Wenn die Kolbenoberfläche so aussieht, stimmt die Gemischbildung nicht oder das ist ein Stadtauto das nur bis 3000min-1 gedreht wird und dann fünft Minuten nachdem der Motor warm ist schon wieder parkt.
Solche Motoren sehen oft schlimmer aus als einer der mal auch mal richtig Drehzahl sieht und auf Temperatur kommt.
Neue Nocke mit alten Stößelbechern ist natürlich der Killer.
Zu neuen Kolben bzw. Ringen muss immer gehohnt/gebohrt werden.
....Kann man denn irgendwie messen ob der Sensor noch ein Lebenszeichen von sich gibt?
Grüße,
Gustav
Ja. Oszilloskop anschließen. Der Sensor erzeugt ein kleine Wechselspannung mit Aussetzern. Das sind die Totpunktmarkierungen.
Wird beim starten Kraftstoff eingespritzt ?
Wenn ja, kann der Fehler nicht am Kurbelwellensensor liegen.
Hätte helfen können aber Du warst schneller.
Nochmal auf Anfang !
96er Mini und kein Handsender ??????
Im Motorraum rechts (in Fahrtrichtung) der silberne Kasten (Motorsteuergerät), welche Nummer MNE10....... steht da drauf ?
.... meine wegfahrsperre fängt wieder an zu leuten und zu klicken .......
leuten und klicken - wa soll das sein ?
.... ich alamanlage geht alles funkzoniert....
funkzoniert, aha ! Also leuten und klicken macht Sie nicht sondern was macht Sie ?
Handsender können nur mittels speziellem Diagnosgeräten angelernt werden.
Alles kein Hexenwerk, man muss nur die richtigen Leute fragen.
Wem es zu nervig ist vor dem starten immer den Handsender betäten zu müssen:
Kompression messen !
Nocke ohne gemachten Kopf (zb. MSE3) ist Unsinn.
Die Serien Nocke hat eine wunderbare Leistungsbreite.
HIF44 wunderbar unkomplizierter Vergaser. Einmal korrekt benadelt und alles ist gut.
K&N zb. http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…ummer=56%2D9142 .
.klein/groß/groß/klein/klein/groß/groß/klein.....
So wäre es richtig.
Ventil mal raus und sehen was da los ist. Alle anderen auch einmal prüfen. Sehen auf dem Bild so aus als wären die im Sitz eingearbeitet.
Kompression messen nicht vergessen !
...Gibt es irgendwo funktionstüchtige Kopfdichtungen...
Die Originale LVB100830 Dichtung ist absolut funktionstüchtig.
Neben den bereits genannten Prüfungen.
Hat der Motor eventuell ein anderes Problem.
Nebenluft ? K&N ? Magerlauf ? Was der Kopfdichtung extrem zusetzt.
Wie Andreas schon sagte, da wurde dir von wem auch immer ein falscher Kolben wurde geliefert.
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…mmer=AE21253STD
verwenden und gut .
Kurbelwellen Anlaufscheiben falsch rum ?
Welche Art Lager wurde montiert - Kugel oder Schrägrollen ?
Welches Drehmoment wurde angezogen ?
