Beiträge von arieck

Hi,

Mail ist unterwegs...

Gruß

Andreas

Hi,

Zitat von Mini-Guido

Wie wärs mit ner Forumsaktion, damit die Kosten gedeckt wären....;)

eine auf Mobildevices optimierte Forumsansicht finde ich prima. Bei einer Sammelaktion bin ich dabei!

Gruß

Andreas

An der 3.21er melde ich Interesse an, PN ist unterwegs.

Bis später

Andreas

Hi,

falls jemand unwahrscheinlicher Weise gleich zwei hat melde ich ebenfalls Interesse an!

Bis später...

Andreas

Jaja, morgen ist noch Pützchens Markt - trotzdem wärme ich den Termin hier nochmal auf!

bis später...

Andreas

Hmm,

den Mini zu restaurieren ist ja was für gänzlich Schmerzfreie...

"Rost ist auf jeden Fall vorhanden..", Blech wohl eher weniger

bis später

Andreas

Zitat von arieck

sind die beiden Sitze auf den Seitenscheiben-Fotos auch zu verkaufen?

gerade den zweiten Post gefunden....sorry

Hi,

sind die beiden Sitze auf den Seitenscheiben-Fotos auch zu verkaufen?

Gruß

Andreas

Huhu,

freut mich dass wir nun einen Termin gefunden haben

Bis Dienstag..

Andreas

Hi,

selbst habe ich die gesuchten Teile nicht über, habe aber manche Inno-Teile über Klaus Klinghammer LINK bekommen. Evtl. kann er dir weiterhelfen..

Gruß

Andreas

Huch, gerade erst gelesen - Noch ein Inno-Faher aus dem Bonner Raum, cool!

Willkommen im Forum, vielleicht sieht man sich mal in der Gegend

Gruß aus Beuel

Andreas

Hi,

Zitat von Metroholics

Aldon Verteiler ?

Unterdruckdose vorhanden ?

ja, Aldon Yellow mit Unterdruckdose.

Gruß

Andreas

Hallo und Danke schonmal für die bisherigen Antworten!

Zitat von Andreas Hohls

Da die Leistungskurve bei 6.250 RPM kippen sollte, wäre die 3.2:1 leistungstechnisch ideal.
Bei einer 3.1:1 wird er u.U. nicht mehr ganz die Höchstgeschwindigkeit erreichen, sie läge aber leistungsspezifisch noch günstiger, als es die 3.44:1 täte, da die mit ihrer Drehzahl (vermutlich 6.500-6.600 bei 3.44 5.900 bei 3.1:1)noch etwas weiter über dem Punkt der Sptizenleistung liegt, als die 3.1:1 darunter.

Um sicherzustellen, dass ich das grundsätzlich nicht missvertanden habe:

Die 3.1:1 würde evtl. nicht die maximal mögliche Endgeschwindigkeit erreichen, was ich verschmerzen kann, weil nicht mein primäres Ziel. Unterhalb dessen, bzw. in niedrigeren Gängen, käme dieser Effekt auf Grund des "besseren" Übersätzungsverhältnisses nicht zum tragen, die Maschine würde in den Gängen 1-3 ausdrehen, nur im vierten möglcherweise nicht.

Gruß

Andreas

Hallo Herr Hohls,

Zitat von Andreas Hohls

2 Dinge könnten helfen :
a) Konkrete Leistungsangaben gemäß Prüfstandsprotokoll
oder in Abwesenheit eines solchen
b) exakt die verbauten Komponenten benennen inklusive der letzten Kleinigkeit. Beim Kopf speziell nicht sagen 'Stufe irgendetwas' oder 'stark bearbeitet', immer den Hersteller/Macher und die Ventilgrößen nebst ausgeliterter Verdichtung benennen.

Nicht vergessen zu erwähnen, ob noch 10" Räder zum Einsatz kommen.

ich habe kein Prüfstandsprotokoll, daher Vaiante b):

10"-Inno, der Motor wurde 2010 neu aufgebaut, dabei neue Kolben(AE-P21253), Lager, Ölpumpe, Kette etc. verbaut und der Kurbeltrieb gewuchtet, Block geplant. Verbaut wurde zudem:

ein Kopf von MED mit 36/30 Ventilen, 21ccm Brennraum
MED-HHKHW 1,5
MD266
Aldon-Yellow
2 HS4, ABD Nadeln, Standard-Brücke
KN offen mit Ansaugtrichtern
medium LCB und RC-40 mittig

So, ich denke das wars.

Danke und Gruß

Andreas

Hallo zusammen,

die Endübersetzung von 3,44 in meinem Inno ist mir inzwischen zu kurz geworden. Klar macht das in machen Bereichen ne Menge Spaß, auf der Autobahn etc. empfinde ich sie eher als Qual. Im letzten Jahr habe ich viel am Motor gemacht, jeder Gang kann über das komplette Drehzahlband ohne deutliche "Anstrengung" ausgedreht werden kann. Gerade im zweiten Gang hat man teilweise Mühe die Kraft auf die Straße zu kriegen, insgesamt finde ich dass Getriebe und Motor nicht mehr so richtig harmonisch zusammen passen.

Nun bin ich mir etwas im Unklaren, wie "lang" ich die Übersetzung machen kann, ohne den Spaßfaktor vollends zu verlieren (Ihr seht schon, ich suche die Eierlegende Wollmichsau, zumindest aber einen guten Kompromiss ). Hier im Forum wird da meist 3,2 oder 3,1 angeraten, noch länger ist sicher nicht zu empfehlen?

Da sowas wie "Spritzigkeit" sicher sehr eine sehr subjektive Wahrnehmung ist, würde ich gerne mal in einen Mini mit entsprechender Endübersetzung mitfahren. Kommt hier ggf. jemand aus dem Bonner Raum und könnte mich eine Runde mitnehmen?

Viele Grüße

Andreas

Hi,

Zitat von El Gazolino

DodoZ hier schon angeschrieben ? der hat die damals abgeformt. hab die bei mir drinnen ! Sehen sehr gut aus.
Einzig der Chromrand fehlt, was heutzutage aber kein problem ist.

dank für den Tipp, ich werde Ihn mal fragen.

PS: Komisch, ich bekomme keine E-Mails mehr zu Thread-Updates, auch sind alle meine Abonnements nicht mehr da. Ist das eine gewollte Änderung die ich nicht mitbekommen habe?

Gruß

Andreas

Die Hoffnung stirbt zuletzt, ich suche immernoch....

bis später

Andreas

Hi,

sehr schöne Perspektive, gefällt!

Zitat von Jan Cooper

Hab auch was gefunden.

Hallo,

Zitat von Janes

1. Bremse vorne ungleiche Wirkung > 25% (habe vor 1 Jahr Beläge + Scheibe beidseitig gewechselt) Woran kan ndas liegen?

dieses Problem hatte ich zuletzt auch, wobei der Mini beim Bremsen selbsttändig die Fahrbahnseite gewechselt hat, wenn ich das Lenkrad locker gelassen hab. Der Grund ließ sich erst erkennen, als ich die Bremskolben von den Sätteln getrennt hatte: Die Dichtungen, genauer die Metallringe, welche die Dichtungen fixieren, lösten sich auf. Hierdruch schob sich die Dichtung zusammen mit dem Rost unter die Reste der Metallringe und blockierte so den Kolben. Nach Austausch von Kolben, Dichtsatz und Bremsflüssigkeit war das Problem behoben.

Gruß

Andreas

Hey, ein wunderschön restaurierter Inno! Gefällt mir sehr gut!

Gruß

Andreas