Ich habe die 25er Platten hinten drauf, natürlich auch mit längeren Bolzen. Felgen sind die originalen Sportspack. Fotos hab ich glaub auch irgendwo.
Falls es jemand interessiert, ca. 100tkm mit den originalen Radlagern! 
Vorn hab ich auch die originalen von hinten (waren die nicht 7mm?)
Die Smoor Felgen find ich natürlich schöner, aber so gehn die originalen auch....
Ich fahre auch bisher 112.000 km mit den ersten Lagern. Die ersten 18.000 km war er ja in Wiesbaden unterwegs.
Trotz 13 Zoll, 25 mm Spurplatten hinten und 7 mm vorne....
Wohl einfach Glück gehabt;)
Guten Morgen,
Federn sind nun auch hinten drin. War nochmal richtig ne Quälerei, eine Seite war das Hilo unsterblich in das Gummi verliebt, dazu die Schrauben dermaßen fest, dass man es nicht zusammenschrauben konnte.....Naja, jetzt sind sie drin.
Wollte eigentlich alles mit den 13 Zoll Rädern einstellen, also Höhe und Dämpfer, dann kam aber der (Zitat) "Schwerste Wintereinbruch seit Jahren" dazwischen, so dass ich nun Winterreifen drauf habe. Auf den 10cm wollt ich dann doch nicht mit Sommerreifen fahren! 
Zum Einbau ist aber zu sagen, dass an keiner Stelle die Federn ansich ein Problem waren; die Passgenauigkeit der Kunststoffringe, die die Feder auf dem Hilo zentrieren und der Aluring, der hintern für die Feder am Rahmen eine glatte Fläche schafft, ist sehr gut. Probleme waren alle selbstgemacht bzw. dem Gammel zuzuschreiben
Trotz allem Aufwand bin ich sehr sehr froh, dass ich die Federn drin habe. Obwohl sicherlich ein bisschen den 145ern Winterreifen und den vorher extrem ausgenudelten Fahrwerkskomponenten inkl. platter Gummis zuzuschreiben ist, war der erste Fahreindruck ein Unterschied, wie man ihn schlecht mit Worten beschreiben kann. Stadtbekannte Strecken, die ich gemieden habe, kann ich nun wieder befahren. Die Federung ist immer noch sehr straff, aber es werden erheblich mehr Stöße abgefangen.
Zu der Einstellung: Die GAZ-Dämpfer hab ich bisher folgendermaßen eingestellt:
-Vorn 12 Klicks (gezählt = einmal ganz weich gestellt und dann 12 mal Richtung +)
-Hinten 6 Klicks. Hinten muss ich glaub noch etwas härter stellen und ein bisschen höher drehen.
Für hinten ein kleiner Tipp: Die Länge des Hilos so einstellen, dass Hilo und Feder straff in Schwinge sitzen und dann nicht weiter auseinander. Hinten wird Hilo ja nicht gekürzt; wenn man die gleiche Länge wie bei Gummis nimmt, steht er viiiel zu hoch.
Zur Höhe insgesamt: Die Höhe ist zwar noch nicht 100% eingestellt, aber ich tippe auf ca. 3-4 cm zusätzlichen Abstand zur Kotflügelkante wie vorher. Vorn fällt es wegen der Verbreiterungen beim MPI nicht auf, hinten sieht man es schon. Aber ich muss zugeben, meiner war vorher ja auch deutlich zu tief!
Fazit?
Ich persönlich kann die Federn für alle uneingeschränkt empfehlen!
Einzige Ausnahme sind evtl. die absoluten Racer, die möglichst tief wollen und den Mini nicht als Alltagswagen nehmen. Aber die haben soviel Ahnung, die wissen eh Bescheid, wie der Hase läuft. Wer jedoch viel fährt und nicht nur auf die ganz harte Tour steht, der kommt an Federn nicht vorbei. Vor allem auch deswegen, weil die Qualität der neuen Gummis wohl zu Wünschen übrig lässt!
P.S. Bilder folgen!
Hab den Wink verstanden, da ich eifriger Leser bin!:D
Da halte ich "meinen" aber raus und sage Danke an Veit und Euch für die Bestätigung, den Mini besser so lange stehen zu lassen.:p
lupiter: Vorn ist das kein Problem, da genug Platz. Denke aber hinten wird es enger.
So, alles wieder drin und dran. Der Haken ist, hinten muss ja auch noch. Dass kommt am WE dran. 
Höhe vorn hab ich grob eingestellt und hab auch ne kleine Probefahrt gemacht. "Kleine" deswegen, da ich noch ne Schraube für die Zugstrebe brauche. Die muss doch hochfest sein, oder? Da hab ich zunächst ne andere eingesetzt. Zur Einstellung muss er ja dann auch noch. Passende Werte? Könnte ich mich schon mal bis zum WE mit der Suchfunktion beschäftigen
Einen genaueren Bericht für die Unschlüssigen tippe ich dann, wenn hinten auch alles drin ist und ich Höhe und Dämpfer eingestellt habe.
Das passt alles wunderbar, hier auf Foto fehlt noch der Gummianschlag vom oberen Querlenker und das Hilo-Federn-Gebilde sitz deswegen noch nicht richtig, kippt leicht nach vorn. Hab´s aber schon mit Anschlag drin ausprobiert!
Man bin ich gespannt, wie sich das fährt. Aber ich hätte auf Dich hören sollen und vorher mit Ausbau beginnen sollen. Deine Federn rein sind dann peanuts
immerhin sind die Federn drin:
Querlenker hab ich auch raus, nur bei einem klemmt es. Die Welle steckt bombenfest drin. Erstmal über Nacht einweichen. Schraube oben ist nur drauf, um Gewinde nicht kaputt zu machen.
Hab jetzt die Welle herausgenommen und die Manschette abgemacht. Wie bekomme ich nun den Kopf ab?
Laut Buch soll es recht einfach sein, den äußeren Kopf abzunehmen. Da wird beschrieben, dass man das äußere vorsichtig abschlagen kann. So hab ich auch nen Tipp per PN bekommen.. Was ist nun besser?
Ja, muss zwar auch am We immer arbeiten, aber danach bestimmt
Danke für die tipps.
Wenn ich Querlenker samt Zugstrebe rausbekomme, dann ist mir sehr geholfen. Ich dachte halt, dass ich die Bewegungen beim Ausbau somit sehr stark einschränke, wenn Strebe da noch dran hängt. Unteren Querlenker hab ich auch noch nie ausgebaut.
Eingeweicht sind beide Schrauben mittlerweile 2 Tage mit Caramaba Rasant, den ich übrigens sehr empfehlen kann. Da sich auf beiden Seiten keinen Millimeter was tut und die Schrauben noch nicht soooo lange drin sind, da einstellbare Strebe nachgerüstet, glaub ich auch, das sie verzogen sind.
Hast Du am WE Zeit? Dann komm mal nach Arnsberg, dann kann ich Dir das zeigen und das passende Werkzeug leihen. Ist von Do ne halbe Stunde....
So ein Dash illumination kit hab ich mal geschenkt bekommen aber nie eingebaut. Sie auch so ähnlich aus wie das im Link. Ist auch speziell für die Schalterleiste vom Mini. Hab leider keine Beschreibung mehr und etwas suchen danach müsste ich auch.....
Falls Interesse besteht, gucke ich am We mal, ob ichs finde.
Edit:
Ah seh grad der Dougie hat auch noch was auf Lager! Hab ich überlesen
Ein großes Problem hab ich auch noch: Ich bekomme auf beiden Seiten die Schrauben der Zugstrebe zum unteren Querlenker nicht heraus. Mutter ist ab aber die Schraube rührt sich keinen Millimeter. Ist schlecht, da ich a) die Zugstrebengummis erneuern MUSS und b) die Buchsen vom Querlenker austauschen will.
Bekomme ich den Querlenker mit Zugstrebe raus? Die Schraube ist doch nur gesteckt, oder? Vorn am Rahmen die Schrauben sind ja los, steht das ganze evtl- trotzdem noch so unter Spannung?
Mr-Cooper empfiehlt, die Hilo´s zu kürzen, um ca. 10 mm:
Habe übrigens Querlenker ausgebaut, links geht es beim MPI etwas einfacher, wenn man Hupe entfernt und von oben an die hintere Schraube kommt. Andere Seite ist mehr was für Frauenärzte:
Achsschenkel hab ich heute auch gemacht. Einen Satz hatte ich noch im Keller, der muss mind. 5 Jahre alt sein. Links der neue Bolzen vor Jahren gekauft, rechts frisch gekauft:
Höhenvergleich:
