Unser Kleiner (1000er Vergaser von ´90) steht nicht vor 10.00h auf

Letztes Jahr um diese Zeit gab es das Phänomen schon einmal. Danach war der Spuk vorbei und unser Kleiner startete wieder willig egal ob Hochsommer oder Winter.
Das Phänomen wiederholt sich nun wie folgt:

Am früheren Morgen drehe ich den Zündschlüssel und es tut sich rein gar nichts außer einem "Klack!", der Anlasser sagt keinen Mucks.
Letztes Jahr hatte ich dann den ADAC geholt, der feststellte, dass es tatsächlich keinen Saft am Anlasser zu geben schien.
Zu einer weiteren Fehleranalyse kam es dann nicht mehr, weil der Fehler ein paar Stunden später verschwunden war.
Auch die letzten Tage löst sich der Fehler binnen der ersten Morgenstunden in Luft auf (anschieben kann man sowieso ohne Probleme).

Da ich in den Wagen keinen entsprechenden Timer verbaut habe, gehe ich davon aus, dass ihm irgendwo der Frühjahrsmorgendunst zu schaffen macht.
Gibt es irgendeine Stelle, an der sich jeden Morgen erstmal die Feuchtigkeit störend einnisten könnte, oder vielleicht irgendeine andere Erklärung?
Bereits gereinigt habe ich Massepunkte, Anlasserkontakte und Relaisstecker, weil ja alles so schön im Wetter hängt.
Was gibt es noch als Hauptverdächtige für dieses Phänomen, abgesehen von durchzechten Nächten?

Für entsprechende Tipps wäre ich dankbar.

Viele Grüße aus Bonn
Sven

Da habe ich mich dann wohl missverständlich ausgedrückt. Der Magnetschalter sitzt bei unserem hochmodernen Fahrzeug am Anlasser.
Dorthin ist die Leitung zum entsprechenden Zeitpunkt wohl tot.

Vielen Dank und Grüße aus Bonn
Sven

Zitat von Madblack

- die verbindungen der kabel (plus wie auch masse) unzureichend leitfähig. das kann bei der batterieklemme anfangen und beim masseband aufhören.

Davon gehe ich ja aus. Ich habe aber bisher keinen Punkt gefunden, der sich in den Folgestunden von selbst repariert*.
Batterie ist topp (morgens um acht schon genauso wie mittags um zwölf), Anlasser ist ab "10.05h" in Höchstform und macht ein dickes "Wrumm und ab die Post",
auch wenn ich den Wagen vorher nicht angeschmissen habe.

*es ist tatsächlich nur morgens, dieses Jahr seit Montag. Um 8.00h hechte ich dann erstmal mit dem Fahrrad in den Kindergarten, danach setze ich mich ins Auto und fahre durch den Tag als wäre nichts gewesen

Habe die Problematik wohl bei den Astras gefunden. Ich folge nun mal den Tipps der Opelfahrer.
Ab Samstag kann ich eventuell auch vor 10.00h mal genauer unter die Haube schauen.
Dann muss ich nicht mehr so im trüben Fischen, da die Karre ja sowieso gerade läuft.

Um 10.00h ist die Karre wieder vom Morgentau befreit, was die Umweltbedingungen verbessert*. Genau darum ging es mir bei meiner FragestellungHeute wollte der Kleine den fünften Tag in Folge am früheren Morgen unter nicht starten.
Der archaische Schlag mit dem Hammer (Opeltechnologie verlängert mit einem Pflanzholz) auf´s Relais an der Seitenwand bewirkte Wunder und die Karre startete sofort.
Bis zuletzt waren halt die Umweltbedingungen immer wieder hergestellt, wenn ich endlich mit meinem Köfferchen anrücken wollte (alleinverantwortlich über einen sechsköpfigen Haushalt).
Somit wäre der Übeltäter dann doch an erster Stelle eingekreist.

*die Uhrzeit ist kein Zufall, das hat was mit dem Sonnenstand zu tun . Nicht ohne Grund wird die Wiese nicht erst um 14.00h oder sonst wann taubereift (Opelfahrerweisheit, hab ich gefunden)

Vielen Dank an alle und ein schönes Wochenende
Sven

(mein letzter Opel war vor 20 Jahren ein Kadett mit einem Hammer im Handschuhfach)

Wie´s im Erstbeitrag steht sprang er tatsächlich von Juni bis April anstandslos an, nachdem er im letzten Frühling die selben Zicken zeigte (auch da wiederholt)

Zitat von Andreas Hohls

Mit einem beherzten Hammerschlag über die Verlänegerung auf den Magneschalter an der Seitenwand.

Sehr geehrter Herr Hohls,

vielen Dank für Ihre diplomatische Einbringung. Ich bin auch nie jemandem wirklich böse (außer den BMW-Minihassern, obwohl ich selbst keinen fahre).
Da ich meinerseits dereinst nen Quantensprung von 1968 nach 1993 gemacht habe, hatte ich beim Rückfall auf 1990 diesen "Brühwürfel" gar nicht im Blick und möchte auch nicht mehr darüber nachdenken, was das Ding da soll.

Im gegenseitigen Einvernehmen möchte ich das Thema mit einem Zitat von Klas aus dem Jahr 2010 beenden: "wenns n 1990er ist: es gibt ein relais das den magnetschalter betätigt. daher kommt das braun-rote kabel."

atb Sven