Beiträge von schelle63

Die Daten sind ja recht weit im Thread verteilt, hier die wichtigsten zusammengefasst:

• Siemens Asynchronmaschine, 17kW Nennleistung (27kW peak) bei 120V
• Siemens Regler
• 2.268 Zellen Sony US18650VTC5, Nennspannung 151V, Kapazität 23,67 kWh
• Verbrauch ca. 14kWh/100km, gemessen an der Ladesäule (also incl. aller Fahr- und Ladeverluste)
• Laden einphasig an Schuko/Camping/Drehstrom/Typ2, mit max. 2,7kW
• Gewicht ca. 690kg
• feste Übersetzung incl.Differential ca. 1:7,4
• Vmax 100km/h (bei 10.000 u/min abgeregelt)
• Motor und Regler (nebst DC-DC und Zentralinstrument) sind aus einem E-Schlachtfahrzeug Bj ca. 2000, Batterien und Lader sind neu (jetzt also gut 6 Jahre alt)
• Das Auto fährt auf 4 Trommelbremsen
• Geheizt wird mit einem PTC-Element (ca. 1 kW), plaziert anstelle des Wärmetauschers im originalen Heizgehäuse

Wie schon gesagt: bei Fragen immer her damit.

(tut irgendwie ja schon gut wenn man nicht mehr der Einzige hier ist...)

MfG

Schelle

Und natürlich bin ich spitz auf ein paar technische Daten von Deinem!

Ich komme mal auf die ursprüngliche Frage zurück, Antwort: ich.

Du findest hier einiges von meinem Umbau (kein lorey), wenn noch Fragen sind, einfach melden.

Und willkommen im Klub.

Schön das es die wieder (immer noch) gibt! Ich habe ein älteres Nachrüstteil (E-bucht), das macht sogar den Scheibenwischer 2...3 mal an, wenn man das Wischwasser betätigt.

Oder filigran schweißen.

Fehlt da auf dem Bild nicht ein Stück von dem Kragen vom Abgasrohr?

Bei Implementierung von #1 ist die Installation eines guten Feuerlöschers dringend empfohlen.

Nein.

Derzeit (2018) werden fast zwei Drittel des Lithiumvorrats in Australien im Hartgesteinsbergbau und nur etwa ein Drittel aus Solen gewonnen.^[21

Jeder Abbau ist eine "fiese Sache".

Und es gibt auch nicht die "bösen Verbrenner", genau so wenig wie es die "guten E-Autos" gibt.

Wohl aber gibt es Unwahrheiten, die meist aus Unwissenheit (manchmal aber leider mit Absicht) verbreitet werden.

Zitat von Maxxs

Lithium …. eines der giftigsten Schwermetalle die der Planet zu bieten hat ….

Nein.

Lithium – Wikipedia

Einen Kabelbaum hat ein Auto mit Verbrennungsmotor auch, woran sich Marder vergehen. Das Thema Reparierbarkeit ist ohnehin keines was nur E-Autos betrifft.

E-fuels haben einen schlechteren Wirkungsgrad und eine schlechtere Ökobilanz als fossile Kraftstoffe. Eine grüne Mogelpackung also vom Feinsten. Ein Versuch, das tote Pferd "Verbrenner" noch eine zeitlang weiter zu reiten, sprich: Geld zu scheffeln.

Prima, dann kann das ja weg, ein Rostherd weniger.

Danke,

Schelle

Moin,

wenn ich von unten ins rechte Radhaus schaue dann sehe ich diesen quadratischen (ca. 20 x 20) Blechflicken angeschweißt. Ungefähr da wo oft die Antenne aus dem Kotflügel raus kommt.

Insgesamt ist an der Karosse so sehr wenig herumgemacht worden, da interessiert es (mich) schon:

• Ist das kleine Blech bekannt, womöglich original?

Besten dank schon mal,

Schelle.

Jop, ein paar km von Lyon Rhoneabwärts. In Vienne hab ich schon mehrfach übernachtet. Ab und zu einen schönen Mini gesehen, dabei nicht gewusst dass es den Laden gibt. Und die haben offenbar 10" Winterreifen mit Schneeflocke.

Tolle Altstadt und jedes Jahr ein spektakuläres Jazz-Festival. Da krieg ich richtig Fernweh.

Also in Japan suchen nach Reifen mit Berg und Schneeflocke, egal ob mit/ohne E.

Ich mach mir da wenig Hoffnung.

Was war denn nochmal mit Autos vor '90?

Ist es nicht so dass max. 2 Nebelscheinwerfer und 2 Fernlichtscheinwerfer zulässig sind?

Schelle

Qué bueno, hola josé Antonio!

Saludos,

Schelle

Ich denke mal das war es jetzt mit 10" im Winter fahren, zumindest wenn es eisig und/oder verschneit ist.

Heißt, dass ich jetzt auf 12" gehen muss, zumindest bei o.g. Bedingungen.

Oder weiß jemand was Anderes?

MfG,

Schelle

So ist es. Wenn deine Karosse im Hellen und Trckenen steht, dann kannst ja mal mit dem Handy in der Hand direkt vergleichen.

Zitat von Stefan/Poschi

gibt es dazu VorherNacherVergleichsfotos

(Originale + geänderte Bremsenoeffnung?

Nicht von mir. Aber es ist wirklich ganz einfach: selbst die beiden Blechwinkel sind vom entfernten Bodenblech abgetrennt und auf gleicher Höhe wieder am neuen Blech. Das Loch fürs Bremskabel ist etwas weiter hinten.