Beiträge von becker171

vielen lieben dank für die schnellen Antworten auf meine Frage.

zum einem: -der Mini MPI besitzt keinen Zündverteiler (was währe das
schön), er besitzt eine kennfeldgesteuerte Verteilerlose
Zündanlage.
- die Idee mit dem Schwungrad ist gut, daran dachte ich gestern
abend auch noch, im Moment demontieren wir noch einmal die
ganze Sache und schauen noch einmal nach. Gestern abend
hatte ich noch versucht den OT-Geber zu modifizieren (Vielmehr
los geschraubt und verdreht, gemacht getan, der gute machte
dann auch mal so richtig anstalten anzuspringen, fein, fein, fein).
- Stecker OT-Geber und Öltemperatur sind nicht vertauscht,
dachte Ich auch schon mal.
- die Zündreihenfolge stimmt, da haben wir mal einen Blick (bei
einem anderen Mini) unter der Haube erhaschen können.

Wir sollten das Schwungrad gleich demontiert haben und dann schauen wir mal, Ich werde berichten!

Besten Dank

Hallo zusammen,
wir haben seit gut drei Monaten einen schönen Mini MPI (Bj. 1999) bei uns in der Werkstatt stehen. Der gute mag nicht mehr.... Wir haben lediglich ein neues Getriebe verbaut. Seitdem läuft das Auto nicht mehr, die Kraftstoffversorgungsanlage und auch die Zündanlage ist soweit in Ordnung, nur der Zündzeitpunkt kommt meines Wissens nach zu einem falschen Zeitpunkt, vielmehr er schlägt in den Auslasstakt des jeweiligen Zylinders. Auf dieses Symptom haben wir die Steuerzeiten überprüft, den Nockenwellensensor, usw.... als Ich mit meinem Latain am Ende war, brachten wir den Mini in eine Rover Vertrags Werkstatt, die haben sechs Wochen benötigt um nichts zu machen.
Zusammenfassung: -im Motorsteuergerät ist kein Fehlercode hinterlegt
(Motorsteuergerät auch mal versuchsweise ausgetauscht)
- Steckverbindungen an Steuergerät, usw. in Ordnung
- Wegfahrsperre in Ordnung
- Das KubelwellenSensor Signal ist vorhanden, ob die
Wechselspannung von 0,7 V bei Starter-n
ausreichend ist, weiß Ich nicht,Eingangssignal
vom Drehzahlgeber für das Steuergerät
(durch Auslesung mittels Testbook) vorhanden.

kann es denns ein das Irgend etwas mit dem Kurbelwellen Positionssensor nicht stimmt, das er falsche Werte liefert zur optimalen Zündzeitpunkt Bestimmung, obwohl er Widerstandsmässig und Signalverlaufsmäßig in Ordnung scheint / oder vielleicht stimmt auch was mit dem Inkrementenrad auf dem Schwungrad nicht. Kann das denn sein.

Bitte gebt mir mal ein paar wertvolle Tipps, wie wir den kleinen wieder zum Leben erwecken können.

Grüße