Beiträge von jörg990

Zitat von st_mages

In der Regel misst man Drehmoment und nicht die Leistung.

Je kürzer die Übersetzung desto höher das Radmoment..

Da Leistung = Drehmoment x Drehzahl ist, und die Raddrehzahl bei kürzerer EÜ um den gleichen Faktor fällt wie das Drehmoment ansteigt, bleibt die Radleistung konstant.
Und weil die EÜ nichts am Motor ändert, bleibt auch dessen Leistung gleich.

Die Leistung wird bei unterschiedlichen EÜs im Rahmen der Messunsicherheit (Temperatur, Luftdruck, Luftfeuchtigkeit, Toleranzen des Prüfstands,...) gleich bleiben.

Da auf der Straße aber noch Fahrwiderstände in Form von Luftwiderstand, Rollreibung der Reifen,... dazu kommen, sieht die Welt hier wieder ganz anders aus.

Gruß

Jörg

Zitat von Dr. Immerheiser

...können die auch das Spraybild einstellen, also das optimale Feinsprühbild wie ASNU?

Das ist die deutsche Vertretung von ASNU...
Das Spritzbild wird übrigens nicht eingestellt, sondern vor und nach der Reinigung kontrolliert.
Wenn du selbst einen Ultraschallreiniger hast, solltest du dich mal mit dougie in Verbindung setzen. Der hat eine Ansteuerelektronik für Einspritzdüsen gebaut. Damit könntest du die Reinigung selbst durchführen.

Gruß

Jörg

Die hier machen das auch. Bericht war kürzlich in der Oldtimer Markt drin.

Grüße

Jörg

Zitat von SilverbulletVT

...wollte nur mal wissen was das für ein leder ist?

Hallo Thorsten,

meißt wurde dafür die Innenseite des Fells toter Kühe verwendet.
Rasse weiß ich gerade nicht.

Oder wolltest du wissen, ob du ein BMW-Pflegeset verwenden kannst? Klar (abgesehen vielleicht von moralischen Bedenken), oder jedes andere.
Bezugsquellen wären z.B.
Petzoldts
Lederzentrum

Grüße

Jörg

Hi Berndl,

der Korrosionsschutz im Kühlerfrostschutz lässt mit der Zeit langsam nach. Hersteller wie BASF (Glysantin) raten deshalb, die Kühlerflüssigkeit alle 2 Jahre zu tauschen.
Der Heizungswärmetauscher ist je nach Bauzeitraum aus Kupfer oder, wie bei deinem MPI, aus Alu. Daher kommt kein Rost.
Der kommt vom Block und Kopf aus Grauguss, wenn die Kühlflüssigkeit zu alt sind.

Gruß

Jörg

Hallo Kira,

eventuell hat auch Jonny Lefthand die Löcher zur Befestigung des Ausstellers gebohrt.
Schau mal nach, ob die Aussteller bei geöffnetem Fenster nach hinten (in Fahrtrichtung gesehen) ausknicken. Wenn sie das nicht tun, sind die Aussteller zu weit hinten positioniert. Die liegen dann an den Dichtungen an und die Fenster klappen immer wieder zu.

Gruß

Jörg

Hi,

was willst du uns damit sagen?

Zitat von Kinesis

Tuning twin carburettors by listening to the intake hiss using a length of tubing. Note the throttle idle adjustement screw

Da geht's darum, wie man Doppelvergaser nach dem Ansauggeräusch synchronisieren kann. Habe ich schon mal probiert, man hört auch einen Unterschied, braucht aber wahrscheinlich Übung, um es perfekt hinzukriegen.

Oder wolltest du was zum Thema K&N-Luftfilter beitragen

Gruß

Jörg

Zitat von J&A

Wobei Kumpel wohl irgend einen Vergaser-GTI mal hatte....
War aber auch nicht der 1800er sondern der 1600er-Motor und hatte auch keine 112PS, sondern 'nur' knapp 110PS.

Dein Kumpel hatte entweder keine Ahnung oder einen auf Weber umgebauten. GTI hatten immer Einspritzung.

Gruß

Jörg

Zitat von parklane

mal eine saublöde frage,

warum steht mein schließwinkel ständig, egal wie ich drehe bei 88/89 grad???

was mache ich falsch???

Hast du den Tester falsch angeschlossen? Die schwarze Leitung an den - / SW / Klemme 1 Anschluss der Zündspule, nicht an Masse!

Gruß

Jörg

Zitat von Norman Habel

Hallo! Bei "vintagetyres.com" gibt es für 59GBP eine neuauflage des Dunlop aqua-jet. Das Original gabs (glaube ich) schon i.d. 60igern. Sehr gutmütiges fahrverhalten und trotzdem sauschnell, vor allem bei Nässe. Mit "E" Nummer und Freigabe bis 180 Km/h. Sieht auch sehr Klassisch aus! Gruss Norman Habel

Damit geht der Preis für's Ausgraben des ältesten Threads heute an: tataaaa! Norman Habel!

Glückwunsch

Jörg

Hallo Piet,

jede Hohlraumversieelung ist besser als die serienmäßige (die aus einer Lackschicht aus der Tauchgrundierung bestand). Also lass ihn das Mercedes-Zeug reinspritzen. Wenn du das alle 2-3 Jahre kontrollieren / auffrischen lässt, sollten die Schweller ewig halten.
Und bemühe mal die Suche, es gibt noch viele weitere Stellen (Frontmaske!), wo sich der Auftrag von Hohlraumwachs lohnt.

Grüße und viel Spaß mit dem Mini

Jörg

Zitat von lordpom

Ich habe schon gesucht, aber nichts gefunden.

http://http://www.mini-forum.de/karosserie-13/folie-statt-lack-42684.html

Gruß

Jörg

Hallo Paul,

unsere Kunden erzählen im Moment, dass sie vom Schrotti nur noch 70€ pro Tonne Stahlschrott bekommen. Da brauchst du noch ein paar Karosserien, bis einer vorbeikommt und die kostenlos mitnimmt;)

Gruß

Jörg

Hallo Stefan,

schöne Farbkombination! Und sehr saubere Arbeit!
Mach weiter so und viel Spaß noch beim Zusammenbau.

Gruß

Jörg

Zitat von Dr. Immerheiser

Ich wäre hier vorsichtig. Wenn Du an den falschen TÜV-Mann kommst.......?

Dann?

Zitat

"mit E-Prüfzeichen"

Europaweite Zulassung, somit keine Eintragung oder ABE notwendig

Gruß

Jörg

Zitat von biz

Eine Überschreitung der TÜV um 3 Monate ist meines Wissen kein Grund zum stillsetzten. Wenn ich da recht informiert bin muß dafür das Fahrzeug 6 Monate über TÜV sein.

Sehe ich auch so. Ich hatte vor Jahren mal ein Kfz bewegt, dessen TÜV-Termin um 8 Monate überschritten war. Hat 40€ plus Bearbeitungsgebühr gekostet, und ich bin weitergefahren.

Grüße

Jörg

Zitat von BLackdragon

wichtig und endscheident ist hier Wattleistung und vorallem auch die Ohmleistung!!!

Jetzt muss ich auch mal was fragen. Kannst du einem Elektrotechniker erklären, was Ohmleistung ist?

Gruß

Jörg

Zitat von Husky250

Woher weist du das mit den verschiedenen Beschichtungen der Bleche?

Hallo Husky,

bei Heritage-Blechen ist ein Aufkleber / Beipackzettel dabei, auf dem die Beschichtung (kathodische Tauchlackierung) erklärt ist (war zumindest bei meinen bisher so).
Die Beschichtung erkennst du, neben der von Diddi angesprochenen Lösemittelbeständigkeit, an der Schichtdicke (wenn man zum Schweißen ein Stück blankschleift) und der seidenmatten Oberfläche.
Billige Bleche haben eine rostrote / schwarze Grundierung, die mit Nitro restlos weggeht. Die muss, wie angesprochen, auf jeden Fall runter. Teilweise haben diese Bleche darunter schon Flugrostansätze.

Grüße

Jörg

Bei einem Preis von ca. 8,50GBP http://www.demon-tweeks.co.uk/products/Produ…pcode=TRISW4011 bzw. 16€ http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…ummer=YUF101030 für ein Neuteil würde ich keinen gebrauchten kaufen.

Grüße

Jörg

Zitat von funghy

...Ich hab einen 65DM4 Verteiler verbaut...
...Unterbrecher ist ja im Verteiler verbaut...

Hallo Jean,

der 65DM4 braucht eine Blackbox (Zündschaltgerät) Lucas 9EM, da er keinen konventionellen Unterbrecher hat!

Gruß

Jörg