Nachdem ich den vergaser an meinem 850er (74er ) abgebaut habe um den Choke einzustellen (das Thema ist leider auch noch nicht durch ) habe ich noch neue Kerzen eingebaut , und die Kappe gereinigt ! Aber jetzt kommt kein Funken an den Kerzen an ...steh grade irgendwie auf m Schlauch da ich dort eigentlich überhaupt nix gemacht habe an der Zündanlage ...höchstens noch das dich die obere Motorhalterung ( Knochen ) die Gummis getäuscht habe und ihn wieder eingebaut hatte . Alle Kabel an zündspule überprüft auch nochmals die Kappe abgemacht und neuen Finger drauf auf den Verteiler ....nix !
Jemand nen Tip ! ??
Kein Zündfunken mehr
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Kappe gereinigt... eventuell dabei den mittleren Kohlestift abgebrochen? Bitte überprüfen und in die Kappe reinschauen.
Knochengummis gewechselt... eventuell das Masseband vergessen?
Verteilerfinger ist richtig auf der Welle montiert und arretiert? -
Masseband wird genau mit den zwei Schrauben des Knochens befestigt. Eine waagrecht am Block, die andere senkrecht am Halter an der Quertraverse. An den Kontaktstellen auf blankes Metall achten.
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Und das Masseband soll von unten unter die Motorknochenhalterung, oben sind nochmal ein paar Übergangswiderstände mehr.
Wahrscheinlich ist aber irgendwo anders eins "nachgepflegt"... sonst zieht er die Masse (da er ja vorher lief) halt über irgendwelche Züge, das dauert aber nicht lang
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bonjogi
Der 850er dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit das Masseband n i c h t oben am Knochen haben, da bis MKIV einschließlich dasselbe in Fahrtrichtung rechts von der Motorstehwand(Radhaus) rüber zur Kupplungsglocke ging.Bei der Zündung braucht es nur eine Prüflampe, wenn der Verteiler nicht gelockert worden war.
--Kommt + an der Spule auf dem Eingang an ?
--Wird die Masse verteilerseitig unterbrochen (Minusausgang der Spule) ?
--Wenn beides ja: Entsteht ein kräftiger Funke, wenn das Hochspannungskabel aus der Mitte der Spule direkt gegen den Block geprüft wird ?So läßt sich prüfen, ob keine Hochspannung entsteht, oder aber die dann nicht verteilt/zugeteilt wird.
Das Ergebnis dieser Prüfung bestimmt den weiteren Weg.Andreas Hohls
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also...ein fehlendes oder defektes masseband wird sicherlich nicht die ursache sein, wenn der zündfunke fehlt...die masseweiterleitungsfunktion übernehmen dann choke und gaszug, welches man dann am schlechten/langsamen/nicht durchdrehen des anlassers und der hitzeentwicklung an den zügen bemerkt.
und die unterlegscheibe ist es auch nicht...(also ehrlich!!), die dient nur dazu, daß das motorseitige knochengummi ganzflächig aufliegt.
überleg mal, was hast du alles verändert bis der jetzige zustand eintrat. dann schrittweise den alten zustand wieder herstellen, bis der zündfunke wieder da ist. irgendwas hast du verschlimmbessert...
oder wenn du lieber "stocherst"
reinige mal die kontaktflächen des unterbrechers mit einem streifen feinem schleifpapier im eingebauten zustand, dazu den unterbrecher so positionieren, daß die kontakte geschlossen sind, schleifpapier falten, so daß auf beiden seiten die rauhe seite nach außen zeigt und zwischen die kontakte klemmen. in diesem zustand das papier ein paar mal hin und her bewegen.....
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Die Unterlegscheibe wird nicht die Ursache sein. Hat er denn das angesprochene Masseband von der Kupplungsglocke zur seitlichen Stehwand?
Grüße
Andreas -
Die Unterlegscheibe wird nicht die Ursache sein. Hat er denn das angesprochene Masseband von der Kupplungsglocke zur seitlichen Stehwand?
Grüße
Andreasjack union
eben nicht.....schau mal das bild an das ich im vorherigen beitrag eingestellt hatte, da ist nix ...das war der VORHER Zustand .
Kann denn die zündspule so ein aufeinandermal kaputt gehen....primär bzw sekundärwicklung?Ach soooo...zur seitlichen Stehwand / Radhaus meinste ?? muss ich nahher mal gucken..... auf jeden Fall sollte ich mal eins "nachrüsten"! so schauts aus !!
Madblack
ja....ich weiss ja dachte ich mir ebenso schon mit der Unterlagsscheibe....aber da er kein Masseband hat da kommste eben auf die doofsten Ideen !!!
zum prüfen der / des Zündfunkens direkt aus der Zündspule an 4er klemme ( Kabel in der Mitte Zündspule ) kommt ja auch erst Zündfunke wenn die kontakte bzw der kondensator in Ordnung ist oder irre ich da ??
muss jetzt mal alles ausschliessen.....komisch halt echt nur das ich dahingehend nix geändert bzw gemacht hatte ! -
Die Überlegungen mit diversen Konjunktiven :
"Ist denn nicht, oder wäre es nicht besser, wenn denn überhaupt..........'verbleiben alle in der zur Zeit nicht weiterbringenden Theorie.
Zunächst die komplexe Aufgabe 'kein Zündfunken, kann an allem liegen' auf eine übersichtlichere Größe reduzieren.Deshalb prüfen, ob es an der generellen Entstehung des Funkens liegt, welche nicht paßiert evtl. oder aber an dessen Verteilung, wenn das Hauptkabel zum Block hin kräftig 'abführt'.
Das machte die weitere Suche 'auf Schlag' sehr viel übersichtlicher/einfacher.Andreas Hohls
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