so... damit ihr euch mal eine Vorstellung vom Kleinen machen könnt, nun noch ein paar Bilder.
Der Grill ist natürlich mit dabei, habe ihn nur abgeschraubt, damit ihr sehen könnt, wie es dahinter aussieht. Leider habe ich die untere Lamelle verloren 
Die Mittelkonsole und die SMITH-Zusatzinstrumente werden nicht verkauft.
Das Wurzelholzradio wird gegen ein schwarzes mit Bluetooth, USB und SD-Karten-Reader ausgetauscht.
Baujahr: 12/1992
Modell / Sondermodell: Cooper
Laufleistung km: 81444km (Laut Tacho - vermute 281444)
TÜV / AU: Dezember 2011
Motor / PS: 62
Farbe: blau
Beschreibung: viele Teile 2009 erst erneuert und mit Rechnung belegbar und ist fahrbereit und springt zuverlässig an
Mängel / Rost:
Karosserie mit sehr viel Rost, Falznähte, und Bodenblecht besonders betroffen (Bodenblech hat im Fahrerraum ein Faustgroßes Loch)
Kabelbaum im Innenraum hat Wackelkontakte
Motorlagerungen müssen erneuert werden
Lagerung des Vorderen Hilfsrahmen sollte erneuert werden
Faltdach lässt sich elektrisch öffnen und schließen, aber sollte überarbeitet werden (löst sich an einigen Stellen von den Streben)
Leerlaufschalter am Gaspedal muss erneuert werden
Drehzahlmesser ohne Funktion
Tankanzeige zeigt leer an, obwohl noch ca 15l drin sind
Schwingenlager vorn links sollte erneuert werden
Standort PLZ: Frankfurt (Oder) (auf Wunsch auch Berlin am WE)
Preisvorstellung: 800€ (Verhandlungsbasis)
Kontaktinfos: madleen@gmx.de
Bilder: auf Wunsch Detailfotos per Mail
Folgende Teile wurden erst letztes Jahr erneuert.
Zündkerzen
Zündkabel
Schwinglager Hinterachse
Achsschenkelbolzen vorn
Kugelköpfe vorn/hinten
Bremsleitungen hinten
Türdichtungen
Querlenkerbuchsen
Zugstreben
Vakuumleitungen
Bremse vorn/hinten komplett
Radbremszylinter hinten
Achsmanschette vorn links
Stoßdämpfer vorn/hinten
Hosenrohr
Zünschloss
Thermostat-Kit
Heizungsventil
Motoröl inkl Filter
Bremsflüssigkeit
Luftfilter
Der Mini hat 4 Winterreifen auf Mini lights, die noch gutes Profil aufweisen.
Zusätzlich wurde 2008 der Teppich erneuert und die Holzinnenausstattung vervollständigt.
Die Holzausstattung ist in Wallnusswurzelholz und behinhaltet:
Amaturenbrett (minimale Risse am Handschufach) mit 3 Löchern für Zusatzinstrumente
Türleisten 4 Stück (eine ist rissig)
Türöffner, Türgriffe, Fensterkurbel (minimale Risse - Fensterkurbel leichte Abplatzungen)
Handbremsgriff wie neu
Schaltknauf mit MINI Cooper und Union Jack (starke Abplatzungen)
Auf Grund der Mängel verkaufe ich den Mini als Bastlerfahrzeug bzw. zum Ausschlachten, da ja viele Teile erst erneuert wurden.
Hallo zusammen,
ich suche 4 Chromventilkappen mit einem MINI Schriftzug, der auf grünem Untergrund gedruckt ist. Hat die jemand rumzuliegen oder kann mir sagen, wo ich die kaufen kann?
vielen DANK
anhand der Bohrlöcher (nur 2) sind die für hinten. Die vorderen haben 3 Löcher. Also so ist es bei meinem Leisten, denn ich habe alle 4 
Es war der Gasschalter (oder wie das Ding heißt) bei meinem 92er Mini ist das Ding ja noch verbaut. - hinterm Gaspedal. Und nun brummt er wieder wie ein süßes Bienchen
na gut... es war doch nicht der Leerlaufsteller. Sondern Der Temperaturfühler. Nachdem der nun ausgetauscht wurde, springt er bis jetzt immer super an...
aha... aber warum lernt man es dann in der Fahrschule nicht so?
Also beim Starten gebe ich kein Gas, sondern trete Bremse und Kupplung.
Seitdem ich den Stift geölt habe, dass er sich nun wieder leichter bewegt springt er ohne Probleme an
Ich habe natürlich keinen Diesel getank. Bloß weil ich ne blonde Frau bin, heißt es nicht, dass ich völlig bekloppt bin. 
Sabotage kann auch ausgeschlossen werden, da es ein bewachter Parkplatz ist, wo der Wachmann alle 10min gucken geht und ich immer direkt vor dem Wachmannhaus parke
Die Kompression haben wir auch gemessen und alle Ergenisse waren in Ordnung
Ich habe also immernoch die Theorie, dass es dieser Stift ist, denn bis jetzt läuft alles super
so nach langem Suchen ist der Fehler nun behoben
cool danke für die schnelle Antwort. Aber leider finde ich sowas bei Allbrit nicht
Die Sicherungen haben wir auch alle überprüft. Die waren Super, die Benzinpumpe pumpe fröhlich vor sich hin.
Haben lange gesucht und nun den fehler gefunden. Es war dieser kleine Stift (keine Ahnung was der macht bzw wie der heißt), der rein und raus gehen muss. Meiner wollte nicht mehr rein. Nun haben wir den Gangbar gemacht und siehe da, der kleine Kenny springt wieder an :-):thumpsup:
P.S. Kann mir einer sagen, wie der Stift heißt? Er sitzt bei der Drosselklappe und wird vom Gashebel reingedrückt.
so Masseband ist es schonmal nicht. Habe das ausgetauscht, weil es wirklich nicht mehr so toll aussieht, aber er ruckelt immer noch
Zündfunke habe ich während des Startens überprüft - leider auch eine gewischt bekommen 
den Luftkasten hatte ich offen und da kommt Benzin an.
Mit "man hört, dass die Batterie voll ist" meinte ich halt, dass es nicht dieses typische klackern ist, wenn sie leer ist, sondern dann der Anlasser sich dreht.
Die Zündkabel sind alles in der richtigen Reinfolge. Da es am Morgen noch ging und zum Feierabend nicht mehr und die Motorhaube nur von Innen zu Öffnen ist.
Ich habe den Kurbelwellensonsor getauscht und auch nochmal auf richtigen Sitz überprüft.
ich weiß es ja, deswegen stand der Mini ja auch in der Garage und ich bin immer mit meinem grünen gefahren, der nun aber nicht mehr anspringen will.
Schließlich muss man im Sommer ja auch mal was zu tun haben 
Das Masseband habe ich noch gar nicht überprüft. Werde ich heute Abend gleich mal machen
meine Motorknochengummis sind wirklich sehr stark ausgeleiert, weswegen er auch beim Bremsen immer ruckelte, diese wollte ich in den nächsten Wochen sowieso wechseln.
Die Zündspule ist samt allen Kabeln, die da ran gehen komplett erneuert, da ich früher sehr starke Probleme beim anspringen hatte...
Somit würde ich fast sagen, dass es ausgeschlossen ist.
Was kann es noch sein?
Hallo zusammen,
da ich nun wirklich vom Pech verfolgt bin, macht nun mein zweiter Mini auch Probleme... (der erste, ist der mit der ruckligen Fahrt)
Also mein grüner Mini (Mini Kensington 6/96) will nicht mehr anspringen.
Einen Zündfunken bekommt er auch und Sprit pumpt er. Aber wenn ich den Schlüssel rum drehe, dann hört man, dass die Batterie voll ist, aber halt der Funke nicht überspringt.
Es wurden Zündkabel, Zündkerzen, der Sensor, der Zündverteiler, und die Zündspule ausgetauscht.
Die Kontakte zum Steuergerät sind trocken und sauber.
Die Alarmanlage lässt sich ohne Probleme aktivieren und deaktivieren.
Habt ihr eine Idee?
DANKE :thumpsup:
Hallo zusammen,
vor 2 Wochen bin ich ganz normal mit meinem MINI die Autobahn (ca 130km) lang gefahren. Hatte 4 Felgen mit Reifen bezogen und 1 Reifen ohne Felgen an Board :D.
Als ich dann zu Hause angekommen war, stellte ich den kleinen ganz normal ab.
Heute wollte ich nun zur Arbeit fahren und freute mich, dass er tadelos ansprang.
Aber sobald ich schneller als 5km/h fahren wollte, ruckelte es heftigt (so als ob kein Sprit drin ist) Also schnell noch einen 10l Kanister reingekippt und - tja nix
Wenn ich allerdings rückwärts fahre, dann ist alles super.
Im Stand mit laufendem Motor ist auch alles in Ordnung.
Wenn ich im Stand den Gang rausnehme und Gas gebe, dann ist auch alles in Ordnung.
Wenn ich mit dem 2. Gang anfahre, dann ist es etwas besser, aber nicht wirklich OK
Kann es die Kupplung sein oder gar das Getriebe? Die Gänge lassen sich aber noch alle normal schalten und bei der letzen Fahrt, wo noch alles in Ordnung war, sind mit keine Dinge spanisch vorgekommen...
Habt ihr noch ne Idee?
DANKE :thumpsup:
ich habe noch einen alten Grill rumzuliegen, wo einige Leisten fehlen. Ist ein 8 Lamellen Grill, der schick verchromt ist.
Danke für eure Antworten, dann kann ich endlich mal etwas Ordnung ins Kabelwirrwar bringen
