Beiträge von Enne

Einzelne Eingänge sind doof. Etwas Ausgleich brauchst Du zwischen den Kanälen.

Wollte ne Brücke machen, die innen etwa wie Maniflow ist und Außen „seriennah“ aussieht.

Sehr schick. An sowas hatte ich auch mal gedacht.

Ich hab immernoch die bekloppte Idee, einen neuen Ansaugkrümmer für 2xHS2 zu machen

Zitat von Die Werkstatt

Speckbrettchen ... fehlt nur noch der Schwarzwälder Schinken drauf

Ich bin für Mortadella

Zitat von dodo_z

Erinnert an die OBP Pedalboxen, hast du das obige schon mal live gesehen und für gut befunden, oder nur die Bilder im Netz gesehen?

Hatte ich nicht in der Hand. Fand es als Ausgangsbasis, dass man was zum Anfangen hat, nicht uninteressant. Denke, dass es recht gleich zu den OBP Boxen ist.

Gab mal noch einen Anbieter, der mir aber nicht einfallen will..

Zur Qualität…? Kein Plan.

Alles Gute!!

Zitat von Highlindner

Ich würde einen Guss Kopf nehmen mit 36/31, kannst du Nix falsch macht, passt auf 1293 perfekt mit passender nocke (die erwähne ich jetzt nicht, die ich bevorzugen würde - weiß eh fast jeder 🤣🤣🤣 - von Kent wäre sie zumindest nicht 😉😊). Kannst du entweder mit Doppel Hs2 oder 4 oder Hif44 oder HS6 fahren, passt immer. Soll ja kein Tuebo werden, sondern für den Inno, oder?

Außer, dass der Grauguss reißt.... Und dann -> Tonne auf und rein.

Nocke ist bei mir die Kent 266er Du bist eher so der David Vizard Typ, wenn ich mich erinnere. (Obwohl der auch an den Kent Nocken mitgewirkt hat.)

Nö, der Turbo soll zwar auch nen anderen Kopof bekommen, aber der ist schon länger in der Mache...

Zitat von miniforfun

Die Aluköpf haben denke ich große VEntile drin, das sollte man bedenken.

Ich weiß inxht, ob sowas bei kleinen Bohrungen passt.

Die stehen jedenfalls weiter auseinander.

Jemand ne Ahnung, ob Alukopf mit 36/31er Ventilen ins erste Übermaß passt? Zur Not ginge auch kleineres Auslassventil.

Mein Inno Kopf hat drei Risse…

Nen bearbeiteten, gebrauchten Graugusskopf oder gleich Alukopf (5 Port) kaufen?

Kauf nen neuen. Ist nicht soo teuer. Hab zwar gebrauchte rumluegen, aber war um ehrlich zu sein nur zu faul, die in die Mülltonne zu tragen…

Zitat von miniforfun

Für Kennzeichen vorn gibt es für Minis ne Ausnahmegenehmigung

Hast Du eine Kopie von der Genehmigung?

Wenn Du den Schimmel weg machst, musst Du alle Oberflächen reinigen. Ich hatte IPA genommen. Danach ordentlich auslüften lassen. Wenn alles trocken ist, Ozongenerator rein. So sollte dann alles tot sein.

Danach auf jeden Fall das Leder pflegen, wie Niclas schon sagte. Colorlock/Lederzentrum wird nun von Koch Chemie gemacht. Habe aber noch keine Erfahrung nach der Übernahme.

Deine Radkästen sind im Vergleich zu standart 12" Minis geändert worden, damit die Verbreiterungen passen. Werksmäßig.

Leute,

hab eben nen ellen langen Text geschrieben. Kein Bock auf Shitstorm. Also wieder gelöscht.

Dietmar: sieht gut aus. Freue mich mehr zu sehen.

Facet 7.3002

hier zum Beispiel:

Oder hier:

https://m.pkwteile.de/facet/2180285

Gab iwo anders noch nen Thema zu. Finde es leider nicht mehr…

Habe heute einen Alfa Geber recht problemlos ind den Minikopf bekommen. Geht stramm, aber nicht gefährlich.

Zitat von HOT

Wenn du unbedingt einen 60er mineralischen "Honig" magst, gibt es "Dynolite Classic 20W60" auch mineralisch für Baujahre `50-`85...

Gruß, Diddi

An das hatte ich auch grade gedacht.

Hallo Norbert,

hier findest Du die.

Classsic Mini Wing Guard-WingGuard

Find die gut, aber auch eher kostenintensiv.

VG

Ich hab das bisher immer mit Loctite/Würth/Petec Silicon Schwarz gearbeitet.

Ich hatte immer das Blech schon angeschraubt.

Habe die Papierdichtungen DÜNN zwischen den Fingern eingestrichen.

Habe immer den langen Halbmond benutzt. Die Einkerbungen und die Enden habe ich mit Silikon aufgefüllt.

Bisher war alles dicht. Auch war es nicht so viel, dass es das Sieb verstopft hatte.

Soooooo:

Habe Olli heute geschrieben, dass er den Inno lackieren soll. Hatte die Tage mit ihm geschrieben und er hat mir alle Bedenken genommen, die ich bei anderen Lackieren hatte. Er hat einfach den besten Eindruck gemacht und einen guten Kostenvoranschlag gegeben. Er schaut sich den Inno vorher nochmal an und dann Trailer ich ihn zu ihm.

Ein anderer Lackierer hat mir gleich gezeigt, wie er den Übergang Kotflügel und Windleitblech spachteln will...

"Nein, nicht spachteln!"
"Aber dann ist es schön glatt!"
"NEIN! Das gehört so!"
"Aber wie soll ich dass den machen? Da ist ja ein kleiner Spalt?"
"Das gehört so. Und MUSS so bleiben! Einfach nicht Spachteln!"
"Ich kann das mit Kaltverzinnung zu machen. Dan gammelt das auch nicht!"
"..."

Da war ich eigentlich schon fertig mit dem Typen.

Gemeldet hat er sich auch nicht mehr.

Heute hab ich den zweiten Block die erste Runde entrostet. Die Tage dann nochmal ne zweite Runde und dann schön 4h im Ultraschall kochen. Danach Grundieren und Konservieren, bis es zum Motorenbauer geht.