Ein Problem könnte die Halogenlampen sein. Was heißt bei Dir "Hochvolt"? Wenn da noch ein Trafo oder Vorschaltgerät zwischengeschaltet ist, dann funktioniert das schon nicht.
Leuchtmittel mit Sockel GU10 werden mit Netzspannung betrieben, deshalb schreibt er "Hochvolt".
Grüße
Jörg
Hallo Andreas,
da es mehr als nur eine elektrische Benzinpumpe gibt, wäre es ganz interessant, welche du hast.
Nach der Beschreibung könnte es einen SU Pumpe sein.
Dafür gibt es Serviceteile und auch einen Umbausatz auf kontaktlose Steuerung:
Burlen
Um dir in Zukunft schneller helfen zu können, wäre es nett, gleich am Anfang mehr Informationen zu liefern...
Grüße
Jörg
Hallo,
bitte lies mal, wo du gepostet hast:
Hier könnt Ihr Eure Kritik und Anregung zu diesem Board anbringen. Fragen zur Benutzung ebenfalls hier rein.
Muss ja nicht sein, dass immer erst ein Moderator den Beitrag in die passende Rubrik verschieben muss...
Grüße
Jörg
Hallo zusammen,
ein paar Tipps für alle potentiellen Froststopfentauscher:
Kein Loch reinbohren, sondern einen Körner oder spitzen Schraubenzieher mittig reinklopfen. Dann raushebeln.
Ich weiß nicht, wie die Bohrungen beim Mini sind. Bei meinem Spitfire sind es keine zylindrischen Durchgangslöcher, sondern Sacklöcher. Da kann man den Froststopfen gar nicht in den Motor reinklopfen.
Saubermachen der Bohrung ist sehr wichtig für die Dichtheit. Ich habe eine Pinselbürste für die Bohrmaschine verwendet.
Die Froststopfen habe ich mit einem Hauch Hylomar eingesetzt. Das verhindert später Spaltrost und dichtet kleine Beschädigungen / Rostnarben in der Bohrung.
Als Werkzeug zum Einschlagen ein passendes, gerade abgesägtes Rohr oder Vollmaterial verwenden. Passend heißt, dass man auf den Rand schlägt und nicht in die Mitte, sonst verzieht sich der Froststopfen und sitzt nicht richtig! Stecknüsse funktionieren nicht wirklich toll, weil die Kanten rund sind und sich der Froststopfen immer wieder verkantet.
Alles also nicht so wild!
Und immer an den Frostschutz im Kühlwasser denken, dann rosten die Froststopfen in Zukunft nicht mehr durch. Kühlwasser sollte nach Angabe der Frostschutz-Hersteller alle 2 Jahre erneuert werden, da der Korrosionsschutz nachlässt.
Grüße
Jörg
Hallo,
zuerst wäre mal interessant, welches Modell du hast.
Den 1,3i gab es mit zwei unterschiedlichen Varianten der Benzineinspritzung:
klick mich
Grüße
Jörg
Mit etwas Glück hilft auch ein Muttern-Sprenger.
Wenn man ihn an der Mutter ansetzen kann, dann schon. Dürfte an den Türscharnieren schwierig werden...
Grüße
Jörg
Mit so einem Ami-Gußklumpen wird der Mini dann endlich so unzuverlässig wie er es im Vorurteil bei einem Großteil der deutschen Autofahrer schon lange ist 
Grüße
Jörg
Mittlerweile gibt es auch kurze Antennen mit sehr gutem
EmpfangFoliatec bietet solche zum Beispiel an.
Der Hersteller ignoriert wahrscheinlich die Gesetze der Physik...
Grüße
Jörg
dann drückt vielleicht die Ventilfeder gegen den Kipphebel.
Dann müsste aber der Federteller gebrochen sein. Und das sieht man...
Grüße
Jörg
Wenn die Spannung beim Startvorgang auf 10,2 V sinkt, kann es sein, dass die Zündspule keinen ausreichenden Funken mehr produzieren kann.
Das gilt aber nur für Autos, die noch keine Startanhebung hatten (also mit 12V-Zündspule ohne Vorwiderstand).
Bei einer Elektronikzündung wie der des SPI wird die Ladezeit der Zündspule entsprechend verlängert, da sind 10,2V weder ein Problem noch ungewöhnlich.
Grüße
Jörg
Ja Kombiintrument müsste man ja auch haben, was noch, was nicht zu Motor gehört??
Mindestens noch das ABS/ESP-Steuergerät. Das wiederum muss mit den Radsensoren verbunden werden, welche dann auch noch plausible Daten (Raddrehzahlen) liefern müssen.
Grüße
Jörg
Ob das alles den Thread-Ersteller noch interessiert?
Letzte Aktivität: 28.10.2001 15:34
Grüße
Jörg
Der Farbton und das Sonnendach drücken halt den Preis...
Grüße
Jörg
Sieht, was man so anhand der Bilder beurteilen kann, gut aus.
Wenn er dir das Geld wert ist, solltest du mal hin und eine Probefahrt machen.
Grüße
Jörg
MEMS = Motorola Engine Management System
Alles klar?
Gruß, Diddi
Fast richtig:
MEMS = Modular Engine Management System
Grüße
Jörg
Hallo Robert,
dürfte an einer vieeeeeel zu fetten Vergasereinstellung liegen.
Hast du ein Werkstatthandbuch zur Hilfe, um den Vergaser mal grundeinzustellen?
Grüße
Jörg
Laut deren Shop schon.
Schon über Innenkotflügel nachgedacht?
Grüße
Jörg
Schon Gedanken wegen Zulassung gemacht? Seit 2007 hat sich da einiges geändert (EMV-Gutachten)...
Grüße
Jörg
Ist der Bremssattel z.B. 1mm außermittig montiert drückt der näherliegende Bremsbelag die Scheibe nicht krumm;)
Druck baut sich erst auf wenn beide Kolben auf block gehen.
Und wo ist da jetzt der Unterschied zum Schwimmsattel?
Da bewegt sich der Kolben bis an die Scheibe und zieht dann den Sattel solange, bis auch die andere Seite an der Scheibe anliegt. Erst dann baut sich der Druck auf.
Voraussetzung ist natürlich, dass der Sattel nicht im Schwimmrahmen festgerostet ist. Aber wenn bei einem Festsattel ein Kolben fest ist, kommt das selbe raus: einseitiger Belagverschleiß.
Grüße
Jörg
Und: englische Elektrik ist auch nicht schlechter als vergleichbare andere Europäer....
Sorry, aber bei dem Spruch musste ich grade laut lachen!
Niemand außer den Briten hat in den 90er Jahren noch so Mist wie die Bullet-Connector verbaut. Auch fliegende Sicherungen in nicht wasserdichten Haltern sind mir bisher nur an Autos von der Insel begegnet...
Grüße
Jörg
