Lagergasse kontrollieren lassen
stand schon auf dem Plan
Einem Meßschieber würde ich bei solchen Toleranzen/Maßen nicht vertrauen.
habe ich leider nicht, aber das darf dann der Motorenbauer machen, ich wollte nur vorher schon etwas messen.
Chris
Also Leute,
Nockenwellenlager kommen neue rein, aber was ist jetzt mit den Kurbelwellenlagern?
Ich glaube, ich lass die aufs Untermass schleifen unf fertig.
Chris
das dachte ich mir schon, aber das sah mir zu brutal aus:)
Ich habe neulich meinen 1300er A+ Block zerlegt weil er neu aufgebaut wird wegen Kolbenverschleiss. Also er machte keine Probleme, hatte aber schon viel Spiel zw. Kolben und Zylinderwand.
Ich habe die Kurbelwelle mit dem digitalen Meßschieber über Kreuz gemessen und hab festegestellt, dass es Abweichungen von max. 5/100 zu Std. gibt. Soll ich lieber schleifen lassen und neue Lager nehmen oder muss ich mir keine Sorgen machen?
Der Motor bekommt mehr Dampf.
Kann ich die Nockenwellenlager prüfen? oder soll es lieber der Motorenbauer machen? Ich kann keinerlei Spuren auf den Lagern entdecken. Es kommt eine neue Nockenwelle rein.
Und noch was.
Sieht die Kurbelwelle immer so aus?
Chris
als die Kiste im Autozug zu transportieren
bei der Deutschen Bahn muss das Auto zugelassen sein.
Chris
Und wer hat diese Teile preisgünstig liegen?
schau mal in die Händlerliste.
Ich würde hier NUR ORIGINAL nehmen.
Die Hohlraumversiegelung nicht vergessen.
Chris
wie wärs mit Augen aufmachen und gucken?
Vorne Rad runter und reinschauen, hinten mussst du noch die Trommel abnehmen.
Chris
die meißten hier im Forum wären glücklich so eine kurze Strecke wie von Hagen aus zu haben
genau, bei mir sind es 550km einfach
Spurstangen sind alle einstellbar! 
Ich glaube du meinst Zugstreben.
Ruf mal Charly Fuhrländer in Siegen an.
Chris
es sind ca. 6-8 Schrauben die sich unter dem himmel befinden. einfach den keder innen etwas abnehmen und dann kjommst du unten an die muttern.
Chris
hattest du das fach statik oder stahlbau?
keins von beiden
da muss eine verstrebung hin.
warum muss die dahin?
wer sagt das?
Chris
habe ich auf dem Bild richtig gesehen dass dir die Verstrebungen für den vorderen hira fehlen( ich meine die für flipfront)?
und für was braucht er die? Sorry, aber das ganze gibt nur dem Auge sicherheit. Das verstärken der Rahmenaufnahme unter dem Fussraum, reicht vollkommen aus. Überleg mal wo der Drehpunkt ist und was hier die Streben bringen.
Chris
meinte ich doch:)
DANKE!
Chris
wir waren bei Tignale (Olzano) oben am Berg
aha, da bin ich fast jedes Jahr, also ca. 900-1000m über dem See.
Leute, machen wir nächstes Jahr ein MINItreffen in Tignale?
Chris
Den Fesnterheber kann mann einfach ausbauen, aber dazu solltest du ein Werkstatthandbuch haben in dem es genau abgebildet ist, sonst machst du evtl. mehr kaput...
das kannst du einfach testen
kanister in den Kofferraum und fahren bis er nicht mehr geht
ob du 500 km schaffst muss du ausrechnen. Ich fahre meinen SPi mit ca. 7L aber nur langstrecke
kannst aber max. 30 Liter Nutzen, an den restlichen SPrit kommt die Pumpe kaum dran.
was meinst du mit 'gross'?
Volumen ist glauch ich 34 oder 35 Lister, zumindest beim SPi
Chris
soweit mir bekannt musst mann nur die komischen mit rändelschraube entlasten.
Einstellung
komfortabel
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vorne: 4
hinten:2
sportlich
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vorne: 6 - 8
hinten: 3 - 4
Chris
edit: der mini ist hinten leichter, also immer das doppelte als vorne
