Ich kann berichten das wir keine Nachbau Rahmen mehr vertrieben, da diese Teile einfach Schrott sind.
- falsche Spur und Sturzwerte
- schlecht geschweißt
- minderwertige Grundierung
- Preisdifferenz zum Originalteile rechtfertigt eigentlich keinen Nachbau
Für ein so wichtiges Teil Original und gut.
Vollgas ist überhaupt kein Problem für einen Mini. Die meisten Langstecken Autobahnmotoren sind in besserem Zustand als Stadtkisten.
Aber natürlich nicht mit Wald und Wiesen Billigöl für 15,- € pro 5L 
.
Mit Schrecken muss ich als Mini Teilehändler einen zunehmenden Trend zu "Hauptsache billig" feststellen.
Im Jahr 2010 haben wir gut zehn mal soviel Nachbau Artikel verkauft wie Originalteile.
Das diese Trend auf Dauer dem Zustand der immer selten werdenden Mini's nicht zuträglich ist dürfte klar sein.
Teilelieferanten und Hersteller können natürlich nicht anders als das zu liefern, was der Kunde haben möchte.
Bei Herstellern von Originalteilen sinken die Absatzzahlen und machen die Produktion von echten Originalteilen immer unwirtschaftlicher. In den letzten zwei Jahren sind daher eine Unmenge an Originalteilen schlichtweg ausgestorben oder im Originalkarton kommen jetzt Aftermarket Teile daher.
Daher hier dieses Thema als kleiner Denkanstoß beim Kauf auf mehr Qualität zu setzten.
Übrigend sind das SMITHS Instrumente.
ausbohren .
Am Kat sind das fest montierte Bolzen, also am besten heile lassen. Dann lieber die Mutter mit einem Mutternsprenger töten.
Äähhh, dann sollten alle 4 gehen, oder?
Und wenn die das nicht tun...Sicherung, Relais, Schalter... ...alle verdächtig
Gruß, Diddi
Ja klar, aber er schreibt es geht kein Blinker mehr.
.... wenn der Warnblinker an ist geht gar kein Blinklicht mehr..........
Das ist korrekt so.
.....Was ist da das Problem?.....
.....
messen ?
Keine Ahnung was ihr da macht.
Wenn die Auspuffgummis ab sind liegt der kpl. Endtopf auf dem Boden, zieht das Hosenrohr mit runter und biegt schön am Flexstück.
In diesem Zustand kann man unmöglich den Krümmer wieder drauf bekommen.
Man müsste quasi über das Hosenrohr den kpl. Auspuff heben. Unmöglich bei dem Hebelarm.
Verstärkte Auspuffgummis braucht kein Mensch.
Dein Wagen hat auch vorne am Hosenrohr noch ein schönes Flexstück ?
Dadurch ist der Abgastrakt eigentlich oben schön frei beweglich.
Irgendwas stimmt hier nicht. Solch eine Aktion dauert sonst nur 1 Stunde.
Das Abgassystem deines sieht so aus ?
http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=auspuff9197
Prüf das mal.
Mukkibude ?
Vergaser einfrieren ist eher wie "abgeschnürt" aber auch "Motor reagiert nicht auf's Gas" .
Aber auch "Motor stirbt bei geringer Drehzahl weg" .
Ein Vergaser friert durch die extrem kalte Ansaugluft ein. Das natürlich insbesondere während der Fahrt. Nicht exakt abgestimmte Vergaser sind besonders anfällig dafür.
Vergaser eingefroren ?
Funktioniert deine Sommer/Winter Klappe am Ansaugrüssel ?
Auspuff und Hosenrohr müssen nicht getrennt werden. Schelle am Diff ab und gut. Nimm den Abgaskrümmer mal kräftig in beide Hände und rauf da. Das der an den äußeren Stehbolzen etwas klemmt ist normal.
... ehemaligen hersteller, da sies nicht mehr herstellen.............
Hydrolastikflüssigkeit ist vom Original Hersteller weiterhin erhältlich:
http://www.allbrit.de/search.asp?MOD=MIN&pgroup=05%2E12%2E30
Wenn Du wirklich 7V an der Lima hast, ist die Lima hinüber.
Solle die Verbindung "Fusible Link" durch sein, stirbt deine Lima innerhalb kürzester Zeit, da keine Last vorhanden.
Das passt aber alles nicht zusammen, mit deinen vorherigen "Messergebnissen" .
