Batterie ist voll (habe ich vom Ladegerät genommen und frisch eingesetzt), Fehler wurde in der Werkstatt gelöscht und kam direkt wieder.
Ich schaue mir mal den Gurtstraffer an und sonst tausche ich mal die Feder im Lenkrad. Ich hoffe es ist nicht das Steuergerät.
Gibt es diese Werte irgendwo, sodass ich den Gurtstraffer bspw. mal durchmessen kann?
Was ich sagen kann, es handelt sich ziemlich sicher um einen Standschaden, da er erst 6500km ca. auf der Uhr hat.
Welche Meldung(en) gibt es beim Selbsttest des Airbags-Steuergerätes?
Hm, das habe ich in der Werkstatt nicht gefragt. Dann mache ich das zuerst.
Bei meinem MPi ist die Leuchte heute auch angegangen. Er steht sehr viel.
Beim Auslesen erhielt ich eine Fehlermeldung bzgl. "High resistance".
Vermutung ist eine defekte Spule, aber kann es mit dieser Fehlermeldung noch etwas anderes sein, das ich vorab testen könnte?
Hupe funktioniert, Gurtstraffer fällt mit dieser Fehlermeldung weg als Kandidat?
Danke für einen Tipp.
Ich würde die nehmen mit denen der Kolben etwas strammer in das Gehäuse geht.
Danke, werde ich probieren.
Ich habe das Teil zerlegt und habe nun eben zwei unterschiedliche Gummipaare. Dann nehme ich das, das den heutigen am ähnlichsten sieht.
Zum schmieren habe ich so eine Bremssattelpaste, die man gem. Handbuch verwenden sollte. Es war auch mit "Fett" beim Ausbau versehen.
Die Schrauben muss ich noch etwas hübscher machen, das Gehäuse selbst werde ich so belassen. Ich weiss nicht, ob man Messing verzinken kann.
Gibt es den Druckschalter noch neu? Er war nicht defekt, sondern die Gummis undicht (Bremsflüssigkeit lief aus dem Kunststoffschalter raus), oder meinst du den Kunststoffschalter? Der funktioniert auch und wurde gereinigt.
Hallo,
Ich überhole gerade den Druckausfallschalter von meinem Innocenti.
Im Überholsatz sind 2x 2 Gummidichtungen unterschiedlicher Stärke bzw. Innendurchmesser.
Im Reparaturhandbuch ist nur von 2 Dichtungen die Rede.
Kann mir jemand sagen welche Dichtungspaare verwendet werden sollten? Gibt es da einen Anhaltspunkt?
Danke für eure Hilfe.
2. black_britax / Alex / Mini SPI I’m Britax Design / WOL-AS97
3. madblack / Andy / Mini Van / OF-LV95
4. schubi / Andreas / Mini / DD-UN99
5. WRT / Josi / LowBudgetMini Murphy / DD-RS2408
6. ClassicWilly / Oli / Mini / NT-B...
7. Lüdder / Micha und Chris / WI EZ
8. Meister-Mini / Bernhard / Mal sehen / GP-
9.MKFünnef/Ralf und Marion,Clubman Estate MN
I 977 H und Pick up MN I 979
10. David Mutschke / David / EW - B82
11. Kira5613
12. Sailorbrand michael & silge ( nur am tag)
13. JumboHH / MINI Estate HH-XX...
14. cedric998 / christian - nur am samstag ohne mini
15. islandblue67 / Karl-Heinz, aber nur am Freitag, ohne Mini
16. Mini-ster / Simon / Mini / LAU-SI
17. Spaceweeddrift / Marvin / ECK ds 74
18. Superhuhn / "Elsie" (= weißer 1996er Sprite Basismodell
19. Gagamohn/Gitti und Bernd/ 76er Estate
20. Miniwilli / Willi u. Eike / Mini-Limousine / NF-EW... (ab -Freitag)
21. Rafael_mini / Rafael und Familie
22. Meggener / Markus u. Alexandra / Inno1300 Rot-weiß OE-IC74H Donnerstag Freitag
23. curana (voraussichtlich nur Samstag)
Wachgeküsst aus dem Winterschlaf, Probefahrt mit der Famile und Batterie ausgebaut.
Hallo zusammen,
Am 25. und 26. Mai 2024 findet in Arbon (CH) das grosse Oldtimertreffen "Arbon Classics" statt, zwei Tage an denen historisches zur Strasse, zu Wasser, auf Schienen und in der Luft zu erleben sein wird.
Ich darf euch im Namen des Miniclub Ostschweiz herzlichst zum Nationalen Mini-Meeting in Arbon (CH) am schönen Bodensee einladen, dass am Sonntag, den 26. Mai im Rahmen des "Arbon Classics" stattfinden wird. Wir erwarten rund 100 Minis, die sich in der Altstadt von Arbon breit machen und ihr 65-jähriges Jubiläum mit uns feiern dürfen.
Weitere Details entnehmt ihr bitte unserem Flyer hier: Link zum Flyer
Wir freuen uns sehr euch dort begrüssen zu dürfen!
In Kürze:
- Was: Nationales Mini-Meeting
- Wann: Sonntag, den 26. Mai 2024 (10 bis 16 Uhr)
- Wo: 9320 Arbon (CH) auf dem Gelände des "Arbon Classics"
Spült ihr das System einfach mit dem Gartenschlauch oder verwendet ihr direkt zum Spülen schon destilliertes Wasser?
Den Aufwand betreibe ich nicht. Das Wasser ist auch nicht besonders rostig, augenscheinlich.
Ok, verstanden. Ich wollte halt keine Reste rumstehen habe (ausser das Konzentrat).
Wie spült ihr die Heizung, also an welchen Schlauch schliesst ihr den Gartenschlauch an?
Der Ausgleichsbehälter ist nicht geeignet, denke ich.
Die Zuleitung ist am Thermostat, die Rückleitung unterhalb vom Ausgleichsbehälter.
Danke für eure Hilfe!
Wie viele Liter Frostschutz kippt ihr dann rein? Bei mir wäre es aktuell der MPi, der erneuert wird.
Im blauen Haynes steht 3.5l, demnach sollte ich idealerweise 1.75l Glysantin verwenden.
Zitat von https://www.glysantin.de/faq/welchem-verhaeltnis-sollte-glysantinr-mit-wasser-verduennt-werdenWenn Sie Ihr Kühlerschutzmittel wechseln und dabei GLYSANTIN® Konzentratprodukte verwenden, empfehlen wir grundsätzlich ein Mischungsverhältnis von 50 : 50 (GLYSANTIN® : Wasser), um den optimalen Schutz vor Korrosion, Überhitzung und Frost zu gewährleisten. Die Konzentration von GLYSANTIN® sollte auf jeden Fall nie weniger als 33 % und nie mehr als 60 % betragen.
G30 wird auch mit VW-Bezeichnung „G12+“ angeboten); ich mische es im Verhältnis 40% (Glysantin) mit 60% (Wasser).
Wenn du so genau mischst, weisst du auch wie viel Wasser da ziemlich genau rein geht? 
Ich habe "ca. 4l" im Kopf, würde also pro Füllung 1l G30 rein kippen und dann mit Wasser auffüllen bis max.
Oder geht es/sollte es genauer? Frostschutz ist mir nicht so wichtig, ist ein Sommerauto, steht im Winter in der Garage und die ist meist nicht unter 0° C.
Das äussere Teil lässt sich verschieben, die Schrauben sind aber fest.
Ich versuche das mal auszubauen und schaue es mir an.
Danke!
Wenn die sich bewegt, kann ich nur die Schrauben nachziehen, oder kann die Platte innen verschleissen?
Danke für die Tipps, ja können auch zwei Schrauben sein.
Was passiert, falls ich die Schrauben lösen kann? Fällt die bewegliche Platte dann ab?
Sorry, ich kann es mir gerade echt nicht vorstellen.
Hallo,
Bei mir haben sich die "Striker Plates" (14A6832 glaube ich) beim MK II (aussenliegende Türscharniere) an der B-Säule gelöst. Dadurch schliesst die Tür nicht richtig.
Sie rastet ein, aber bewegt sich natürlich.
Die sind mit einer Schraube befestigt, die sich dreht aber nicht "greift", sodass ich sie nicht rausdrehen kann.
Ist hier was in der B-Säule abgerissen/beschädigt? Kann mir jemand sagen, wie die befestigt ist? Gibt es hier bspw. eine angeschweisste Mutter IN der B-Säule?
Auf den Katalogbildern kann ich das nicht für mich verständlich nachvollziehen.
Danke für eure Hilfe!
Trocknet die Bremsflüssigkeit nicht irgendwann?
Sorry, ich habe in Chemie nie aufgepasst ;-)
