Beiträge von Astronauticus

Hallo,

erst mal Glückwunsch und förderhin viel Spaß!
Der spi war seinerzeit für ein Radio vorbereitet. Da macht jeder DIN-Klassiker Sinn. Die Zierstreifen waren tatsächlich geklebt. Die bekanntesten Kaufhäuser mit Mini-Material sind Mini Spares und Mini Sport. Deren Artikel sind über die Deutschen Minihändler meist verfügbar. Dazu gehören auch die verschiedenen Sticker. Ersatzteile und Rost....Beides ein ausführliches Thema. Es gibt hier im Forum eine Händlerliste. Wenn davon einer in der Nähe ist, sollte er sich vielleicht mal das gute Stück ansehen. Die typischen Krankheiten kündigen sich meist an und es macht auch wenig Sinn den Rost nachträglich versiegeln zu wollen.

Sorry, lese es erst jetzt. Natürlich gibt es bei Cometic die entsprechenden Dichtungen um die normalen 0,8mm Unterstand zu erreichen. Die kosten allerdings richtig Geld. Wenn die Kolben jetzt mit dem Block auf OT gerade mal plan sind, kann die Verdichtung immer noch viel zu hoch und für Kolben und Motor zu viel sein.

Irgendwo im Internet gibt es das englischsprachige Haynes als pdf. Eine kurze Zusammenfassung kenne ich nicht. Spätestens die vorderen HiLos werden aber ohne Sonderwerkzeug Probleme machen. Interessant wird es aber erst beim Einstellen. Dazu muss man aufpassen, dass die HiLos im Arbeitsbereich der Dämpfer liegen, dass die Geometrie passt, dass die Dämpfer hinten weich bleiben usw.

Zitat von miniforfun

Was ist denn eine kurzfristige SPVP4 wert ?

Hallo,

die letzte hat 250 gekostet. Vielleicht kriege ich aber auch eine Crane 244/310 bei. Die sollte es noch besser können.

Beste Grüße

Zitat von Herr_der_Ringe

Hi sorry für die später Rückmeldung ,
habe ich nicht mehr -
hatte beide Nockenwellen die ich noch hatte in Braunschweig verkauft ,
und die Nocke die ich noch da habe ist eine andere und würde ich auch nicht anbieten die ist Schrott .
Sorry

Schade! Danke!

Hallo,

klingt gut. Bleibt die Frage nach der Ausführung, also umgeschliffen oder Rohling, Quelle Lomo? Zustand und Preis? Die ATP Wellen von David Vizard sind wohl das Modernste auf dem Markt. Sonst würde ich es mit einer Crane versuchen. Die SPVP4 ist übrigens eine 286/296 SP. Dabei geht es um einen 37,6/29,4 Kopf von ST.

Hallo, hat jemand kurzfristig eine SPVP4 zu Verkaufen?

Hallo,

hier (nähe Hockenheim), habe ich auch noch ein praktisch neues schwarzes mpi Lederlenkrad übrig. Ob des bags dürfen die Dinger allerdings nicht per Post verschickt werden. Komplett 100€ wer mal vorbei kommen sollte oder vielleicht auch in Seck.

Hallo, 6x10 mit Gutachten haben seinerzeit die Redline gebaut. Das Design entspricht einer alten GoodYear Felge. 6x10 unter Gruppe 2 Verbreiterungen wird aber eng. Das funktioniert eventuell nur mit negativen Stürzen. Das mit Gutachten mach wiederum nur Lamm. Vielleicht macht es Sinn einen TÜV-Prüfer im Vorfeld zu kontaktieren und ihn in den Vorgang einzubinden.

Hallo,

abgesehen von den Eigenschaften der angebotenen Leistungen, gibt es einfach zu bedenken, dass der Mini etwas anders funktioniert als die meisten Autos, nämlich das Motor und Getriebe im gleichen Oil laufen. Daran dürften alle ähnlichen Ansätze scheitern.

Hallo,

hier, nähe Hockenheim, liegt noch ein übriger Satz bearbeiteter Pleuel mit ARP-Bolzen für den Cooper S sowie ein Satz Mahle Kolben +30, flat, die nicht gebraucht werden. Zusammen 600€.

Beste Grüße

Nun, wir fahren Rennen und dürfen nur die 7,5" oder 8,4" Serienbremsen fahren. Wenn man qualitativ gute Scheiben und Beläge nimmt, reicht das allemal! Ich mag jetzt nicht wegen der Ferrodo 3000 streiten, aber diese Beläge in der 8,4" Version zusammen mit italienischen Scheiben, Flexleitungen und ohne Servo können es mit jedem M3 aufnehmen. Da werden allenfalls die Reifen achteckig.

Hmm, vorne auf Böcke stellen, Handbremse hinten nicht vergessen, Motor laufen lassen, erster Gang und dann vorne lauschen gehen...

Schade. Danke! Hier hatte mal jemand zum Lautsprechereinbau wohl den Büchsenöffner verwendet und hinterher war alles verrostet.

Hallo, die Hutablage, ist das das Karosserieteil oder die Presspappe?
Danke.

Möglicherweise liegt es auch an einer Verschraubung, die zwar nicht so undicht ist dass sie leckt, dass sie aber etwas Luft zieht. Damit kann sich der Bremsdruck alleine schon während der Standzeit verändern.

Hallo,

http://www.austin-mini.fr/catalog/galeri…rks-p-2364.html

hier gibt es einen Nachbau.

Auf Grund der Rostnaben am Kolbenbolzen, da wo er sich im Kolben drehen sollte, ist es leider nichts geworden. Damit ist wohl auch der +30 Block ADW. Also braucht der Longman Kopf, der wohl heute kommt, ein anderes Heim.

Zitat von Norton

Wenn der Bolzen im Pleuel fest sitzt (wie beim Mini) und die Drehbewegung somit in den Kolbenbolzenbohrungen im Kolben statt findet, dann würde ich den nicht mehr einbauen.

Gruß. Martin.

Ja Danke, ich habe es befürchtet! Hat man mir hier verkauft. War aber wohl leider schon zu lange im Regal gelegen.

Meine Wahl wurde schließlich die NGK. Der Nachteil, ein abgesoffene kann kaputt sein, warum auch immer. Zwischen 7 und 9 habe ich aber immer eine funktionierende gefunden.