Der Blinkerschalter von Limora hat NICHTS mit dem Inno-Schalter zu tun, der passt nur zu den Engländern bestimmter Baujahre.
Beiträge von Maxxs
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Lötkolben ist eine nette Idee, nur ist der Kunststoff vom Schalter-Chassis nicht Wärmebeständig
Trotzdem kann der Lötkolben hier retten, indem man die Kontaktfüsschen erwärmt bis die Plaste weich wird, um sie dann gegen das Kontaktblech schieben zu können ….. und dann so halten, bis die Plaste wieder kalt ist 😉
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Der Abblend-Fernlichtschalter beim Inno ist etwas „sensibel“ in Sachen „Übergangswiderstände“.
Die Autos sind inzwischen „alt“ und damit auch die Stecker / Steckverbinder im Kabelwerk. Es kommt zu erhöhten Übergangswiderständen die im Ungünstigsten Fall zu Wärmeentwicklung führen …..
Bei meinem 1300er wurden die Kontakte im Abblendschalter so warm, daß sie eines Nachts auf der Autobahn zu warm wurden und im Kunststoff des Schalters versanken.
Das Abblendlicht meldete sich mit einer Rauchwolke aus der Lenksäulenverkleidung ab und ich war gezwungen den Rest der Strecke mit Fernlicht zu fahren.
Ich habe den Schalter ersetzt und die Lichterei auf Relais-Steuerung umgebaut, um den neuen Abblendschalter zu entlasten.
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Genau ….
Was hilft ein neuer Motor, wenn man nicht vernünftig kauen kann ….Motor frisch, Kerl verhungert ….. ist auch keine Lösung 😳
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Sind dir die Kröten nicht bekommen, daß du jetzt ne Alu-Haube brauchst ?
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? ob man alle Kröten schlucken muss, die einem das Leben in den Weg legt ?
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Ich bin „gelernter“ Kfz-Mechaniker mit ordentlichem Gesellenbrief …. und zum Thema „Federn“ kann ich nur sagen, daß jede Menge Schrott am Markt ist …. und zwar für alles was Fahrwerksfedern angeht.
Mit meinen nun 63 Lebensjahren wage ich zu behaupten, daß mit „Geiz ist Geil“ ab den späten 90ern und frühen 2000ern die Rate der Federbrüche massiv anstieg und sich seither auf recht hohem Niveau hält ….
Früher wurden Federn aus höherwertigem Stahl gewickelt, die Wärmebehandlung gab den „Feinschliff“.
Stahl lässt sich in seiner Charakteristik durch glühen / härten verändern …. das geht auch mit billig-Büchsenblech, das glüht man dann 10 Minuten kürzer oder länger, der Rohstoff kostet weniger als sie Hälfte und das Zeug funktioniert bis zum 10. mal den Bordstein hoch und runter … so what, der Kaufmann freut sich.
Heuzutage liegen auf fast jeder Kreuzung ausgebrochene Federwindungen rum, weil die Teile gern beim anbremsen wegfliegen …..
Warum teures Zeug verwenden, wenn billig 3 Tage länger als die Garantiezeit hält ?
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Ventil
Ventile ……
Bitte bitte ….. ich bekomme langsam Augenkrebs 🤕 -
Ich wage zu bezweifeln das man beim Mini-Motor so extreme Steuerzeiten erreicht, um über „Staudruck“ irgendwelche nennenswerten Effekte zu erzielen.
Früher fuhr man im Rennsport „Megafon- Auspuff …. der „saugte“ regelrecht am Auslassventil, ging jedoch mit höllischem Lärm daher ….
Zweitakter brauchen „Gegendruck“ wobei es damit auch nicht getan ist ….. gut abgestimmte Auspuffe für Zweitaktmotore sind eine echte Wissenschaft.
Der Gegendruck tritt im Druckwellen auf und ist nicht konstant …. -
….. und dann war da der Mini, bei dem sich der Stecker-Fuss der auf die Heckscheibe gelötet/gekkebt ist, losgerappelt hatte ….
Es gab immer mal eher schlechten Kontakt und schlechter Kontakt bedeutet Wärme.
Ich fand den Trümmer in einer Messi-Bude, abgemeldet und zugebanst nachdem die Heckscheibe während der Fahrt auseinander geflogen war …..
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Vielleicht hilft es ja schon, einfach mal mit einem Stück Schleifpapier durch den Unterbrecherkontakt zu gehen …..
Ich habe schon Pferde vor die Apotheke kotzen sehen ….
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Ahhhh … jetzt ja … 🤡
Er hatte ein klappern hinten am Abarth und der Benz-Spezl hats gefunden
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Gestern bei dem schönen Wetter bremst der Ü80 Nachbar vor dem Haus .Mit dem bollernden 1000er Abarth TCR Stradale, was ich verstanden habe:
Isch han jett jeklapper jehatt hinge. Häät dä Mercedes Jeck jefonge.
Und brüllt weiter mit dem Teil. So geil. Mein Vorbild.
Gibt es das auch „auf Deutsch“ ?
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? folgtest du auch einem Stern, oder bist du Sternhagelvoll ?
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Otter sind coole Gesellen …. 👍
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Und die Fahrgastzelle....mit der Ü60 Lösung
Gibt es von der Mechanik auch ein „g‘scheit ausgeleuchtetes“ Foto ??
Bisher schwarzer Adler auf schwarzem Grund -
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Nein, das hab es schon als der „Frühzeit-Mensch“ sich für die aufrechte Gangart entschied ….
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Verbrauchsmessung in der Eifel durchgeführt. An der Tanke dann vergessen, wie weit ich gefahren bin.
Erstaunlich, wie viel Spaß die anderen Verkehrsteilnehmer haben, wenn mal einer mit so einem Mini rumfährt. Selten so viel gewinkt, Vorfahrt gewährt bekommen und an der Tankstelle gequatscht.
Da hilft nur „nochmal“ und km-Stände aufschreiben 😉
Man wird halt alt und tüddelig 🤡
Solange du noch nach Hause findest, ist alles gut.
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Ich habe nur einen 13 Zöller mit 175/50-13er Pellen bewegen dürfen und der Sprang bei Spurrillen herum wie ne Katze hinter dem Laserpointer …. Kurven kannte die Kiste bis zur Reifenhaftungsgrenze nicht, aber das rumgeeiere auf welliger Fahrbahn und in Spurrillen machten den Spaß zu nichte ….
Ich denke Lindi‘s Vorschlag mit „Vorderachse festlegen“ und Sturzkit und 165/12 ist „wertvoller“ als 13“
