Wie sinnlos ist das denn nun wieder?
Wofür diese Kappen? Zieht man die Presse vom Nippel bleibt ein Fettfilm drauf, den man beim nächsten Abschmieren mit einem Lappen runterwischt.
Besser wird doch davon gar nichts.Gruß. Martin.
Sauber geht Deutschland zugrunde. Gibst Du auch keine Kappen auf die Entlüftungsventile der Bremsen?
Da muss ich Meister-Mini zustimmen. Ich verwende die roten Kunststoffkappen und sie sind ein "pain in the ass" sie runter zu kriegen und wieder drauf zu setzen. Habe zum Glück noch genug, somit kann ich die alten roten Kappen mit der Zange runterziehen und wegwerfen.
Später kaufe ich auch nur noch Gummikappen - auch f. Bremsentlüfternippel.
Ich fahre Polarbear. Sie sind sehr gut auch auf Schnee und Eismatsch.
Fahre seit Jahren mit "LUMINITION SILICONE 8MM SUPER BLUE HT LEAD SET" (von Minispares) und NGK BPR6ES Kerzen. Motorleistungsmässig noch nie Probleme gehabt.
@ Minispezial: Das ist kein Gerücht, das Masseband war an der Spritzwand ordentlich befestigt und lag vorne neben der Ölabscheiderschraube auf dem Block. Das reichte, um ihn morgens zu starten. Das Ladevermögen war sehr schwach und zeigte 12,3 Volt während der Fahrt. jetzt zeigt sich 14,8 V während der Fahrt. Meine Batterie ist auch eine größere und die Lichtmaschine hat 70 AMP.
Ich hatte einmal das gleiche Phänomen. Batterie neu, nicht genug während der Fahrt geladen, am nächsten Morgen nur nich mühseliges Drehen des Anlassers.
URSACHE: DAS MASSEKABEL AN DER OBEREN MOTORSTREBE WURD VERGESSEN AM MOTORBLOCK ZU MONTIEREN UND LAG NUR AUF DEM ÖLABSCHEIDER:
Sehr gut kommentiert. Selbstverständlich steht bei mir alle 2 Jahre eine völliger Austausch der Kühlflüssigkeit an. Ich verwend Glysantin (weil der Opa das schon nahm 
G48.
Von den Wasserlosen halte ich wenig, da erstens teuer und 2. Siedepunkt 180 Grad C, da sind die Schläuche schon im Eimer.
Ichz verwende zusätzlich dieses Neodyn Magnet am Ölfilter um auch kleinsten metallischen Dreck im Filter aufzufangen :
Danke Diddi, werde ein Kerzerl beim Heiligen Ingbert anzünden, vielleicht hilft es ja. 
Er knarzt wieder links vorne. Allerdings nur, wenn die Karosserie auch warm ist. Durch den Ventilator wird natürlich diese Seite des Fahrwerks "beheizt". Könnten das die Wishbone Gummis ein (Unterleger) ?
Evtl. habe ich nicht genug WD40 reingesprüht? Werde es nochmals einsprühen.
@ Mr. Mini: Welche Größe hat der o.a. Dichtring? Und wo kauft man die?
Banke für die Auskunft.
Ich habe seit 5 Jahren einen Magneten zusätzlich am Ölfilter. Habe einen mal aufgesägt und das restliche Öl in einen Melittafilter gekippft: War doch einiges sehr feines (Lupe) im filter haften geblieben. Ich finde, daß es sich rentiert.
@ HOT . Vielen Dank. Knarzen ist weg.
Ja, der Diddi hat eben Erfahrung und Wissen.
Danke. Habe schon eingesprüht und fahre morgen früh in die Stadt. Hoffe, daß es das war.
Ansonsten wäre noch zwei Verdächtige: Die beiden konischen Gummilager am Untzerlenker (Wishbone)
Wenn ich nach Hause komme, der Motor ist gut warm, das Wetter ist warm höre ich nach dem Abstellen des Motors von links vorne ein leichtes knarzen. Setze ich mich dann schaukelnd auf den linken Kotflügel knarzt es wieder. Fahrzeug kalt, Motor kalt = Kein Knarzen links vorne.
Auf der linken Seite ist nichts.
Annahme:
Dass durch die langanhaltende Hitze ddas Fett aus Gelenken abgetropft ist und ich neu abschmieren muss.
Was könnte es sonst sein? Gummilagerung des Unterlenkers?
Für jeden Hinweis dankbar. Werde auf alle Fälle neu abschmieren.
https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/…MultiHQ-4x5&c=0
Spezifikation API SL, passt!
Wo ist das Zink? Scherfestigkeit? Da nimmst Du besser Harley Davidson Öl!
Habe zwischenzeitlich einmal fest gegen die Uhr geklopft und siehe da, Zeiger sprang nach oben und zeigt wieder richtig an. Es gibt also nur zwei Möglichkeiten:
Entweder Draht locker oder Zeigerachse verdreckt. Werde die I-Tafel auf alle Fälle für eine Revision ausbauen.
Dachte, vielleicht interessant für jemanden preiswertes Öl zu kaufen.
Abgesehen davon ist beim SPI auch das Getriebe in die Ölwanne integriert und erfordert ein sehr scherfestes Öl. Die Einspritzung braucht kein Öl!
Verwende jetzt "Comma" Mini Öl 20W50 mit entsprechenden Additiven. Bin sehr zufrieden damit, schaltet sich butterweich.
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32,77 Euro - kostenloser Versand im Blechkanister.
hab ich mir auch damals gedacht als die Kerzen so schwarz waren. Ich verkauf den Mini und bestell mir nen neuen Motor fürs Wohnzimmer 
