hab den verkäufer mal angeschrieben zwecks umbauten/einstellungen des motors auf kompressor. heir die antwort:
Der Umbau befindet sich noch im Anfangsstadium der Motor Selbst wurde Noch nicht angetastet.
Es sollte eine Softaufladung werden 0,3 bis 0,4 Bar daher wäre eine Verdichtungsreduzierung noch nicht zwingend notwendig.
Steuergeräteanpassung geht eh erst nach Fertigstellung des ganzen.
was ist denn so ein umbau wert in diesem zustand? so ne große bastelbude ist das doch garnicht....laut verkäufer. und basteln macht doch spaß....
3500.....
das ist glaub ich nicht drin.
hab mir nen 40th gekauft im ähnl. zustand für 700.....
es fehlt ja alles!
hallo andreas,
roststellen entfernt....hm.
guck doch mal in der bucht da sind 2 mpi in nicht grün.
hab 2 40th einen silber einen schwarz...müssen aber komplett neu aufgebaut werden....müsstest noch ein wenig warten;)
gruß philip
hallo,
hast ne pn
gruß
philip
habe kolben gefunden
Hallo,
suche einen oder auch 4 Kolben Standard für MPI.
Bitte anbieten. Danke
Gruß
Philip
hallo klaus,
hast ne pn
danke für die antwort....habe auch ein raid lenkrad drin und will dieses gegen das original tauschen.
diese sportlenkräder gefallen mir ja mal garnicht....
Hallo,
paßt das lenkrad vom rover 400 ohne umbauten auf die lenksäule etc des mpi?
hallo,
was wurde den in den mini 40th vom werk aus für ein himmel verbaut?
farbe etc. evtl bilder?
danke
hallo,
für welches modell genau? meine ich habe 2 gehäusehälften in einer teilekiste gesehen.
Baujahr: 1992
Modell / Sondermodell: John Cooper
Laufleistung km: ca 800km seit der Restauration auf Tacho 81000
TÜV / AU: 02/2012
Motor / PS: 1300 / 63PS
Farbe: british racing green metallic
Beschreibung:
Top restaurierter Mini SPI
Alle Bleche wurde in Fachwerkstatt eneuert, nicht einfach Rost entfernt komplett neu. Kotflügel links und rechts Dreiecksbleche links und rechts. Türhäute links uns rechts. Schweller / Einstieg etc links und rechts. Dann in Fachwerkstatt komplett lackiert. Hinterachse Vorderachse alles ausgetauscht und erneuert Spurstangeköpfe Querlenker Manschetten, brauch nicht weiter aufzählen da alles neu. Bremsen vorne komplett neu, hinten alles neu ausser die Bremstrommel. Alle Dichtungen neu. und und und. Wagen wurde komplett Hohlraumversiegelt. Allein an Teilen Bleche Schweißarbeiten und Lackierung habe ich ca. 4000Euro investiert. Diverse Rechnungen etc vorhanden.
Wer Fragen hat einfach Fragen. Ach ja Bilder. Komme hier nicht wirklich klar mit Bilder hochladen, werden per Mail geschickt auf Anfrage.
Mängel / Rost: keine / kein Rost
Standort PLZ: 91056
Preisvorstellung: VB 6500
Kontaktinfos: philip.brunner@web.de
Bilder:
so heute die neuen unterdruckschläuche angeschlossen, ist etwas besser geworden mein ich, aber hupft gelegentlich immer noch auf 1500U/min.
wenn ich im leerlauf gas gebe braucht er auch ziemlich lange um wieder auf unter 1500 zu kommen. was jetzt?
habe mir jetzt die unterdruckleitungen bestellt. mal sehen werde berichten...
dougie ja beim original luftfilterkasten war das rote zugekittet.
habe probleme mit meiner drehzahl diese liegt bei ca. 1500.
habe schon hier gelesen etc. meine frage wie gehe am besten vor.
habe nen offenen Lufi verbaut, war aber vor dem Umbau auch schon zu hoch.
also tauscher ausgebaut, o-ring absolut in ordnung. dann druckprobe und siehe da luftbläschen. also neuen holen. danke für eure hilfe
hab hier die artikelnummer JEF10005 die anderen kommen meines erachtens nicht in frage bei allbrit.
da steht aber bis 2000. dann müßte der mpi doch den gleichen haben wie der spi??
wurde tatsachlich abgewrackt, die leute vom schrott dürfen so einiges nicht und machen es trotzdem. hätte den eh nur geschlachtet, obwohl viel zu schade.
hab schon versucht den kompletten mini zu kaufen, keine ahnung wer auf die idee kommt so was abzuwracken. kein bis kaum rost, steht da wie ne 1 ok 1-
was brauchst du davon?
