Hallo Leo,
wie Meister-Mini geschrieben hat, schau dir nochmal die Anschlüsse am HBZ an!
Der untere Anschluß muss zur Hinterachse gehen.
Der obere Anschluß entsprechend zur Vorderachse!Gruß von Rand der Pyrenäen, Diddi
Hi Diddi,
dann sollte da der Hund begraben sein. Der untere Anschluss geht zur Vorderachse.
Glaub hast meinen nachtrag hattest net gelesen.
Lässt sich der HBZ/Pedal durchtreden wenn Entlüfter offen ist oder leitungen nicht angeschlossen?
Ich war der meinung bei dem mit dem gelben band war der hintere Kreis unten der vordere oben aber bin mir net ganz sicher auf jedenfall ist in einem von beiden so ne art Blech drin der den Durchfluss begrenzt.
Noch ne frage weil ichs einmal gesehen hab, sind die Bremsleitungen ok? Hatte es einmal da hatte eine einen schlag so das fast keine flüssigkeit mehr durch ging.
Sind neue CuNiFer Leitungen drin, die waren schon drin.
Beim letzten Entlüften nur der VA ließ das Pedal sich schon nicht ganz durchtreten, sondern lief schon "metallisch" auf.
Glaub hast meinen nachtrag hattest net gelesen.
Lässt sich der HBZ/Pedal durchtreden wenn Entlüfter offen ist oder leitungen nicht angeschlossen?
Ich war der meinung bei dem mit dem gelben band war der hintere Kreis unten der vordere oben aber bin mir net ganz sicher auf jedenfall ist in einem von beiden so ne art Blech drin der den Durchfluss begrenzt.
Noch ne frage weil ichs einmal gesehen hab, sind die Bremsleitungen ok? Hatte es einmal da hatte eine einen schlag so das fast keine flüssigkeit mehr durch ging.
Sind neue CuNiFer Leitungen drin, die waren schon drin.
Beim letzten Entlüften nur der VA ließ das Pedal sich schon nicht ganz durchtreten, sondern lief schon "metallisch" auf.
HBZ auch richtig herum angeschlossen? Bei 2 Kreis HBZ sollte der anschluss für vorne auch am vorderen kreis angeschlossen sein weil beide anschlüsse unterschiedliches Volumen bringen. Welcher anschluss welcher ist weis ich nicht mehr da ich nur einkreis fahre.
Aber das das Pedal richtig Hard wird klinkt für mich nach einer funktionierenden Bremse, jedoch müssten dann auch die Räder richtig blockieren.
Das ist ein "blockierendes" hartwerden. Selbst mit festestem Zutreten ändert sich nichts weiter an der Bremswirkung.
Der ist nagelneu. Aber das ist jetzt auch mein Gedanke.
Welchen Split habt ihr da verbaut und den auch richtig verwurschtelt?
Hallo Turi,
normal geht die untere Leitung des HBZ zum BKV und von dort zur Vorderachse, die obere Leitung geht zum Bremskraftbegrenzer am hinteren HIRA und von dort zur Hinterachse.
Im Moment habe ich die untere Leitung vom HBZ direkt an die Vorderachse angeschlossen. Unter umgehung des BKV.
In beiden Varianten bleibt der metallisch harte Kontakt des Bremspedals.
Die Anlage war verbaut und wurde nicht von mir eingebaut.
Fühlt es sich also an wie bei einem normalen Fahrzeug mit stehendem Motor nachdem man 2-3x gebremst hat und der BKV kein Vakuum mehr hat?
Dann ist irgend etwas im Unterdrucksystem undicht.
das ist auch so wenn der BKV überbrückt ist. D.H. kein Vakuumsystem aktiv ist.
Hallo, ich hab ein Bremsenproblem.
Ich überhole für einen Freund einen Mini Bj 1983 mit 1300er Motor.
An dem Auto haben die Vorbesitzer reichlich rumgebastelt, fast nichts mehr im Originalzustand.
Als Bremse ist eine Mini Sport 4 Kolben Bremsanlage verbaut. (Sieht aus wie neu, ist rot eloxiert)
Zur Bremsanlage gehörte wohl der verbaute Inline Bremskraftverstärker.
Hauptbremszylinder ist ein neuer Zweikreiszylinder mit gelbem Band.
Das Bremsregelventil an der Feuerwand ist entfernt.
Dafür wurde vom Cooper S der Bremskraftbegrenzer am hinteren Hilfsrahmen verbaut.
Die Anlage ist entlüftet und bringt sofort Druck, aber der Pedalweg ist nach ganz kurzem Weg wie blockiert.
Es fühlt sich an als ob das Pedal gegen einen metallischen "Gegenstand" schlägt und sich keinen Millimeter weiter durchtreten lässt.
Wenn der HBZ ausgebaut ist lässt sich das Pedal bis zum Bodenblech durch bewegen.
Gleiches wenn die Leitungen am HBZ abgeklemmt sind.
Unverändert auch wenn der Inline BKV "überbrückt (umgangen) wird.
Man bekommt das Auto zum Stehen, aber es ist keine Vollbremsung möglich.
Gefühlt bringt die Bremse 30/40 % der Leistung.
Bremsprüfstand ist im Moment nicht möglich, da der Mini nicht zugelassen ist.
Mir fällt so langsam nichts mehr ein!!!!
Hallo
ich brauche ein, wenn geht komplettes, Haubenschloss also Schlossplatte mit Feder Haubenpinn mit Feder und Kontermutter. Am wichtigsten ist die Schlossplatte, Version von aussen zu öffnen.
Kann mir jemand aushelfen?
Leo.
Tja, dann frag ich mich wieso solche Gauner nicht aus dem Forum rausfliegen.
Ich geh halt von der Ehrlichkeit der Leute aus, so krumme Touren würden mir nicht im Traume einfallen.
Schade dass es einen Mini Neuling getroffen hat. Der bekommt einen guten ersten Eindruck von der Scene.
Leo.
Die von dir an Michael Wagner verkauften, und an mich zu schickende, Teile sind bis Heute nicht angekommen.
Deine Ausreden am Telefon, bzw. dein nicht ans Telefon gehen, ist unseriös!
Ich kann nur hoffen dass hier kein Betrugsversuch im Spiel ist.
Leo.
Hallo,
ich habe Dich jemanden empfohlen. Der hat Teile bei dir gekauft und auch bezahlt.
Ich fände es fair, wenn Du die auch terminlich wie zugesagt verschicken würdest !
Leo.
Hat sich erledigt.
Gab´s da nicht was passendes beim Metro ?
Jep,
meist wenn ein Trupp zu den IMM´s fährt.
Sonst mit dem Ein oder Anderen per Telefon.
Grüße
Leo.
Rücksitzbank hat sich erledigt.
Oder wenn man das nicht machen will, kann man den Schweller notfalls auch nach innen belüften. Z.B. durch entsprechend große Bohrungen in den Innenschweller mit einenm Blechstufenbohrer 3-4 cm, beispielsweise zwei vor und zwei hinter der Quertraverse und entsprechenden Ausschnitten im Teppichfilz. Außerdem die Pappeinlage in den Seitentaschen hinten neben der Sitzbank entfernen und durch Streckmetall ersetzen.
Besser sind natürlich die richtigen Schweller, aber das ist halt Aufwand.
Leo.
Ich würde mit einer Feile den Rand entgraten, und anschließend zum Reifenhändler damit und auf der Auswuchtmaschine den Rundlauf und evtl.en Seitenschlag prüfen.
Ich suche folgende Teile:
Türpappen in schwarz in sehr gutem Zustand g.g.F. auch alle vier Pappen.
Rücksitzbank komplett in schwarz oder wenn es die schwarze mit dem rot/grauen Muster ist genügt auch das Sitzteil ohne Rückenlehne.
Eine schwarze Abdeckung des oberen Befestigungspunktes des Sicherheitsgurtes an der B-Säule.
2 Stück Motorhaubenscharniere ab Bj. 1984
eine Motorhaubenverriegelung mit Öffnung von außen.
Einen Motorhaubenpin komplett mit Feder und Kontermutter .
einen Motorhaubenfanghaken mit Feder.
2 schwarze Sonnenblenden .
Leo.
Hat sich erledigt, wir sind fündig geworden, ist der von Markus.
