So, habe mal gehalten. Mit einem 10m langen Arm wäre der Bildeindruck wohl besser 
Hinten bringen Sie nix in der Höhe, da ist kein nenenswerter Unterschied zur Serie.
Vorn sind sie tatsächlich etwas höher - aber ob das reicht?
Kauf sie doch einfach auf gut Glück...:D:D:D
ps: sind Teile von MiniSpares, WHEEL ARCH KIT Teilenummer 081209
Hatte es auf Uwe@ und so weiter geschickt.
Sorry, habe gerade ein paar Ribeyes auf dem Herd...:D
Habe es nochmal gepackt und auf die magic_ und so weiter geschickt.
Irgendwo wird das schon ankommen.
Ich schau mal und melde mich.
Moin,
ich habe noch einen Satz unbenutze "Quasi-Gruppe 2" von Spares (glaube ich 
) im Büro liegen. GFK, schwarz glänzend lackiert, ungebohrt. Verschraubung von aussen.
Die sind schlank (gut für die schmaleren Felgen) und bauen recht hoch (gut wegen deiner Lochproblematik...was für ein Wort :D:D:D).
Fraglich nur, wie wir rausbekommen, ob die Dein Problem lösen können?
Soll ich die mal morgen bei meinem (12", Serienverbreiterungen) dran halten und ein Foto machen?
Das obere, vom älteren wäre mir am liebsten! :thumpsup:
Da ist zwar nix zu sehen... Aber meinst Du das hier?
Das hab' ich als Vektor. Schätzungsweise 96% exakt :D, die Vorlage war nicht so prickelnd, könnten also ein paar Schnitzer drin sein.
Gibts als Corel, AI, PDF or whatever you want.
einseitig abgefahrener Reifenhinten links
Wie kriegt man denn sowas hin?
Hinten Negativ-Kit und falsch eingestellt?
Von (falsch eingestellt) vorn nach hinten getauscht?
Verbogene Schwinge?
Na Pfui! du kannst Leute kennen!
Ich schäm' mich ja auch.
P.S.: Bzgl. Testjockel - bring doch mal mit. Gibt vielleicht neue Erkenntnisse und ich finde so ein oder anderes der 53 Pferde wieder...
Soll ich mal das Testbook mitbringen?
Mmmmh - also ich weiss nicht - das könnte schlafende Hunde wecken...:D
Ich werd wohl auch aufschlagen, es sei denn der Tunnel steht unter Wasser.
Und dann gibt es noch so ein subversives Element, das evtl. mit einem unaussprechlichen Fahrzeug dazustossen will. Womöglich rostfrei. Schrecklich.
Da fahr ich mit.
wir haben aber noch nicht geklärt auf welcher seite vom tunnel:DD
Eine Herausforderung wäre ja: Im Tunnel.
Eine solche Geschichte per Schwarzarbeit zu regeln, das kann deutlich preiswerter sein, kann aber auch mit Schwung in die Hose gehen.
Deswegen hat das Mädel ja auch die passenden Adressen bekommen. Die beiden genannten waren auch dabei.
Du hast ne PN.
Tag erstmal.
Dann mach ich mal. SPI und unrunder Leerlauf deutet erstmal auf die allseits beliebten Unterdruckschläuche hin. Sind gar keine Schläuche, eher Schläuchlein. Hier hilft die Suchfunktion des Forums ohne Ende.
Die sollte man (eigene Erfahrung) gleich komplett tauschen, samt der Kniestücke (kost' eh nicht viel). Die neuen nicht zu fest ineinanderstecken, sonst hast Du den Ärger gleich wieder. Klappt das, hast Du Glück.
Aber - das kann auch was anderes sein, gerade, wo Du von den ersten KM sprichst: Wassertemperatursensor (unten in der Ansaugbrücke, kommt man klasseguttoll dran, ist ja kaum was im Weg...
). Das ist dann weniger Glück. Und kostet auch gleich etwas mehr.
Ich hatte ähnliche Symptome, die wir letztlich erst nach Tausch des Steuergeräts beheben konnten. Also das volle Programm durchgemacht. Und die teuerste Lösung war's dann. Das ist dann am A**** mit dem Glück.
Manche schreien hier immer gleich nach dem Auslesen mittels Testbook oder Microcheck - haben wir auch erstmal gemacht. Bei mir hatte das Testbook aber nix Verdächtiges ausgeworfen. Insofern ist das Ding auch nicht der Gott der Investigation.
Sollte so ein Teil (Testbook) greifbar sein, dennoch erstmal nutzen - vielleicht bringt es bei Dir ja was (z.B. korrekte Fehlermeldung).
My 2 cents. Und viel Glück.
ps: Das war nur das, was mir spontan einfiel. Da kommt bestimmt noch mehr...
Oder so:
Über die Schrifttypen müsste man sich sicher mal unterhalten...:)
Also das mit der Radlast kann ich nachvollziehen. Dazu müsste man aber wohl auch eine entsprechende Waage haben.
Hat man die nicht, könnte ich mir vorstellen, einen auf beiden Seiten des Hilfrahmens gleich positionierten Bezugspunkt nahe der Radführung zu wählen und im leeren Zustand den Abstand lotrecht zum (hoffentlich) ebenen Boden zu messen.
Karrosserie scheidet wegen abweichender Fertigungstoleranzen wohl aus.
Luftdruck der Reifen vorher auf gleichen Stand bringen - dann sollte das annähernd reichen.
So wäre mein Vorgehen - aber das soll nix heissen. Und wenn der Hilfsrahmen schief sitzt, ist das wohl eh Essig.:D
Und dann gibts noch die:
Kommen mit Adapter für Originallöcher. Gibt's bei Spares (GAM112) oder auch hierzulande.
Also ich bin heute morgen in einem 30er-Bereich geblitzt worden, mit so knappen 50 (Drehzahl unbekannt). Also ist er definitiv zu schnell.
Garagengefangener [TM]
Hiermit offiziell geschützt.:)
Oder sollte man sich eher einen halbwegs ordentliches Exemplar zulegen und dann mit den Jahren zum Schrauber werden?
Moin.
Ich würde diesen Weg wählen. Die Motivation, die eigene Keksdose am Laufen zu halten ist doch ungleich höher, als die eines anderen (mit der man womögich nicht mal fahren darf, was ja eher wahrscheinlich ist :D). Zumal - wenn Du schon Geld in einen eigenen Mini investierst, baust Du Dir selber etwas Druck auf, dass der auch fährt. Es sei denn, Du hältst Dir so einen Garagengefangenen zu Ewigbasteln. Soll's auch geben.
Was'n das für'n Coupe hinter dem R4? Fiat 850 mit Vignale-Karosserie?
