Na dann kipp rein die Brühe! unser MPI hat im Jahr nun 15tkm. meist so 25km stückles..
Den Murphy sperr ich immer in die Tonne
Das NÄCHSTE Projekt
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Glückwunsch René! "Sie haben Ihr Ziel erreicht" würde ich jetzt mal sagen!
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Wenn das alles ist bei nem 25 Jährigen Auto Respekt! Da schneidet manch eine Premium Marke ja schlechter ab!
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Wenn das alles ist bei nem 25 Jährigen Auto Respekt! Da schneidet manch eine Premium Marke ja schlechter ab!
... VW kann das bei Dieseln ja noch nicht mal in neu... Und Nachbessern tun die bis jetzt auch nicht. VIelleicht sage ich das mal dem TÜV-Mann. entspricht ja eigentlich dem Grundgesetz...
Grüße in den Süden!
René
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Glückwunsch zum tüv Rene
zum rest kann ich nur sagen,
vom Regen in die ....kopf hoch
gruß aus Ostbelgien -
...ja Danke!
Im Moment habe ich unter Motor ja einen Beitrag zum Thema. Und Kühlwasser wird jetzt verschärft beobachtet.
Zudem gefällt mir bei der Vorderradaufhängung nicht: er ist vorne ziemlich eingesackt, da muss er wieder hoch, obere Querlenker sind die damals überholten Querlenker nicht toll, die kommen auch neu (jeweils überholen) und: Kinderspiel untere Querlenkerbuchsen neu. Auch neu müssen die Gummis der Motorknochen neu...
Luxuswunschliste: 10" Zoll Umbau (hätte alles da), schwarze Doorcards...
Engländer sind wie LEGO es gibt immer was neues...
Grüße René
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Beiden Aussagen:
"Irgendetwas ist immer"
und auch
"Engländer sind wie Lego, immer etwas Neues"gehört recht vehement widersprochen.
Es wird immer vergessen, wie alt die Minis sind.
Beispiel: Mini 1000 von 1986Dieses Auto ist nun 30 Jahre alt, hat seinen Kaufpreis also l a n g e abgearbeitet, ist mit einem Buchwert von 1 Euro in den Büchern(wenn man so rechnete) und könnte ohne Verlust verschenkt oder verschrottet werden.
Wenn man nun also vor hat, durch Weiterbenutzung ein 2tes Leben aus dem Auto zu ziehen, dann muß man auch den h e u t i g e n Neupreis eines von Hand hergestellten Autos mindestens noch einmal in 1 Stück oder Teilstücken über die Zeit neu investieren.
So gesehen ist es dann gar keine Überraschung, daß immer einmal wieder etwas fällig wird.
Die Alternative wäre eine Komplettrestauration. Dann ist ebenfalls weitestgehend Ruhe, zumindestens soviel, wie man bei einem 1986 gebauten Auto erwarten darf, welches ein Inspektionsintervall von 5000KM hat, die 90% n i c h t einhalten.Andreas Hohls
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Und noch 1 'P.S.'
P.S.: Und ein in diesem Zusammenhang gut passender Aspekt zum Beleg, daß oft Probleme auch hausgemacht sind, o h n e dem Thermeneröffner zunahezutreten ist der Folgende. V o r dem Erreichen der Prüfplakette war es Thema, warum der Mini untenherum zu fett liefe, oben heraus aber zu mager. Vielerlei Gedanken von mehreren Beiträgen kamen zu dem Schluß, daß eindeutige S y s t e m e hergestellt und beibehalten werden müßten. Zum Beispiel, daß die hier aus Kostengründen in einen A+ Motor mit ehemals Flachkolben verbauten LC Kolben (8.3:1CR) nicht die richtige Bestückung seien und Folgearbeiten notwendig machten , wie Planen des Blocks oder des Kopfes , um den Unterschied von 1ccm Brennrauminhalt bei A+ Köpfen zu kompensieren. Ist es ketzerisch zu vermuten, daß diese Aktion nun nach Erhalt der Plakette unterbleiben wird, damit aber der Motor weiterhin unter nicht korrekten Betriebsbedingungen laufen wird ?
Wie hervorgehoben (!), es geht nicht um den Themeneröffner, sondern um das Auifzeigen eines Prinzips, warum eben Minis auch eiunmal etwas haben können (Altersbedingte Fertigungsprinzipien von eben 1986 und viel früher mit entsprechendem Servicebedarf, wie auch teils inkomplettem Betriebsunterhalt/service) Das nochmals hervorzuheben verlangte die Fairneß gegenüber dem Vehikel. -
Meiner Erfahrung nach sind die alten Engländer nicht wirklich schlechter wesentlich aktuellere Fahrzeuge. Vorausgesetzt, die Substanz ist nicht runter geritten.
Beispiel: Mein 92er British Open. Hatte ich einfach ca. 4 Jahre auf Seite gestellt. Weil andere Projekte interessanter waren.
Dieses Frühjahr wieder Bock drauf gehabt. TÜV-fertig gemacht (kpl. Vorderachsaufhängung, Bremse, Unterdruckgedöhns, etc.).
Insgesamt wenige 100 Euro investiert und er hat seither als Dailyrunner deutlich über 5000km abgespult.Wirklich im Stich gelassen wurde ich vom Mini nie. Es gab immer mal wieder Kleinigkeiten, aber das Ziel wurde immer erreicht.
Selbst ein gerissener Gaszug hatte uns am Moke nicht gehindert, die Zeitvorgabe bei einer Rallye einzuhalten. Zu was gibt's den Choke?
Am Ziel das mit bisschen Werkzeug gefixt und weiterhin den Schrecken der NMs gespielt
Will sagen....manche haben einfach Pech mit ihrem Mini, weil alles unmögliche verreckt-gerne auch mehrfach.
Andere hören auch gerne Flöhe husten und wechseln unnötig Teile aus, was gerne zu Folgereparaturen führt...und dann gibt es wieder andere, bei denen das Auto einfach zuverlässig funktioniert.
Klar, man schaut danach, aber verrückt machen lässt man sich nicht. -
Meiner Erfahrung nach sind die alten Engländer nicht wirklich schlechter wesentlich aktuellere Fahrzeuge. Vorausgesetzt, die Substanz ist nicht runter geritten.
Beispiel: Mein 92er British Open. Hatte ich einfach ca. 4 Jahre auf Seite gestellt. Weil andere Projekte interessanter waren.
Dieses Frühjahr wieder Bock drauf gehabt. TÜV-fertig gemacht (kpl. Vorderachsaufhängung, Bremse, Unterdruckgedöhns, etc.).
Insgesamt wenige 100 Euro investiert und er hat seither als Dailyrunner deutlich über 5000km abgespult.
Mein Spitfire stand 2 Jahre wegen Hausbau etc.
Vor dem TÜV Beleuchtung kontrolliert. Warnblinker 2x betätigt, weil die Kontakte durch Nichtbenutzung vermutlich etwas oxidiert waren
, alles andere ging.
Beim TÜV dann ohne Mängel eine Plakette bekommen, seither wird er wieder regelmäßig benutzt. Da hat mich Frauchens MX-5 schon mehr Nerven gekostet..Grüße
Jörg
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