Also, meine Erfahrung ist:
-Vorne in jedem Fall härter einstellen als hinten
-fahre vorn glaub auf Stufe 6, hinten 3
-hinten die Dämpfer quietschen erbärmlich....
-ansonsten zu empfehlen (als Vergleich hatte ich allerdings nur die roten Koni Sportspack-Dämpfer)
Grüße
Timo
Könnte das der Grund für das permanente, heftige Ruckeln meines MPI sein und auch der Grund, dass ich die AU nur mit Mühe und Not geschafft habe?
Gucke nachher mal nach, was auf Kat steht.
Ist aber der normale Standard-Aupuff und ich denke auch der normale Kat.
Hi,
habe einen gut erhaltenen Auspuff inkl. Kat abzugeben (Also Kat, Mittelschalldämpfer und Endtopf) "Hersteller" ist Unipart, das steht zumindest auf Topf.
Auspuff war an meinem 91er Vergaser Cooper.
Standort ist Arnsberg. Per Post wird glaub komisch, Abholung erwünscht.
Preis 50€
Grüße
Timo
Hey Eilmsen,
wieviel kostet nun die Arbeit? Hast Du schon Angebot bekommen? Bei mir steht die gleiche Arbeit an....
Danke für Info
Timo
Das sieht bei mir genauso aus, hab ne 3.44 drin. Tachoritzel wurden auch geändert, weiß aber nicht mehr welche verbaut wurden.....
Hallo,
hab ein Problem, mir bricht ständig die Halterung des Endtopfes, die zum KAT hin, die mit Gummibock an Unterboden festgemacht wird....
Woran kann das Liegen? Der Motor lässt sich nur minimal von Hand bewegen, also soooo großes Spiel schein nicht vorzuliegen....
Hat jemand nen Tipp?
Grüße
Timo
Ich hab mal für eine Getriebereparatur in dieser Art etwas über 2000 € bezahlt.
Allerdings hab ich bei dem Abwasch gleich ne neue Kupplung einbauen lassen (bei 50.000 km evtl. auch ne Überlegung wert, da Materialpreis nicht sooo hoch und Motor eh grad auseinander war) und der Rahmen vorn wurde festgelegt. (Auch Teile im Verhältnis zum Arbeitslohn recht günstig)
Außerdem wurde die Übersetzung geändert, was ich auf jeden Fall empfehlen würde. Die hab ich allerdings so gekauft für glaub 130 €. Die sollte es hier auch im Forum gebraucht geben.
Zusammengefasst, ohne Kupplung aber mit neuer Übersetzung hätte es wohl insgesamt ca. 1500 € gekostet.
Das ist viel Geld, aber die Reparatur hat sich mehrfach gelohnt: nur wenn man "normal" schalten kann macht Minifahren auch Spaß, und wenn mal ein anderer fährt, erspart man sich die "sei vorsichtig beim Schalten"-Sätze. Und durch die Übersetzungsänderung erlebt man den Mini eh komplett neu 
Gruß
Timo
Vielleicht eine Frage noch:
Hast Du nun Hilow´s verbaut?
Auf einem Foto in Doku stand der Mini hinten noch so hoch.....Auf den aktuellen geht es eigentlich wieder 
Gruß
Timo
Echt super geworden, und auch die genaue Dokumentation, echt super!!
Diese Prozedur steht mir auch noch bevor, aber hier sieht man, dass es für mich als Laie (nur mit "normalem" Werkzeug, ohne Bühne, ohne Schweißerfahrung) so niemals zu bewerkstelligen wäre!
Da hat man echt nen Klos im Hals....
Dir trotzdem lange rostfreie Freude an Deinem MPI!
Gruß
Timo
Hi Floppy,
kennst Du Minigarage? Müsste irgendwo bei Dir in Nähe sein. Der hat meinen Kopf gemacht, also den vom Auto
Gruß
Timo
Ich beneide dich um deinen Ehrgeiz
Nach 60.000 km auf Fulda und nun über 20.000 km auf Conti Sport Contact auf Alltags-Mini würde ich nie wieder auf den Fulda wechseln!
Grüß
Timo
Hallo zusammen,
hat jemand noch einen Dreh-Schalter für Scheinwerferhöhenverstellung + 1 Motor in der Ecke liegen?
Ist alles für einen 97´er MPI ....
Danke!
Grüße
Timo
Der wird im 90° -Winkel einfach gedreht und herausgezogen (von Radhaus aus.....)
Falls es jemand interessiert...;)
Ich bestell auch ab und zu bei Minigarage, der hatte noch "alte"!
Aber ich denke andere Händler haben evtl. auch noch welche auf Lager!
Grüße
Timo
So, Trommel ist ab, neue Beläge bestellt und schon eingebaut, nun kann ich die Trommel mit den Zähnen abziehen!
Danke an alle!
Gruß
Timo
Moin,
hab ne Frage, muss auf Seite des Fahrers den Motor für Scheinwerferhöhenverstellung wechseln. Bevor ich anfange würd ich gern wissen, wie es geht und was ich beachten muss. Also ob Scheinwerfer raus muss oder ich quasi von Seite des Radlaufs anfange.....
Danke für Tipps!
Grüße
Timo
Das werd ichmal probieren!!
Ja, hab dann etwas Gewalt angewendet. Ich dachte, das wäre normal, weil Beläge neu und alle Einsteller zurückgedreht und Handbremse ab.....
Danke!
Das geht nicht. Da tut sich nichts. Man kann die Tromme keinen Milimeter drehen, selbst wenn das Rad wieder dran ist
