Welchen Zweck erfüllen dann die ganzen Sicherungsbleche am Mini?
Die beruhigten vor 50 Jahren das Gewissen der Konstrukteure.
Die wussten es damals nicht besser, und wie du selber weißt, ging der Fortschritt und damit effektive Schraubensicherung am Mini vorbei.
Grüße
Jörg
Hi Christoph,
für den starren Zug nimmst du Federstahldraht. Vielleicht beim Eisenwarenhändler.
Die Schraubnippel sollte es bei Motorrad- / Mopedhändlern geben oder bei Ketten wie Louis etc.
Gruß
Jörg
Erfüllt eine selbstsichernde Mutter den gleichen Zweck wie eine standard Mutter mit Federring?
Hi,
die Federringe sind überholt, gelten im Maschinenbau als "unwirksame Schraubensicherungen":
Folgende Maschinenelemente gelten als unwirksame Schraubensicherungen, weil sie sich unter bestimmten Umständen zur Aufrechterhaltung der Vorspannung einer Schraubverbindung als wirkungslos erwiesen haben (sämtliche angegebenen Normen sind inzwischen zurückgezogen):
Fächerscheiben nach DIN 6798,
Zahnscheiben nach DIN 6797,
Sicherungsbleche nach DIN 93, DIN 432 und DIN 463,
Sicherungsnäpfe nach DIN 526,
Sicherungsmuttern nach DIN 7967,
Federringe nach DIN 127, DIN 128 und DIN 7980,
Federscheiben nach DIN 137,
Sprengringe nach DIN 9045.
Diese Bauteile können jedoch häufig noch als sogenannte Verliersicherung eingesetzt werden.Ein Grund dafür ist, dass eine sachgerecht ausgeführte Schraubenverbindung wesentlich höhere Vorspannkräfte aufweist, als die oben genannten Elemente an Federkraft aufbauen können. So liegt ein Federring nach DIN 127 schon bei 5 % der Nennvorspannkraft von Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 auf Block und wirkt nur noch wie eine Unterlegscheibe.
Zusätzlich dazu nach was von Böllhoff:
Sichern von Schraubverbindungen
Selbstsichernde Muttern bieten immerhin eine Verliersicherung.
[Schwabenmodus]
Wenn du sie nach einmaligem Lösen nicht wegwerfen und durch neue ersetzen willst, nimm einen Tropfen Loctite Schraubensicherung zusätzlich.
[/Schwabenmodus]
Grüße
Jörg
So war's gemeint! :thumpsup:
Grüße
Jörg
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…599&origin=PARK
Hier haben wir zb. einen 96er mit Mittelauspuff.
Ob das S in der Typenbezeichnug echt ist vermag Ich allerdings auch nicht zu sagen...
Das ist noch nicht mal ein Cooper!
Und den Mittelauspuff gab es nie ab Werk.
Grüße
Jörg
Rocksongs?
Autoforum?
Britische Autos?
Queen: I'm In Love With My Car!
[YOUTUBE]
Grüße
Jörg
Was tun?
Welle auf einer ebenen Fläche (Glasplate) abrollen und schauen, ob die krumm ist.
Gruß
Jörg
Dann lässt sich auch die Wucht besser bestimmen.
Hast du schon mal gewuchtete Serienbremsscheiben beim Mini gesehen?
Oder meinst du den Planlauffehler (Seitenschlag)?
Grüße
Jörg
Kann man solchen Teilen sein Leben anvertrauen?
Ich habe die Dinger bei Obi gekauft.
Der am Regal ausgezeichnete Preis war für eine Rampe. Der Verkäuferin habe ich gesagt, dass eine Rampe ja wohl ziemlich nutzlos wäre und der Preis für das Paar sein muss 
Das schwerste Auto drauf war bisher mein Mittelklasse-Kombi-Geschäftswagen. Da hat aber nichts nachgegeben. Ich lege mich bedenkenlos drunter.
Grüße
Jörg
Sensor überprüfen geht ja relativ einfach:
Im ausgebauten Zustand 12V anlegen und zB. eine Glühbirne oder ein Multimeter in Reihe dazwischen anschließen.
Das würde ich nicht machen!
Manche ABS-Sensoren sind keine Berührungslose Schalter, sondern haben einen Dauermagneten und eine Spule drum rum, wodurch bei Drehung des Rads eine sinusförmige Spannung entsteht.
der draht ist so dünn, dass er garantiert durchbrennt, wenn ein Glühlampe in Reihe geschaltet wird.
Leo:
Mess mal den Widerstand der anderen Sensoren. Typischerweise liegen die zwischen 1kOhm und 2kOhm.
Grüße
Jörg
Bei mir lief demletzt ne ältere Dame an der Garage vorbei und hat interessiert nachgefragt.
Nach ner Weile kam das Wörtchen "Westdeutschland" ins Spiel und dann war mir klar dass Sie die ganze Zeit von einem Trabant geredet hat und hat sich dann auch ganz schnell wieder verzogen:D
Kenn ich so ähnlich von meinem Spitfire: "So einen hatte mein Nachbar auch mal. Aber in original Alfa rot..."
Und das mit dem Mini Cooper bringt man aus den Köpfen der Leute nie mehr raus 
Grüße
Jörg
Und ich bekomm' bei dem Wort "Rennsemmel" jedes Mal die Vollkrise. Ich kann's nicht mehr hören!
Grüße
Jörg
You monkey spank, uh huh huh huh!
Gruß
Jörg
So einfach mit einem Poti wird das nicht gehen, da über so ein Ventil doch ein wenig mehr Strom geht. Da bräuchte man schon ein fettes Drahtpoti, und dann ist der Preisvorteil wieder zunichte.
Um das Magnetventil richtig zu steuern, muss man ein PWM-Signal (pulsweiten moduliertes Signal) verwenden. Dougie's Lüfterstuerung könnte das.
Grüße
Jörg
Ich benutze im Job (Reparatur von Lasermaschinen) neben einem Tektronix THS720A Oszi seit Jahren ein Fluke 87III. Grund ist, dass das Ding 100% verlässlich, kalibrierbar und unkaputtbar ist. Selbst einen Zerlegeversuch vom israelischen Zoll hat das Gerät überlebt.
Wenn man es sich leisten kann oder günstig dran kommt (in ebay sind gerade Fluke 177 drin) definitiv eine Empfehlung.
Die Fluke 15/17, welches es günstig bei ebay gibt, sind Geräte für den chinesischen Markt, scheinen von der Qualität aber typisch Fluke zu sein (zumindest laut dem, was ich bisher lesen konnte). Nur die Genauigkeit ist für Profis nicht der Bringer, reicht aber für Arbeiten am Kfz meist aus.
Grüße
Jörg
Hallo Ralle,
die Lamdasonde lässt sich nur begrenzt mit einem Digitalmultimeter beobachten.
Das Signal kann sehr schnell springen, billige Multimeter führen aber nur 2-3 Messungen (Samples) pro Sekunde durch. Also entweder ein gutes analoges (sehr teuer), ein schnelles digitales (auch nicht billig), ein Oszi (als Elektroanfänger ungeeignet) oder eine spezielle Anzeige vom Elektronik-Oberchecker dougie: Lambda-Anzeige
Grüße
Jörg
Hi,
wie hast du den die Innenseite vor Korrosion geschützt?
Grüße
Jörg
Da der Reifen einen fast 9% größeren Durchmesser als die Original 12"-Bereifung hat und für einen Mini ganz schön breit ist, denke ich eher nein...
Bitte Gruß
