Finde es besser wie lackieren, was sagt ihr dazu??!!
Das Rostproblem der Minis resultiert nicht aus dem Lack, sondern der Konstruktion der Karosserie (Stichwort konstruktiver Korrosionsschutz).
Pulverbeschichten macht es bei einer Fahrzeugkarosserie mit Falzen, Winkeln und Hohlräumen noch schlimmer, weil die durch Die Beschichtung nur sehr schlecht erreichbar sind.
Grüße
Jörg
Wusste der Mitarbeiter am Telefon, dass es sich um einen Grauguß-Motor handelt, bei dem auch der Kopf aus Grauguß ist? Und dass ein Kühler mit Kupfer-Netz verbaut ist?
G30 kenne ich für Alumotoren...
Grüße
Jörg
Nicht schlecht, einen 10 Jahre alten Beitrag auszugraben... 
Grüße
Jörg
Kann man eventuell mit Relays die Schaltung einfacher machen ?
Hallo Ralf,
hier die Relais-Schaltung.
Einfacher geht es nicht.
Grüße
Jörg
Lass mich raten: ist das G05, nur in kleiner Verpackungseinheiten, und weil "Classic" drauf steht, teurer als das G48...
Ich bin "damals", so 1996, einfach auf den Schrottplatz und habe eine Ascona B seiner Recaros beraubt.
Die linke Seitenwange war platt vom Ein- und Aussteigen, aber dafür gab es damals beim Opel-Händler noch Ersatz dafür.
Eine Typenbezeichnung habe ich allerdings nicht.
Grüße
Jörg
Gerade noch mal auf der Homepage nachgeschaut: neben dem G48 gibt es auch das Classic. Ebenfalls geeignet ist das G05, falls du eine Lkw-Werkstatt in der Nähe hast.
Zum Wassertausch hier noch ein paar Tips.
Grüße
Jörg
Ich schätze mal, dass Luis wissen wollte, welche der vielen am Markt erhältlichen Sorten die geeignete ist...
Für den Grauguß-Motor im Mini ist Glysantin G48 (blaugrün) das Mittel der Wahl.
Mischungsverhältnis max. 1:1, je nach zu erwartender niedrigster Temperatur eher etwas mehr Wasser verwenden, da mehr Glysantin den Wärmetransport herabsetzt.
Beim Wasser empfiehlt sich kalkarmes Wasser zu verwenden, z.B. das Kondenswasser aus dem Wäschetrockner oder destilliertes Wasser.
Grüße
Jörg
88 Grad Thermostat?
Wo ist das Problem?
Wer Sommer- und Winterthermostat braucht, hat ein Problem mit dem Kühlkreislauf.
Ich fahre in meinem britischen Klassiker ebenfalls das ganze Jahr einen 88°-Thermostat.
Grüße
Jörg
Will dir nicht zu nahe treten aber der Preis
Wieso? Immerhin hat er ABS und eine Dachreling, das ist bei einem Classic-Mini ziemlich einzigartig 
Grüße
Jörg
...in der einschlägigen Motor-Industrie-Presse wird derzeit gemeldet...
In der Lokalpresse hier war das Thema schon vor Wochen drin.
Bin mal gespannt, ob es klappt.
Grüße
Jörg
Hallo Joachim.
im Spitfire sind die Sitzschienen direkt am Bodenblech verschraubt. Das geht beim Mini nicht, da die Sitze dann hinter der Quertraverse und viel zu tief wären.
Du musst also was bauen, was den Höhenunterschied zwischen Quertraverse und Bodenblech überbrückt. Ich habe für die Recaros damals einen Rahmen aus Vierkantrohr geschweißt.
Grüße
Jörg
Hoffe ja insgeheim, das es nicht Stunden dauert…
Hi Ralf,
hast du schonmal eine Eloxalschicht weggeschliffen? Das ist schon eine Sträflingsarbeit, wenn man nicht auf einen Lenkradkranz aus Leder aufpassen muss.
Ich würde lieber ein Lenkrad mit schlechtem Leder kaufen, zerlegen, schleifen und beim Sattler einen neuen Kranz draufnähen lassen (manche können das auch selber...)
Grüße
Jörg
Also wenn ihr BRAUCHBARE LÖsungsvorschläge
Hi Steffen,
in dem Fall lautet mein Rat: lass beim Boschdienst oder einem anderen Autoelektriker ein Relais einbauen.
Das Licht sollte schon zuverlässig funktionieren, da muss man ordentlich arbeiten. Du willst sicher nicht, dass mitten in der Nacht das Licht auf einmal auf einer kurvigen Landstraße ausfällt, weil irgend ein Stecker nicht richtig gecrimpt ist o.ä.
Warum wollt ihr eigentlich keinen Warnsummer? Der lässt sich am einfachsten integrieren.
Außerdem: auch wenn IHR es eigentlich nicht braucht, ist ein zündungsunabhängiges Standlicht Vorschrift!
Grüße
Jörg
Wegen dem Regen, hier erstmal ein paar Garagenbilder.
Halt die Kamera mal anders rum
Grüße
Jörg
Achja, nettes Auto...
Gehört Land Rover zu Rover? Da ich einen Händler in Karlsruhe gefunden habe, welche ggf. über ein testbook verfügen.
Land Rover gehört zu Tata, Rover ist bekanntermaßen vor vielen Jahren von der Bildfläche der Automobilhersteller verschwunden.
Wenn du Glück hast und es ein älterer Händlerbetrieb ist, könnte er noch das Rover-Diagnose-Equipment haben.
Falls das der Fall ist, dann frag besser vorher nach den Stundensätzen, nicht dass es dir wie den New-Mini Besitzern geht, wenn sie die BMW-Preise auf der Rechnung sehen 
Grüße
Jörg
Hi Julius,
bei der Art der Fragestellung empfehle ich dir, die komplette Bremsanlage von einem kompetenten Schrauber (egal ob privat oder professionell) checken zu lassen.
12 Jahre Standzeit sind nicht ohne, Standschäden sehr wahrscheinlich, da reicht ein Flüssigkeitswechsel alleine voraussichtlich nicht.
Grüße
Jörg
Das graue wird komischerweise an eine Schraube geklemmt, die als Befestigung des Amaturenbretts rechts am Fenster dient...im Prinzip würde bei einem Kurzschluss doch das ganze Auto unter Strom stehen.
Jetzt könnte man über Spannungsfall am Innenwiderstand sowie am Leitungswiderstand erzählen, oder das Thema einfach auf den Punkt bringen: nein.
Gruß
Jörg
