Ihr seid ja richtig emsig!
Die Farbnummer habe ich noch nicht verglichen. Werde aber nächste Woche mal nachsehen. Im Moment ein bischen Stess wegen Geburtstag von meiner Frau.
Meine Türverkleidungen passen auch genau zu den Sitzen, aber ohne Logo "25". Ich weiss, daß der "25" auch ein Lenkrad mit der "25" hatte. In meinem war ein Lederlenkrad. Die Alu-Felgen, die auf den Bildern des "25" immer zu sehen sind, hab ich auch nicht.
Daher die Frage wegen der Fahrgestell-Nummer.
Bis dann
Georg
Hallo zusammen.
Gibt es eigentlich einen bestimmten Fg.-Nr.-Kreis für den "25"?
Ich frage aus folgendem Grund: ich habe einen 1000er, der EZ 12/84 ist. Die Sitze sind grau mit roten Nähten, die Vordersitze mit einem "25"-Emblem und Farbe silber-met.
Hab mal irgendwo gelesen, daß es für den "25" ein Zertifikat gegeben haben soll. Ist das richtig?
Schönen Abend noch
Georg
Hi.
Ich habe mir für´s Handy ein ein 12V-Verlängerungskabel gekauft. Den Stecker abgeschnitten und es dann am Heizungsventilator-Schalter angeschlossen (nur Strom bei Zündung oder Garage). Das hat aber den Nachteil, daß bei eingeschaltetem Heizungsgebläse ein Spannungsverlust da ist.
Georg
Da hat sich ja einer richtig Arbeit gemacht: Vielen herzlichen Dank.
Georg Baues
Guten Morgen Kenisis.
Du hast nicht zufällig alle vier Abgaswerte? Also auch die Werte für O2 und HC?
Aus der Ferne tippe ich aber auf die Lambdasonde. Die wird dem Steuergerät warscheinlich nur das Signal für "Abgas mager" geben und das Gemisch wird angefettet. Die Lambdasonde kannst Du auch ohne Testbook prüfen: mit einem Voltmeter. Wenn Du denn, ich hoffe, der Mini hat das auch, den Stecker im Kabel zur Lambdasonde trennst, dann solltest Du an einem Kabel, das von der Sonde zum Steuergerät geht, eine Spannung von ca. 0,1-1V messen können, die sich aber ständig ändert. Hast Du nur eine konstante Spannung, auch wenn Du mal Gas gibst, ist die Lambdasonde hin.
Viel Erfolg
Georg
Ich war heute in Bitburg: einfach toll, die schönen Autos richtig in Aktion zu sehen.
Ich habe da einige Bilder gemacht: in der Einführungsrunde und von den Startnummern:
204, 206, 209, 211, 212, 215, 229, 241, 243, 251, 252, 255, 265, 266 und 299.
Wer Interesse hat, bitte melden.
Georg
Zwei hab ich mal angehängt
Du solltest die Ventile ausbauen und Dir die Sitzflächen mal genau ansehen. Kann sein, daß die Ventile nur neu eingeschliffen werden müssen, mit einer speziellen Einschleifpaste.
Solltest Du aber deutliche Vertiefungen in den Sitzflächen sehen, mußt Du die Ventile oder die Sitzringe im Zylinderkopf erneuern oder zumindest neu fräsen lassen.
Hoffentlich bekommst Du das Problem mit der ersten Lösung in den Griff.
Das Problem hatte ich vor Kurzem auch.
Bei meinem 1000er von 84 war die untere Glassicherung durchgebrannt. Aber wenn Du es schon mal hattest und dann wieder alles ging, könnten es auch die Kontakte bzw. Kabelstecker am Sicherungskasten sein.
Ob es beim 91er auch so ist, weiß ich aber nicht.
Viel Erfolg
Georg
Hallo MiniGP.
Dein Schrauber (wie heißt der denn?) hat recht. Ich bin bei Nissan.
Das "zufällig da" hatte ich auf Willich bezogen. Aber wenn Du in MünchheideII arbeitest, können wir uns ja mal da irgendwo treffen?
Ich habe übrigens auch einige Bilder bei der Ausfahrt gemacht. Wenn irgendwer Interesse hat, bitte melden. Ich hab leider nicht die Möglichkeit, die Bilder selbst auf eine Webseite zu stellen.
Schönen Abend an alle
Georg
Jau!
Kann sehr gut möglich sein, daß Du vor - hinter -neben mir warst.
Ich arbeite in Willich: fahr morgens über die A52 und A44 hin und abends wieder zurück.
Warst Du zufällig da?
Schöne Grüße
Georg
Hey Peh.
Soll die Gurtpeitsche eine besondere Farbe haben? Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob es überhaupt verschiedene Farben gibt!
Werde aber mit einiger Sicherheit am Sonntag da sein.
Bis dann
Georg
Hallo Marc,
meine Minidemontage liegt schon einige Zeit zurück, aber ich denke, daß die Töpfe jeweils mit vier Schrauben oder Nieten fest sind.
Nieten mußt Du ausbohren, Schrauben auch, wenn sie festgerostet sind.
Schöne Grüße
Georg
Hast Du Dein Problem schon lösen können?
Meine Vermutung ist, daß der Kupplungs-Geberzylinder (über dem Pedal) defekt ist.
Am Nehmer-Zylinder beim Ausrückhebel ist eine Entlüfterschraube. Mach die mal auf: wenn der Ausrückhebel dann wieder zurück geht, ist der Geberzylinder fest.
Fang aber die Bremsflüssigkeit, die aus der Entlüfterschraube kommt, mit einem Lappen oder ähnlichem auf: das Zeug greift Lack an. Gegebenenfalls mit Wasser nachspülen.
Viel Erfolg
Georg
Danke für eure Antworten.
Da ja doch der eine und andere auch auf den Auslaßführungen Kappen hat, denke ich mir, daß es auch mal probieren werde.
Wenn es ein Reinfall wird, werde ich mich dazu wieder melden.
Georg
Hallo zusammen.
Der1000er-Mini-Motor ist der erste, der mir untergekommen ist, der keine Ventilschaftdichtungen auf den Auslassventilschäften hat.
Irgend jemand hat hier im Forum mal geschrieben, daß es für die A-Ventile auch nicht nötig sei, aber alle Motoren, die ich bisher barbeitet und gesehen habe, hatten auch auf für die A-Ventile Schaftdichtungen.
Da ich gerade einen Motor mache, wüßte ich gern, ob irgend jemand schon mal die Einlasschaftdichtungen auch für die A-Ventile benutzt hat. Die Größe ist ja gleich.
Bis dann,
Georg
Hallo.
Die Verdichtung ist mit einiger Sicherheit jetzt anders wie vorher, weil Du ja dem Motorblock und auch den Zylinderkopf geplant hast.
Jetzt mußt Du rechnen: den Hubraum (Volumen des Raumes, den der Kolben vonm unteren Totpunkt bis zum oberen Totpunkt verdrängt, im Verhältnis zum Brennraum, das ist der Raum, der meist nur im Zylinderkopf ist, je nach Kolbenform).
Aber wenn Du den Motor zusammen hast, ist das so nicht mehr ermitteln.
Georg
Ich kenn mich mit den Einspritzern nicht so aus, aber Du hast einen Auspuff mit Katalysator?
Wenn das Benzin-Luftgemisch richtig fett ist, dann wird der Kat unter Umständen sehr heiß. Gibt es an den Einspritzern Unterdruckschläuche, die man vertauschen kann?
Stimmt die Zündung?
Georg
Ich hatte das Problem mit der festgegangenen Kupplung auch mal: lag aber am Kupplungsnehmer-Zylinder. Der Kolben war festgegangen!
Das sitzt direkt am Ausrückhebel.
Wenn der Ausrückhebel sich leicht bewegen lässt, ist das bei Dir wahrscheinlich auch der Fall.
Schöne Grüße
Georg
Aber nur, wenn nicht jemand vor mir gemogelt hat!
Schöne Weihnachten und gutes neues Jahr für Euch und Eure Mini´s.
Georg
Hallo Troll,
ich wünsche Dir auch alles Gute zum Weihnachtsfest und für das neue Jahr.
Wenn Du/Ihr noch Hilfe brauchst für die Rallye, melde Dich bei mir.
Natürlich auch an alle anderen Mini-Fan´s
schöne Weihnachten und ein gutes neues Jahr
Georg
