Beiträge von mini40fahrer

Zitat von Mini-Guido

Günstiger gehts wohl kaum....
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=380241868248

http://www.riedel-autorecycling.de/

Einfach mal anschreiben, meine hat 42€ inkl. DHL Versand gekostet. Sind sehr unkompliziert und schnell.

PS: Wird mit meiner Ladekontrolllampe ein Masseproblem sein, mir war es ber eben einfach zu kalt ( -13° und das im Herzen des Potts ) da ausführlicher nachzuschauen.

Evtl. muss man an der Lima eine von den "Führungschrauben an der Seite abdremeln, da bei mir eine genau gegen die Längsstrebe des Grills vorne kam.

Zitat von HOT

Geht ganz einfach:

Auf dem Bild der Lima siehst du in der Kunststoffumrandung 2 Stehbolzen.
Ein dicker (M8) und ein dünner (M6)

Auf den dicken M8er Stehbolzen gehören beide dicken braunen Kabel des Mini-Steckers.
Auf den dünnen M6er Stehbolzen gehört das dünne braun/gelbe Kabel aus dem Mini-Stecker.

Einfach nur passende Ring-Kabelschuhe mit einer Profi-Zange aufkrimpen und ggf. zusätzlich verlöten und etwas Schrumpfschlauch.

Gruß, Diddi

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Merci Diddi

Funktioniert ( fast ) einwandfrei. Es liegen im Leerlauf mit allen eigeschalteten Verbrauchern immer noch 12,5V an.
Nur: Die Ladekontrolleuchte leuchtet jetzt dauerhaft. Im Leerlauf ganz schwach, bei steigender Drehzahl um so deutlicher... Hat dazu jemand eine Idee?

PS: die Batterie war vorher leer, es lagen nur knapp über 7V an, nach Starten mit einer 2. Batterie lagen dann die o.g. 12,5V an. Also erzeugt die Lima ja Strom...

Zitat von Andy S.

würde mir niemals ein Ford-Teil in eines meiner Autos basteln

Andy

Hilft mir im Moment leider kein bisschen weiter... Nur was spricht dagegen, die Lima passt und es gibt genug Erfahrungen zum Einbau und deutlich mehr Leistung als die originale.

Zitat von Mini-Guido

Nabend....

Da ich mir auch grad ne neue Ford Lima bestellt habe, schließe ich mich der Frage mal an...
Habe aber auch noch nicht nachgeschaut....;)

https://www.mini-forum.de/elektrik-11/li…-mpi-46320.html

hier stehts u.a. drin mit:

[ Mit stecker versehen.
Die 70 A LiMa hat jedoch nur 2 Schraubanschlüsse.

Glaube es war ein B+ und ein D+ anschluss (hoffe habe das nu richtig im kopf)
Wenn ich nun also den Stecker abmache, wie muss ich jetzt verkabeln ?
beide B+ an einen Anschluss und den D+ an den anderen anschluss ?
Wäre ja eigentlich logisch, nur bin ich gerade ein wenig unsicher.

Vielen Dank schon einmal vorab

<<<

ja ist richtig so, bei den mini-limas sind auch oft intern die beiden b gebrückt ]

Nur ich seh bei mir nur braune Kabel....

keiner die Lösung, ich weiß das es schonmal in einem anderen Thread angesprochen wurde, was für mich aber nur fxjlgnSJKG ist...

Servus,

kann mir bitte jemand kurz anhand der Fotos zeigen welche Kabel zusammen, wohin gehören?

Das ist die Fiesta Lima...

...und das der original Mini Stecker...

Recht herzlichen Dank

Suche beendet.

Servus,

ich suche H4 Scheinwerfer. Möchte meine Bilux Dinger raus haben...man sieht einfach nix....Glühbirnen können kauptt sein...

Schreibt mir bitte einfach eine PN mit Preis inkl. Versand

Danke.

Hab für meinen ca. 4 Monate gesucht und den ganz sicher nicht für 500 bekommen... und dann kannst du davon ausgehen das du in etwa nochmal deinen angepielten Kaufpreis in Reparaturen investieren musst einfach nur dafür das er fährt...von Tüv ganz zu schweigen...

[quote='cstraka','wie viel darf es im MPI scheppern und rappeln?'] [...]
Aber im Ernst: Scheppern eure auch, wenn man über kleinere Unebenheiten oder auch nur ganz dünne Quer-rillen fährt? Und kann man dem irgendwie entgegenwirken?

LG
Christoph[/QUOTE

langsamer fahren und bei allem was klappert weißt du, dass es noch dran ist..
aber mal im ernst, gerade mit den 13" und härterem Fahrwerk bei "besserer" Ausstattung ist einfach mehr da was rappeln kann, gerade das Armaturenbrett ist ja nur mit ein paar Schrauben fest das rappelt halt.

https://www.mini-forum.de/mini-verkaufen…lmtd-62527.html

Zitat von Puckip

Fast die gleichen Symptome hatte ich kürzlich auch bei meinem Vergaser-Cooper:
Bei mir lag es daran, dass durch das viel zu fette Gemisch der Kat dermaßen zugesetzt war, dass die ganzen Abgase wieder nach vorne gedrückt wurden. Aus dem Endtopf wehte nur ein ganz laues Lüftchen. Dies könnte den Qualm vor Deinem Kat erklären. Letztendlich war an meinem HIF44 der O-Ring der Chokeeinrichtung defekt und anschließend (nach mangelhafter Revision meines Vergasers) der Schwimmer zu hoch eingestellt. Jeder Fehler verursachte ein zu fettes Gemisch. Nun stimmt der Vergaser und der Kat ist so sauber, dass man sogar durch ihn gucken kann und die Kiste läuft wieder top.

So habe erste Rückmeldung erhalten. War zum einen echt der Kat, bei kaltem Motor hat man nichts gemerkt, sobalds heiß da unten wurde ist der abgebrannt... Joa und Vergaser komplett zugeharzt. Diejenigen die den vorher eingestellt haben, haben nur den Choke eingestellt...

Morgen hab ich ihn wieder

Benzin 11-12, Öl kann ich erst morgen früh gucken, denke aber auch das da einiges weggegangen ist...

keiner ne Meinung...?

Bevor ich morgen beim Stephan auf der Matte stehe wollte ich mich schonmal Seelisch drauf einstellen was kommen kann...

1. Erst mal der Fakt das das Abgassystem undicht ist,
2. das der Qualm sehr rußig ist

das kann doch nicht aus der Schaltbox kommen oder..??

Ist mehr oder weniger plötzlich aufgetaucht, oder mir ist es vorher nicht aufgefallen, nur heute als ich mal beim Gasgeben in den Rückspiegel geguckt hab, hab ich den Dunst gesehen...

http://www.myvideo.de/watch/7840219/Mini_Defekt

PS: Ist der Vergaser...

Zitat : "Mehrere Meter hat ein Zug der WSB-Bahn einen Mini Cooper auf den Geleisen vor sich her geschoben"

Das sieht nach ein paar mehr "mehreren Metern" aus...

Oh, hab aus Versehen meinen Link genommen, deswegen gings bei mir auch..
Nunja der hier:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…6000km/14369127

sollte es aber sein

Baujahr: 1999

Modell / Sondermodell: 40th

Laufleistung km: 36875

TÜV / AU: 06/11 auf Wunsch neu

Motor / PS: 63

Farbe: silber

Mängel / Rost: Fahrertür, erste Blasen an den Scheinwerfern

Standort PLZ: 45889

Preisvorstellung: 11999,-

Ich werde mich wohl von meinem 40th trennen müssen, da ich nun weitere Wege zur Arbeit habe und einem da 2 Minis nicht weiterhelfen .

Eine genaue Beschreibung findet ihr unter:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/m-mei…l?adId=14369127

Auf meine Aussage hin, dass ich erst ab Montag wieder ein Auto habe, da er ab 1.11 auf Saison läuft, kam:

"Jetzt tuh mal nicht so..... sonst hast du doch auch kein Auto.... Oder willst du deinen Elefantenturnschuh etwa Auto nennen?!?"

E-L-E-F-A-N-T-E-N-T-U-R-N-S-C-H-U-H!!!!!

Nabend,

es geht um meinen 91er Vergaser...Ich habe festgestellt, wenn der Wagen abgewürgt wird springt er meist sehr schlecht wieder an, teils gar nicht. Nicht das mir das andauernd passiert, ist aber ausgerechnet dem Tüv passiert was natürlich blöd rüber kam... Nach 10min warten sprang er wieder an.
Habs dann auf unserm Hof mal provoziert und siehe da 50:50, dass er nicht anspringt. Erst wieder nach ein paar Minuten..

Ich habe als "Ursache" gehört, dass der Vergaser mit Benzin volllaufen kann und dann beim starten wird ein natürlich viel zu fettes Gemisch eingespritzt. Nach ein paar Minuten verflüchtigt es sich und alles ist normal. Korrigiert mich wenns nicht so sein sollte

Dankeschön