Hilfe Antrieb blockiert

Blockieren die Räder wirklich auf beiden Seiten oder nur eines?

es könnte sein das das Gangrad des rücwertsgang auf der Buchse rutscht , kam bei 1000ern schon mal öfter vor

Nix "Buchse Rückwärtsgang" Ducky7, da geht nur die Schaltkulisse in der Bewegung von 1/2 nach 3/4 schwer bzw. bekommt man den Rückwärtsgang nicht wieder heraus.

Ich würde hier auf defektes Getriebeausgangslager tippen: Die Hauptwelle hat viel zu viel Spiel und verkanntet zur Vorgelegewelle. Stück zurück und es geht wieder ein paar Meter. Eventuell ist auch nur die Lagerung der Vorgelegewelle total defekt. Ist auf jeden Fall ein Grund für eine Getriebe Revision.

Differential ist es eher nicht. Bricht der Pin-Diff im Diff hat es andere Auswirkungen. Auch passiert das beim 1000er eher total selten.

Bis später...
Faxe

Ich nehme immer nach oben raus, spare ich mir die zusätzliche, fummelige Demontage der Bremsleitungen und des Hilfsrahmens von der Karosse. Und der Motor muß ja eh vom Hilfsrahmen getrennt werden. Ist aber wohl Geschmacksache. Dazu gab es schon mehrere Threads und Anleitungen.

Ist doch sehr einfach

Wenn du einen motorkran hast nach oben wenn nicht nach unten

Lg Lars

Gummipuffer? Falls du die Silentblöcke meinst, mit denen der Motor am Hilfsrahmen befestigt ist: Die tauscht man, wenn sie defekt sind. Es ist allerdings eine gute Gelegenheit, die Gummibuchsen der beiden Knochen zu erneuern. Das ist sowieso regelmäßig erforderlich.

Es ist ebenfalls eine günstige Gelegenheit, das karosserieseitige Halteblech des oberen Motorknochens bzgl. eines guten elektrischen Kontaktes und auf Beschädigung zu prüfen.

Uwe7019
Wenn die Antriebseinheit unbekannt lange nicht ausgebaut war, dann ist es in der tat eine gute Gelegenheit, die auch von 'Miniwilli' benannten Punkte zu kontrollieren.

--21A1902 Motorauflager 2x (möglichst nur original wählen, da Nachbauten oft zu dick und dann wird's mit der Fluchtung der Montagelöcher sehr schwierig)
--KKF10132 Motor'knochen' oben 1-teilige Originalsilente (2x)
--KKF100390 Motoir'knochen' unten vo.re. 4x 2-teilige Originalsilente
--5L1137MS Massekabel im Bereich des oberen Motor'knochens'
Das sind die augenfälligsten Punkte.
Zusätzlich :
Montagegummis der Kühlerhalterung / Bremsleitung vorn am Rahmen (von re. nach li.), Silentbuchse am Getriebe zur Aufnahme der oberen Schaltstange, Silente der Schaltung im Tunnel im Bereich des Schalthebels, Simmeringe Diff.Deckel & SiRi Schaltung, Alle beteiligten Komponenten (Bundbolzen zum Beispiel) der Kupplungsausrückmechanik.

Hört sich alles sehr kompliziert und viel an, ist allerdings wenn einmal draußen ein Klacks und a l l e s zusammen in weniger als einer halben Stunde bis Stunde zumindestens geprüft und eventuell sogar korrigiert. Einmal wieder eingebaut sind einige Teile davon kaum noch zugänglich.

Andreas Hohls

Nein, um es einfach auszudrücken.
Ganz sicher ist das was im Getriebe hin.
Ja Knochen schon, aber oben einen zweiten macht mehr Sinn (Hebelkraft)
Gruß

1000er, ist ja dann schon etwas älter. Fuhr das Auto vorher?

Eventuell sind auch einfach die Bremsen zu. Die 10" Trommelbremser haben selbstverstärkend wirkende Bremsen, das heisst beim Vorwärtsrollen/ fahren nimmt die Bremswirkung zu, rückwärts nicht und es löst sich etwas.

Hatte ich bei meinem ersten Projekt.

Grüße René

....ist aber ein 86er....also nix Trommelbremse

Eine Sache finde ich am Fehlerbild unstimmig:

Zitat

Beim fahren, egal in welchem Gang blockieren sporadisch beide vorderen Räder. Wenn ich schnell die Kupplung drücke geht der Motor auch nicht aus. Wenn ich jetzt wieder den Gang neu schalte kann ich wieder losfahren und dann kommt sporadisch nach einigen Metern das Problem erneut.

Wenn das Getriebe blockiert und die Räder stehen, hilft auch kein Kupplung Treten mehr, weil der Motor auch steht. Also kann er auch nicht nach getretener Kupplung weiterlaufen, da kein Drehimpuls mehr vorhanden ist. Kann eine Kupplung so durchrutschen, dass der Motor weiter läuft?

Eventuell doch die Bremse vorn? Zugequollene Bremsschläuche?

Schaut auch auf die Antriebswelle bzw das Gleichlaufgelenk. Evtl liegt dort der Fehler.

Gruss
Bernd