack.us/my.php?image=dsc03042pt7.jpg[/IMG]

Ecken sind auch ok, kommen aber auch neu:

http://img297.imageshack.us/my.php?image=dsc03047sm5.jpg[/IMG]

.....das Heck ist nahezu rostfrei. Leichter Rost ist nur an den Kanten.
Kofferraum ist auch soweit ok:

http://img168.imageshack.us/my.php?image=dsc02989fc8.jpg[/IMG]

Siehe MPI-Restauration!;)

So, konnte am We zum ersten Mal richtig arbeiten (erst war der Familien-Golf dran) und so bin ich ein ganzes Stück weitergekommen:

http://img510.imageshack.us/my.php?image=63209410pf2.jpg[/IMG]

Tja, und so siehts aus:

http://img339.imageshack.us/my.php?image=84680750zv7.jpg[/IMG]

die Seite, in der es reingelaufen ist:

http://img339.imageshack.us/my.php?image=52949320tt3.jpg[/IMG]

hier wurde schon mal Grundierung aufgetragen....das schwarze sind Fertan-Reste. Dilletantisch, aber jetzt mache ich es gescheit!

http://img258.imageshack.us/my.php?image=35kf4.jpg[/IMG]

eigentlich ne Frechheit.....

Wo ist der Rost? Hast Du evtl. Bilder?

(Ich frage deswegen, weil meine Tür komplett rostfrei ist (Mike Sander´s behandelt) und auf Türhaut oben Löcher durch Steinschalg sind)

Siehe Bilder Beitrag "MPI Restauration"

Würd sich also nur lohnen, wenn Falz ok ist!

Danke

Timo

Hi,

Innenraum ist soweit ausgeräumt.

Folgende Fragen sind aufgekommen:

Wie löse ich hintere Seitenverkleidungen (Nicht das Holz, sondern die hinteren "Türpappen"?

Kann ich die Sicherheitsgurte einfach herausnehmen, einrollen lassen und gut oder bekomm ich die dann nicht mehr auseinander gezogen?

Danke