Original geschrieben von yx36
...und 2. kann man bei den roten konis doch die härte verstellen, was ein allzuschnelles und damit weites einfedern weitgehend verhindern sollte...
Vorsicht Denkfehler:
Irrtümlicherweise gehen alle davon aus, das Stoßdämpfer Stöße dämpfen, tatsächlich dämpfen sie aber das ZURÜCKFEDERN !
Das bedeutet, das ein Härterstellen NICHT den Federweg begrenzen wird, sondern nur zu einem hoppeligerem Fahrverhalten führt.
Bodo
das wird wieder die Geister scheiden...
Ich würde mal sagen:
165/12 auf 5x12
v/h negativ
einstellb.Zugstreben
Polybuchsen (Zugstrebe/Querlenker/Rahmen hinten)
v/ Rahmenfestlegung
Spax
ordentliche Sitze (!)
Mintex C
ca. 30mm tiefer
Optional: Hilo.
Das ganze ordentlich und logisch eingestellt und vermessen, und das Ding bringt Laune...
Wer's sportlicher mag, tut noch ein Stabi rein.
Und wem's zu locker sitzt, macht das ganze mit einem Hydrolastikfahrwerk...
(mehr braucht kein Mensch...;) )
Bodo
Original geschrieben von biz
...und kann nur noch mal wiederholen, der Falken in 165 ist besser als ein 145 er Reifen. Ich habe einen besseren Bremsweg, besseres Kurvenverhalten, einfach mehr gripp als mit den 145 er.
Also, warum prügelt ihr mich??
Michael
...aber ein 165er ist IMMER besser als ein 145er in den genannten Eigenschaften, das ergibt sich allein (und ganz besonders) durch die Gesamtgeometrie des Minifahrwerks.
Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Bodo
Hallo Mini-Man,
meines Wissen definiert die "Anlage 14C" die Schadstoffeinstufung des Fahrzeugs, in diesem Fall müßte es ein Fahrzeug mit U-Kat sein.
Bodo
Suche die MINI Magazine Ausgabe Januar 1999.
Wer hat sie noch rum(f)liegen und möchte sie loswerden?
Bitte anbieten...
Bodo
Da wendest Du Dich mal ganz freundlich an einen der Admins, die machen sowas gern, Namen ändern und so....;)
...der sich damit auskennt ...
Was sagt / wie reagiert denn die ausführende Dorfwerkstatt zu dem Problem ?
Ja, müssen ausgebaut werden.
Und der Bolzen am Querlenker gehört von OBEN nach unten...!!
Bodo
Original geschrieben von Bodo
...Wenn Du mit Deinem Umbau fertig bist, solltest Du ca 50€ in einen - ich sach ma "variablen" - Drehzahlmesser investieren...:D ,besser is das.
Bodo
Sorry, ich meinte natürlich DrehzahlBEGRENZER ! 
Bodo
...wenn Du sie nicht überzeugen kannst, verwirr sie...!
Is der Typ Anwalt oder so?
Bodo
...zuviel vom Ganzen...
Ein Sportauspuff allein wird noch nicht für Tempo 90 reichen...(soviel zum Thema Tachovoreilung....)
Habe gute Erfahrung mit LeoVince (Auspuff) gemacht, ausserdem sind die Teile des Herstellers Polini empfehlenswert.
Beim Motorumbau die Bremsanlage nicht vergessen, und anständige Kleidung gibt sich ja von selbst...
Schau sonst nochmal HIER
oder HIER
Wenn Du mit Deinem Umbau fertig bist, solltest Du ca 50€ in einen - ich sach ma "variablen" - Drehzahlmesser investieren...:D ,besser is das.
Bodo
Lomo & joy
Vielen Dank, das klingt ja fast nach einer eierlegenden Wollmilchsau...
Aber warum hat sie dann nicht jeder?
Bodo
Original geschrieben von SirJames
BASTL
Wie wäre es mit einfacher Mathematik aus der 8en Klasse!
Umfang deiner Räder berechen (Durchmesser messen, je nach stand der Reifen) und dann deine max. Umdrehungszahl die dein Mini erreicht mit hilfe des Umfanges in KM/H umrechnen!
So einfach geht das!
Gruß
SirJames
nix anderes macht der Fahrradtacho, nur wesentlich genauer.
Original geschrieben von ibinsnur
dass die 286SP die scattern pattern variante sein dürfte!ciao
rene
Danke, soweit wahr ich auch schon.;)
Gibt es charakteristische Unterschiede zwischen beiden?
Oder besser: WAS sind die Unterschiede und WIE machen sie sich bemerkbar?
ATP SP-VP3
Original geschrieben von Lomo
Hallo!...speziell hier zu der SP-VP3 (Steuerzeiten 268/272 aber sehr großer Hub).
HTH Uwe
kann man trotz des großen Hubes noch eine HHKHW verwenden?
Wie sieht die Alltagstauglichkeit aus wenn man keinen 1380er hat?(lt. APT Drehzahlband von 2500-7300/min)
Erwäge selbst von MD276 auf MD286SP zu wechseln, daher interessiert mich diese Alternative schon ein bisschen...
Bodo
in diesem Zusammenhang mal fragen,wo denn die charakteristischen Unterschiede einer MD286 und der MD286SP liegen?
Bodo
...auf diese Frage ergibt sich eigentlich von ganz allein...
Wenn bisher EIN Vergaser Typ HIF44 seinen Dienst verrichtete und Deinen Motor akkurat bediente, warum sollten das dann ZWEI tun ?
Wenn Du umrüsten willst auf Zweifach-Vergaseranlage :
bei 1300 Std.-Motor reicht 2XHS2,
bei mod. 1300 2xHS4 (oder 2xHIF38) .
Ob 2XHIF oder 2XHS, darüber gibt es unterschiedliche Philosophien...
Empfehlung: Suchfunktion benutzen und lesen bis die Augen tränen.
Bodo
@alter mann
UNSER Alter und drüber;)
Aber so wie es ausschaut sind wir schon die Ältesten:(
Bodo (der sich jeden Tag einen Tag älter fühlt)
an alle "wirklich alten Männer" im Forum:
wer hat noch alte Unterlagen jeder Art der Firma Wooding in seinem Archiv und stellt sie mir zur Verfügung? (Kopie reicht...)
Danke.
Bodo
Original geschrieben von curana
Mal ne Frage nochmal so hier:Kann man ne Übersetzung bei eingebautem Motor wechseln oder geht das aus Platz und evtl. Kraftübertragungsgründen schon nicht?
Okay, die Frage ist vielleicht total bescheuert, aber ich hab grad keine Unterlagen zur Hand. Kurzes "Ja, geht." oder "Nein, kein Platz" reicht mir schon
Geht sicher "irgendwie", nur ist mit Motorausbau besseres arbeiten möglich und dauert wahrscheinlich nicht so lange wie in eingebautem Zustand - komplett...
Bodo
