mal ne Frage an die BCT Treter, klappern eure GFK Fronten auch etwas? Meine fängt voll an zu vibrieren, vor allem bei Teillast und Schubbetrieb.
Habt ihr an den Kanten einen Kantenschutz hingemacht?
Beiträge von Afterburner
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btt
ca 80 PS, Metro Turbo Bremse, kurze Spax, rest einstellbar. Übersetzung 3,21.
Da kannst du mal schauen, wie träge das teilweise wird, wenn es den Berg hinaufgeht. Und das sind dann schon 20 PS mehr wie Serie.
[YOUTUBE]-geh7_xHBjI[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]qjqjTyhwkCU[/YOUTUBE]
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Ah, jetzt weiß ich wo der Afterburner wohnt.
Da bin ich ja schon öfters direkt am Haus vorbei gefahren.
Wie klein doch die Welt ist.Als Zivi oder wie?
oder hattest da ne Freundin?
mein Mini steht aber schon immer in der Straße, hättest ja mal nachfragen können.
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@ Veit Was musste denn noch machen?
Motor drin?
Kannste Urlaub nehmen ne Woche?
einfahren wird das kleinste Problem
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Ich weiß nicht, Videos von ersten Probefahrten sind irgendwie ermüdend langweilig! Was deine Arbeit natürlich nicht schmälern soll, so ist nu mal eine erste Probefahrt, leider wimmelt es im Net davon
Das Video soll ja auch nicht zeigen wie toll so ein 16V ist, und wie der abgeht oder um die Ecken flitzt. Es geht nur darum, den Leuten die einen über die Zeit wärend des Umbaus begleiten ( Freunde,Verwandte, Mitleser) zu zeigen, dass die Karre endlich mal auf der Straße ist zum fahren und nicht dauern von der Straße in die Garage geschoben werden muss.
Fertig ist mein Mini dadurch noch lange nicht.
Und die 2. Cam sollte eigentlich den Tacho zeigen, von daher wären ein paar Minifahrer schon etwas überrascht, wie das Ding vorwärts geht.
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hast ihn drin?
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Wie kann ich ohne Getriebeaufkleber erkennen welche Endübersetzung verbaut worden ist?
Ohne es jetzt ausprobiert zu haben: Ich würde den 4. Gang einlegen, da 1:1 übersetzt, und dann Kurbelwelle um eine Umdrehung drehen, und dann am Diff die Umdrehungen mitzählen.
Problem ist wahrscheinlich, nachher zu unterscheiden ob 3,21 oder 3,44 ist, obwohl das dann ca 70° auseinander liegen sollte.
Also theoretisch machbar.
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...und nicht zu vergessen, wie lange du schon Mini fährst! :p
Läuft der Candyman denn jetzt ordentlich, das man mal auf nem Prüfstand von "Werten" zum anfassen sprechen kann???
Grüße
Bei einem Motor, der noch eingefahren wird, kann man wohl kaum eine Leistungsprüfung machen.
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Dein Auto Quietscht !
Schön, dass Du auf der Straße bist !!!:D
Was ist mit dem Getriebe ?
Bisschen hakelig ?Muss mal schauen, wo die Geräusche herkommen.
Getriebe ist TOP! schaltet sich gut. Hab nur wo ich aus dem Kreisel kam in den 4. schalten wollten, dann aber den Rückwärtsgang erwischt. Dann hab ich halt den 5. genommen, Zieht aber trotzdem noch
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[YOUTUBE]fcBhlDrVjEE[/YOUTUBE]
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Die untere Einkerbung ist normal, aber ich habe die Verbreiterung etwas tiefergelegt.
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Wer ist denn der glückliche Käufer?
Für den Preis ja ein Schnäppchen.
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Hmmoin,
witzig:
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was ein 16fau ist...;)
nett euch beide mal gesehen zu haben.
endspurt bei meinem projekt. und wie immer hängt es an den kleinigkeiten.
aber das imm gibt ansporn. (irgendwelche ziele muß man sich ja setzen.... wie waren doch gleich die ziele der letzten jahre)also bis dann
achim
( der wievielte 16vler bin ich jetzt eigentlich mit dem namen..3ter, 4ter...)Ja war nett, ist schon interessant sich mit anderen Umbauern zu unterhalten.
Die Kleinigkeiten sind eben das, was einen so lange aufhält.
Gruß Joe ( das Achim lass ich meistens weg
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Irgendwo habe ich hier mal eine einstellbare Version gesehen, weiß aber nicht, bei welchem "16V-Konstrukteur" das war.Gruß, Diddi
Ist kein Problem, kann ich bei mir auch einstellen, hatte nur nicht dran gedacht, dass es da ein Problem geben könnte.
Aber macht in der Summe schon Sinn, warum das nicht funktioniert.
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Wie schubi schon geschrieben hat, besteht eine Verbindung zwischen Reservoir und Druckkammer im HBZ. Diese Verbindung muss da sein, da sonst bei Belagverschleiß keine Flüssigkeit nachlaufen könnte.
Diese Bohrung wird erst freigegeben, wenn der Kolben in der Ruhestellung steht.
Wird er nur minimal (1-2 mm reichen da meist) aus der Ruhestellung gedrückt, wird die Bohrung verschlossen.
Hier dürfte das Problem liegen.Kann es evtl. sein, dass bei deiner Konstruktion aus Mini-Pedaleinheit mit Honda BKV/HBZ bei entlastetem Pedal bereits ein geringer Druck auf die Kolbenstange des BKV ausgeübt wird?
Das würde verhindern, dass bei Verwendung des Eezibleed die Flüssigkeit vom Reservoir aus, durch den HBZ strömen kann.
Gruß, Diddi
Das kann schon sein, da ich von unten auch kaum Flüssigkeit aus der Leitung saugen kann, habe da so eine Unterdruckpumpe.
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Ich frage mich nur, ob eine Verbindung zwischen dem Behälter und der restlichen Bremsanlage besteht, wenn das Pedal nicht gedrückt ist?
Beim Mini Hauptbremszylinder hat das funktioniert, bei dem Honda Ding irgendwie nicht.
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ja!
(Zehnzeichen)
Das würde meinen Mißerfolg erklären
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muss ich das Bremspedal durchdrücken, wenn ich mit easybleed oder ähnlichem meine Bremse entlüften will?
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