Hallo zusammen,
hat jemand noch zwei (oder gern auch mehr) Clips, um die bewegliche Sonnenblende beim Inno zu befestigen? Damit meine ich die grauen Plastikteile. Zur Not ginge auch Minispares ADA4484, die könnte ich mir entsprechend abändern.
Oder kennt ihr ne weitere Alternative?
Gruß
Steffen
Verkaufe 2 Sitze vom Innocenti MK2.
Die Sitze sind aus einem 68er B38/2, aber wie auf den Bildern zu sehen, unterschiedlich bezogen. Der rechte müsste vom 850er sein (hab den gleichen Bezug in meinem MK2 850).
Gestell ist bei beiden gleich.
Zum überholen.
Das Stück für 80 €, beide zusammen für 150 €.
Standort: 35781 Weilburg
Kein Versand, aber bei Bezahlung können die Sitze auch noch ne Weile bei mir auf dem Dachboden stehen bleiben, bis man mal in der Nähe ist.
Ich habs nur mal kurz getestet, sah ok aus. Hatte dann den CO Wert im Leerlauf so auf 4 % gestellt, Zündung auf 10°, dann lief er. Nächsten Sommer, wenns wieder richtig warm wird, muss ich da dann nochmal ein Auge drauf haben. Aber die Nadel hat schon gut was gebracht, sieht man auch endlich am Kerzenbild.
Hi Wes,
Ich habe zwischenzeitlich eine Nadel verbaut, die im oberen Bereich fetter ist (bin mir gerade nicht mehr sicher welche...AAU oder ABD?)
Scheint jetzt gut zu laufen, komme halt leider zu selten zum fahren.
Diese Woche hatte ich mal ne kleine Ausfahrt, da war alles ok...war aber auch sehr kalt draußen.
Gruß
Steffen
Kompletter kontaktloser 25D4 Verteiler von Accuspark.
Wurde nur eine halbe Saison, wenige hundert Kilometer gefahren, daher Top-Zustand.
Kostet aktuell 70 Pfund + Versand und Zoll.
Gebe ihn für 55 € inkl. versichertem Versand ab.
Originale Betriebsanleitung in Deutsch für Mini 850/1000 aus 1972.
72 Seiten, außen wie erkennbar recht schmutzig aber komplett.
20 € inkl Versand
Grüße
Steffen
Verkaufe einen CAM 4810 Kopf komplett mit Ventilen etc.
Bleifrei
Für 850er / 1000er Motoren.
Der Kopf stammt aus einem generalüberholten 850er Motor (Lagerware der brit. Rheinarmee), den ich mir im Zuge meiner Restauration gekauft hatte. Eine Saison und exakt 515 km ohne Probleme gefahren, dann aufgrund einer Umrüstung auf 12g295 ausgebaut.
Ich würde behaupten, dass man ihn so wie er ist einbauen und fahren kann.
Preis 140 € inkl. Versand, bei Abholung in 35781 für 120 €.
Grüße
Steffen
Hi Peter,
Diese 48 HP oder CV entsprechen aber nicht den im deutschen Brief eingetragenen DIN PS, wenn man das so nennt.
Ich meine 48 CV, entsprechen 47,x SAE HP, entsprechen ca. 43 PS.
Hallo,
Hier ein Ausschnitt aus der Werkstattanleitung. Es gehen für den 8AR beide Verteiler...40955 oder 41255.
Vielen Dank hab es auf einer italienischen Seite gefunden :-)
Es ist wirklich nur ein 848 er
Hier der Link: https://www.miniminor.com/scheda-tecnica…mini-minor-mk2/
Aber dafür einer mit 998 Cooper Kopf und Cooper Nockenwelle, dazu höhere Verdichtung und HS4 Vergaser...geht also ein bisschen besser, als die Englischen 850er 😀
Hast du noch den originalen Brief? Würde gerne wissen, welche Leistung dort eingetragen ist.
Grüße
Steffen
Hi,
der Verteiler für deinen 850er AR-TE-HI sollte im original die Nummer 41255 haben.
Hab das auch gerade durch in einem anderen Thema, habe den gleichen Motor in meinem 69er Inno...
Mit der 123 ignition kann ich dir aber leider nicht weiterhelfen.
Grüße
Steffen
Alles anzeigenJa, das ist angesichts der Verhältnisse tendenziell zu viel.
Und n i e ganz ohne Thermostat fahren, weil dann die Strömung im Kopf nicht mehr korrekt ist. Im Bereich 4. Zylinder überhitzt dann der Kopf, ohne daß das am Gerät angezeigt wird. 11G176 Thermostatersatz zu soetwas benutzen.
Und noch eine weitere Randüberlegung.
Wenn aus welchem Grund auch immer geringfügig Wasser in die Brennräume eintritt, dann steigt einerseits die Verdichtung immens, andererseits magert das Gemisch zusätzlich ab, weil in dem eindringenden Wasser ja auch 'O' vom H2O, also Sauerstoff sich befindet.
Genau für diesen Zweck gibt es sogar Wassereinspritzungen, was aber hier zu weit führte.
Andreas Hohls P.S.: Wieviel Unterstand hat der Düsenstock aktuell ?
Danke für den Hinweis mit dem Thermostat. Dann werde ich es direkt wieder einbauen!
Düsenstockunterstand liegt bei 1,5 mm.
Die Theorie mit dem Wasser lässt sich für mich wohl schwer nachprüfen (?).
Eine Überlegung meinerseits wäre, die Zündung mal etwas in Richtung spät zu verstellen (vielleicht 7 anstatt 10 Grad) und dann nochmal zu testen. Des Weiteren die Dichtungen zwischen Krümmer und Vergaser nochmals erneuern.
Zuerst möchte ich die Tage mal mit Colortune testen. Welcher Zylinder wäre hierfür am besten...Die Außeren, weil grundsätzlich magerer, oder die Inneren?
Viele Grüße
Steffen
Hallo zusammen,
wollte mal ein kurzes Update geben.
Habe jetzt nochmal fetter gestellt, die Kerzen sind nun immerhin schon etwas brauner. Zusätzlich habe ich das Thermostat mal komplett ausgebaut und bin vorgestern bei 27 Grad Außentemperatur mal gefahren.
Ich komme unter Last auf der Landstraße bei 80 - 90 kmh auf eine Temperatur von etwas 100 - 103 Grad, gemessen mit IR Thermometer am Thermostatgehäuse bzw Kühler-Schlauchanschluss oben. Das ist doch eigentlich noch etwas zu viel des Guten, oder was meint ihr?
Andere Nadeln könnte ich noch nicht testen.
Grüße
Steffen
Hi Uwe,
Doch der Kopf war tatsächlich ab Werk auf dem 850er (8AR-TE). Die Köpfe sind aber ordentlich geplant...Über 2mm zur Serie. Kolben sind keine D-Top, sondern die flachen mit ganz leichter Mulde.
Muss noch dazu sagen, dass der Block von einem 85H ist. So ein Generalüberholtes Teil (+040) aus Beständen der britischen Rheinarmee von Mini Mania. Aber ansonsten eben mit Nocke und Kopf auf die Inno Spec...
Wegen den Nadeln, bekommst gleich noch ne PN.
So, hatte die Tage nun Zeit, den originalen 41255 Verteiler einzubauen, dazu noch 4 neue BP6ES-Kerzen mit den korrekten 0.7 mm Elektrodenabstand. Zündung eingestellt und CO im Leerlauf auf ca. 4 %.
Die Temperatur bei der anschließenden 20 km langen Testfahrt war laut Anzeige leider nicht geringer als vorher, die Kerzen weiß wie Schnee...
Wie wichtig und aussagekräftig ist eigentlich der CO Gehalt im Stand?
Werde die Tage noch ein anderes Thermostat einbauen.
Hast mal geschaut wie er statisch steht? Also so klassisch mit Lämpchen ohne Blitzlicht?
Wenn einfach einen kompletten Verteiler gekauft und reingesteckt hast wäre es schon zufall wenn der zum Motor passt. Mach nach möglichkeit den Originalen rein oder eben 41255 der passt sicher zur Nocke war in den 998 Innos drin.
So mache ich das!
Ich baue den Verteiler die Tage mal um und teste statisch und dynamisch.
Ja, ich habe einfach nen kompletten Verteiler gekauft und eingebaut. Aber warum passt das dann nicht. Dachte, die 25d4 sind alle baugleich. Wo liegen denn da die Unterschiede im Detail?
Vorgabe Zündzeitpunkt ist 10° bei 600 Umin. Ich komme aber nicht so weit mit der Drehzahl herunter, deshalb liege ich bei 10° bei etwa 750-800.
Mir ist aber aufgefallen, dass die Unterduckverstellung erst ab ca 1000 Umin funktioniert, dann geht er auf ca. 17°, wenn ich den Unterdruckschlauch anschließe. Unter den 1000 umin ändert sich nix.
