Hallo,
wäre es Möglich, das du noch Bilder und Maße von dem Handschuhfach ( Schale ) machen könntest? Würde mir gerne selbst eines machen .
MfG
Du hast eine Lösung, wie du es im Auto befestigen willst, wenn Du an die Klammern wegen des Handschuhfaches nicht mehr rankommst?
Du sagst immer, dass Neue Jahr fängt gut an. Hmmh, das stimmt wohl nicht ganz. So wie ich es sehe hört das alte Jahr dir gegenüber nicht gerade freundlich auf. Jedoch, da kannst Du morgen wenigstens einen guten Vorsatz für ´s neue Jahr formulieren. Deiner besseren Hälfte wird es gefallen....
Es gibt bei Geschwindigkeitsübertretungen bei der Strafbemessung nur die Unterscheidung zwischen Inner- und Außerorts.
Ich habe seit Jahren so ein nagelneues programmierbares Wisch-Relais hier liegen, Eingebaut habe ich es nie, da ich ja die Hella-Regler drin habe und die immer noch funktionieren. Zudem: Da ich kein Elektronik-Guru bin schrecke ich vor einem wie auch immer gearteten Einbau zurück. Da mache ich sicher nur alles falsch. Das Relais ist demnach erwerbbar.....
Es hat folgende Kennzeichnungen an den Steckanschlüssen:
31
53M
53S
15
T
I
Lt. beilegendem Zettel wird es - in vermutlich moderneren Autos - einfach gegen das serienmäßige Relais ausgetauscht. Dann soll man (bei meinen Minis eben nicht vorhanden) den Wischerschalter in den Intervallbetrieb stellen und danach wieder aus. Dann ein zweites Mal und diesmal im Intervallbetrieb bleiben. Das Relais merkt sich die Zeit dazwischen und schaltet nach Ablauf der gleichen Zeitspanne erneut die Wischer ein.
Ein super tolles Teil. Ein Schnellschlussverbinder für die Schaltstange. Sparst dir das Gekloppe beim Gestänge Ausbau.
Gibt es wo?
Die Kunststoff Schalen sind vom MPI und passen nicht beim SPI Brett
Grüße
Michael
Das ist zumindest bei meinem Cabrio (SPI, Bj. 09/1996, also kurz vor dem MPI) nicht ganz zutreffend. Das hat serienmäßig ein Armaturenbrett mit Plastikhandschuhfach. Die Befestigung ist auch unterschiedlich zu dem in meinem anderen Mini (Bj´EZ.04/ 93). Evtl. wurde da schon das vom MPI eingebaut? Der ältere Mini hat auch die Haltebleche mit den Flügelmuttern, beim Cabrio ist das Brett (wie beim MPI?) dagegen an der Ablage festgeschraubt.
Mache ich grundsätzlich so. Vorher auf die Radbolzen kurze Röhrchen stecken, dann wird durch den Block das Gewinde auch nicht beschädigt.
Ja eigentlich alles neu gemacht, Sprit Leitung, Entlüftungs Leitung , Tank war auch raus, den hatte ich gereinigt, dabei war er dicht,
Benzinpumpe war alt ... nur war bis dahin ja kaum Sprit drin.
Weil mit dem relativ vollen Tank stank der echt so, als hätte ich den Sprit eher in den Kofferraum gekippt als in den Tank.
Daher hab ich jetzt erst mal den Tank isoliert. Spricht alle Öffnungen direkt am Tank abgeklemmt bzw verschlossen.
Danach dann jede Leitung einzeln mal schauen, wo oder ob sich was verändert.
@ BY
Dichtheitstest für Tank: RE: Benzingeruch
Bei mir war ein neuer Schlauch vom Tank bereits porös - von außen nicht zu sehen. Das stank auch umso mehr, je voller der Tank war. Siehe RE: Benzingeruch
Ich find das fahrzeug Tief, die Stoßdämpfer sehen ja aus als sie gleich auf Block sind.
Sehe ich auch so. Der obere Querlenker scheint auch schon ziemlich nach oben zu stehen oder die Perspektive täuscht
Ich glaube nicht, dass man damit jemals die Genauigkeit einer professionellen Vermessung auf einem computergestützten Prüfstand erreichen wird. Mein Problem ist nur, dass hier keine Werkstatt mehr 10-Zoll-Fahrwerke (mangels kompatibler Befestigung am Rad) vermessen kann. Die Räder moderner Autos sind inzwischen einfach alle viel größer. Irgendwann wird das vermutlich auch die 12-Zöller treffen….
Wie bekommt man denn bei dem System einen Bezug zur Fahrzeug-Mittelachse?
Im Lenkgetriebe ist eine Vertiefung vom rechten Fußraum aus zu erreichen, bei der die Lenkung genau mittig steht. Dort das Lenkgetriebe durch einen Stift fixieren und dann kann man die Spur einstellen.
Einstellen kann man damit die Spur vorne anhand der zwei Maßbänder sowie den Vor-/Nachlauf, sofern man einstellbare Zugstreben installiert hat. Mit dem Querlaser vorne, wenn man ihn mal durchblickt und justiert hat, könnte man die Spur exakt nach Grad/Minuten justieren. So weit bin ich noch nicht gekommen, auch wenn der Verkäufer da viel Hilfestellung gibt. Es liegt, so wie ich es bisher verstehe, in der Hauptsache an der exakten Justierung des Laserstrahles. Dazu verstehe ich aber bisher vermutlich zu wenig von der Materie.
Ebenso kann man die exakte Geradeausstellung der Vorderräder zu den Hinterrädern kontrollieren. Viel Nachjustieren kann man - beim Serien-Mini - da ja leider nicht.
Was auf den Bildern nicht enthalten ist, sind Metallplatten unter den Rädern, damit man die Räder im Stand leicht drehen kann, sowie ein digitaler Winkelmesser, magnetisch befestigbar, um den Sturz messen und so den Nachlauf einstellen zu können.
Vor einiger Zeit habe ich mir ein Spureinstellinstrument zugelegt. Dieses funktioniert einmal mit Maßbändern, andererseits aber auch per Laservermessung. Da ich jetzt zufällig ein altes, professionelles Einstellgerät zur Spurvermessung bekam, stelle ich dieses hier zum Verkauf. Funktionieren tut es gut mit en Maßbändern und den Lasern zu den hinteren Meßgeräten. Es gibt auch die Möglichkeit die Vorderräder per Laser zu vermessen, dieses befindet sich (zumindest bei mir) noch im Experimentierzustand. Ich hatte zwar ziemlich viel WhatsApp-Kommunikation mit dem Hersteller (eine Privatperson), kam mit dem Laservermessen vorne nicht wirklich weiter. Die mir übersandten Videos und Erklärungen dazu in WhatsApp würde ich dem Erwerber hier dann auch per WhatsApp weiterleiten.
Zur Erläuterung der Grundfunktion hier der Link eines Videos. Da ist jedoch nur das vordere Gerät ohne Laserinstallation zu sehen. Alles was ich noch dazu habe (z.B vier Laser) kann man (und habe ich) separat erwerben.
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Das letzte Bild zeigt den Versuchsaufbau mit dem Laser vorne. Daran müsste noch gearbeitet werden.
Mir hat das gesamte Material, incl. der von mir gemachten Verbesserungen (Massive Halter zum Festschrauben am Rad, Anpassung, damit das auch an 10 Zoll-Felgen angebaut werden kann, etc.) fast 500€ gekostet. Abgeben tue ich alles zusammen für 420.-€ plus VK
Ah, ich sehe gerade, dass ich den gesamten Thread in der falschen Rubrik (Fahrwerk) erstellt habe. Liebe Mods, könnt ihr (da ich das nicht nochmal alles schreiben möchte) in die Rubrik Teile zu verkaufen vershieben? Danke!
Kräftige Feder hälftig auf den Stab an der Schraube drehen und in die andere, überstehende Hälfte einen Neodym-Magneten mit gleichem Durchmesser stecken. Die gibt es ja in allen möglichen Größen und Formen.
Eigentlich ganz einfach.
Ist das ein Kondensator zum Entstören des Zündfunkens?
Jepp, genau das ist es. Vorteil des Alters: Man kennt die Dinger noch. Früher hatten die Autoradios, im Unterschied zu heute, keinen „Selbstschutz“ vor Zündstörungen. Da musste man z.B. jeden Zündkerzenstecker gegen entstörte ersetzen und Lima, Zündspule etc. mit solchen Kondensatoren am Senden vom Störsignalen hindern.
Zumindest ist das schon mal irgendwie eine Ölablassschraube. Da gibt es doch solche, die man nicht mehr herausdrehen muss. Könnte mir vorstellen, dass das so etwas iä
Schraub sie doch mal raus. Weil. Sieht man von der anderen Seite, wie das aufgebaut ist.
Ob die Pumpe noch läuft kann ich nicht sagen.
lässt sich ganz leicht testen: 12 Volt (z.B. Ladegerät) dran, läuft sie? Dann verkauft sie sich auch erheblich leichter, denn "die Katze im Sack...." 
Mit ein zwei Variationen kommt man doch tatsächlich auf 1100€
Der ist doch bestimmt aus Titan, muss bei dem Preis so sein, oder?
