Beiträge von speedcooper71

Danke für die vielen Antworten!

Es geht hier um einen 1000er Zylinderkopf CAM4810, der vom Profi komplett bearbeitet wurde (Brennräume, Kanäle, große Ventile) und im Rennbetrieb lief, den ich für ein reines FUN Projekt verwenden möchte. Dieser Kopf hatte ein abgerissenes Ventil und konnte mit 33er und 29er Ventilen gerettet werden, allerdings vom 1300er, der ja bekanntlich längere Ventile hat. Dadurch ergibt sich natürlich auch weniger Vorspannung. Im Vergleich zu einem originalen Zylinderkopf müssten 2,5mm Beilagen unterlegt werden. Kipphebelgeometrie ist angepasst und Ventiltaschen sind auch vorhanden. Klar hätte man auch kürzere Ventile nehmen können...

Durch die Beilagen möchte ich die Federspannung wieder angleichen, wodurch mir auch die obigen Fragen in den Sinn kamen.

Hallo,

die Ventilfedern sitzen normalerweise in einer Vertiefung bzw. Flachsenkung (bei den Ventilführungen). Müsste man nun z.B. bei einem stark modifizierten Kopf die Ventilfedern um 2-3 mm unterlegen, dann würden die Federn nicht mehr in der Vertiefung sitzen. Die Ventilfedern werden ja theoretisch durch die Federteller in Position gehalten oder dienen diese Flachsenkungen zusätzlich der seitlichen Führung?

Das ist jetzt reine Theorie, aber ich stelle mir schon länger diese Frage.

Gruß

Hallo,

suche eine KC731 in gutem Zustand. Alternativ MG Metro oder 1300er Vegaser Cooper Nockenwelle.

Gruß Dennis

Deshalb würde ich nicht das Getriebe tauschen, wenn es sonst ok ist. Haben Potjoint und Diffdeckel beim Ersatzgetriebe weniger Radialpiel, dann einfach nur diese Teile Austauschen. Hat der Potjoint zuviel Axialspiel (Anlaufscheibe Kegelrad verschlissen) dann würde es Sinn machen das Differential zu überholen und wie siehe oben.

1000er A+ haben in der Regel 3,1er Endübersetzung.

Durch Ausbau der Heizung hast du den Kühlkreislauf verkleinert. Auch bei geschlossenem Heizungsventil fließt immer etwas Wasser durch den Wärmetauscher, da das Heizungsventil im inneren eine kleine Bohrung hat.
Gerade im Sommer kann sich das dann bemerkbar machen.

Gruß

Schraubstock mit Alubacken, lassen sich leicht von Hand biegen.

Ventile hören sich an, als ob sie etwas zu viel Spiel haben, kann aber auch im Video täuschen. Hast du mal die Kompression gemessen? Vielleicht undichte Ventile?

Ist das Schaltgestänge das originale oder hast du es ausgetauscht. 1300er Schaltgestänge passt z.B. nicht in 1000er Mini mit zugehörigem Hilfsrahmen.

In all meinen Büchern steht nichts von Loctite 572 und nach 20 Jahren Mini schrauben ist der Geber nie undicht gewesen, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Hab ich noch nie benutzt. Wichtig ist aber den Öldruckschalter nicht mit Gewalt festziehen, da er ein kegeliges Gewinde hat. Das bedeutet, wenn er fest gezogen wurde noch Gewindegänge sichtbar sein sollten.

Ist das äußere Antriebswellengelenk i.O.? Sobald man mit dem Fingernagel Riefen auf den Lagerflächen fühlen kann, wird jedes Radlager wieder kaputt gehen.

ja, könnte ja farblich nicht gefallen, also bitte....

hätte ernsthaftes Interesse, kannst du ein paar Bilder machen?

Gruß Dennis

z.B. ebay UK

https://www.ebay.de/itm/3-Way-Fema…QQAAOSwtVFZ5Lhd

Hallo,

suche einen Crashschalter mit Stecker, um eine nachgerüstete elektrische Benzinpumpe abzusichern.

Gruß

Dennis

Interessant, vielleicht wurde aus Kostengründen bei den letzten hergestellten 1000ern noch das verbaut was gerade verfügbar war.

die genietete Version auf der Kurbelwelle und kleine Riemenscheibe auf der Wapu

Habe zwar keine Erfahrungen mit HHKHW, aber es sieht in dem Video so aus, als ob kein oder nur wenig Öl ankommt.

Weiß jemand warum der Kampf der Zwerge dieses Jahr bei der Nürburgring Classic nicht dabei ist.

Gruß

Dennis

Hallo,

hat jemand Erfahrungen bezüglich Qualität und Kühlungsverhalten von Bastuckkühlern.
Wusste gar nicht, dass die auch Kühler herstellen.
Z.B. https://www.ebay.de/itm/Bastuck-Ho…vQAAOSw2xRYfNwL

MfG

Dennis

Vielen Dank, genau dieses Gerät habe ich auch verwendet, sollte dann wohl passen.

Gruß

Dennis