Hallo!
Wo bekomme ich qualitativ hochwertige Gleichlaufgelenke für innen (pot joints)?
Oder wie kann ich das vorm Kauf überprüfen?
Und vielleicht noch nebenbei hochwertige Spurstangenköpfe.
Bei meinen sind nach einer Laufleistung von nicht mal 800 km (Sommer- und Schönwetterfahrzeug) beide Manschetten komplett hinüber! 
LG aus Österreich!
Hier ein paar Infos und Funktionsweise zum "Original"-Werzeug:
Hallo!
Ich habs mit diesem Werkzeug gemacht, geht super damit:
Ich habe mir damals die Einzelteile in den USA besorgt, ums Vielfache als es jetzt diesen Satz gibt.
Spricht eigentlich etwas dagegen den Clip-Ring auf der Antriebswelle (nicht auf der Diff-Welle) wegzulassen?
Kann ja eh nirgends hin die Welle oder?
Hi!
Aktuell habe ich auch das Problem dass sich die linke Antriebswelle nicht vom inneren Gelenk trennen lassen will.
Ich habe mir sogar aufwändig das Original-Spezialwerkzeug nachgebaut, welches auf der Antriebswelle fixiert wird und dann praktisch das Gelenk runterdrückt, aber nicht mal damit hatte ich Erfolg!
Mir fällt dazu noch ein dass ich vor 2 Jahren die inneren Gelenke gegen neue getauscht habe und die Maßhaltigkeit (wie schon von einem Vorredner angesprochen) nicht passt. Da ist mir nämlich aufgefallen dass die Seite des Gelenks welches ins Diff kommt, die Außenseite und die Verzahnung (vom Diff) nicht zentrisch sind!
Aber wo bekomme ich qualitative hochwertige Gelenke oder besser gesagt wie erkenne ich die (beim Händler)?
Hallo!
Jemand ne Ahnung welche Werkstoffbezeichnung Teile wie Kupplungsgehäuse, Zwischenradgehäuse, Gehäuse vom Tachoantrieb, Getriebe etc. haben?
Würde gerne einige Teile eloxieren lassen, dazu müsste der Galvaniseur die genaue Bezeichnung des Werkstoffes wissen.
LG Jürgen
Minispares:
MSA1111RED für vorne,
MSA1109RED für hinten.
Nicht ganz billig, aber wer wird denn bei der Sicherheit sparen?
Artikelnr. lautet "CE", nicht das Modell.
Biete eine elektronische Zündspule, Modell "CE", vom Hersteller Simon BBC.
Farbe schwarz.
Originalverpackt, war nie verbaut oder in Verwendung.
Nähere Infos auf der Webseite http://www.simonbbc.com
Preisvorstellung 15 Euro.
Laut einem Artikel von Keith Calver über 1100er-Tuning soll diese Nocke am Besten passen.
... -Nockenwelle für einen 1098cc-Motor gesucht.
Aber wie soll in den Schweller überhaupt Feuchtigkeit reinkommen oder herkommen wenn er nach außen hin komplett verschlossen wird/ist?
Ich hätte zu diesem Thema auch eine kurze Frage:
Wäre es möglich die Belüftungslöcher oder -schlitze auch am Innenschweller anzubringen? Also beim Schwellertausch außen auf die Lüftungsschlitze verzichten und dafür innen Belüftungslöcher anbringen.
Mein Mini ist hauptsächlich ein Schönwetterfahrzeug im Sommer.
Grüße, Jürgen
Hallo!
Ist hier jemand vertreten der mir anhand von SolidWorks-Dateien oder IGES-Dateien einige Teile aus Alu und Messing fräsen oder drehen könnte?
Grüße, Jürgen
Oh Gott, das ist ja Pfusch hoch 3!!!
Wenn ich sowas sehe krieg ich Augenkrebs.
Such dir besser ein anderes Hobby.
Ich bin für ein IMM irgendwo in Kroatien am schönen Meer!!
Hallo!
Welche Preisvorstellung hast du von dem 1275er-Motor?
Könntest du das Teil auch auf eine Einwegpalette packen zwecks Versand per Spedition?
MfG
Denke daß sie die gleichen die ich montiert habe (einstweilen nur vorne), siehe Anhang.
Nennen sich "GP5 Bullet Arches", zu bekommen bei ABS Motorsport.
Siehe: http://www.absmotorsport.net/mini/wheel-arc…let-arches.html
Habe letztes Jahr den Pyjama für meinen Mini bei http://www.cover-zone.com in der "Voyager"-Version bestellt.
Qualität ist bestens, hat sogar "Taschen" für die Außenspiegel, hat vorne und hinten einen Gummi eingenäht und man kann ihn mit zwei Gurten unter dem Auto durch befestigen (zusätzlich).
Da kann ich auch schon ein Lied über die schlechte Qualität heutzutage singen:
Fertigstellung meiner Komplettrestauration vor gut 2 Jahren, derzeitiger km-Stand ca. 4000 und in dieser Zeit schon einige Teile getauscht (welche damals NEU verbaut wurden):
*Bypass-Schlauch der WaPu (beschi****** Quali die's gibt)
*Gummimanschette des "Anti oil-leak kit" stark porös
*Wasserpumpe schon im Neuzustand undicht
*Gummi der Spurstangenköpfe stark porös
*Zylinderkopfdichtung nach 3000km fertig
