Hydrolastic fahrwerk

So ist es !

Hydrolastik ist eine Materie, bei der man zuvor wissen und entscheiden sollte, worauf man sich einläßt.
Preislich nie 'günstig', in Bezug auf das notwendige Werkzeug meist nicht in greifbarer Nähe und wenig Mechaniker mit spezifischer Erfahrung.

Andreas Hohls

]

Zitat von Kabba

Hier die Bilder nach vacumierung und neu befüllung!!

Steht immernoch keilförmig da...

Was nun??

Liebe Grüße

Knuckle Joints in Ordnung?

Gruss, Joerg

Für mein Geschmack ein wenig hoch gepumpt. Was sind die Maße Nabenmitte bis Kotflügelkante (ohne Verbreiterung)? Handelt es sich wirklich um einen ´75er? Dann ist er umgestrickt und dabei sind Fehler gemacht worden. Wenn es wirklich ein original Fahrwerk ist, sind es wohl die Knuckels und/oder eingelaufen Querlenker vorne.

Hallo!

'75 und hydro, da ist was nicht normal...

Des weiteren würde ich die Leitungen mal trennen und genau schauen, es wurden früher gerne Reduktionshülsen eingebaut um den teuren "sportlicheren" Hydroelemente-Kauf zu entfliehen;)

VG Marco

´75 und Hydrolastik stimmt wirklich nicht, endweder ein älterer Inno Bj Anfang ´70 und bei der dtsch. Zulassung auf ´75 gestrickt oder in ein ´75 Auto eingebaut. Aber egal. Jetzt muß der Fehler gesucht werden....
Um die Knuckle´s bzw Querlenker zu prüfen muß evakuiert werden. Dabei ziehen sich die Elemente zusammen und geben den Knuckle frei. Jetzt die Kunststoffbuchse prüfen ob sie durch gerieben ist. Wenn Sie durch ist, muß der Sitz im Querlenker repariert werden, oder neuer Querlenker eingebaut werden.
Wenn das nicht war.....wird es Interessant. Der Bruder im Kofferraum ist ja nicht die Lösung:-))

Von außen sehen ist "fast" schon wie Hand auflegen! Es gibt viele Gründe weshalb ein Mini vorne oder hinten höher oder tiefer stehen kann. Einige sind Defekte und andere sind vom Eigentümer wissentlich herbei geführt. Deshalb muß mann sich die Hände dreckig machen und nach sehen, aber auch mit den Händen und nicht nur mit den Augen. Sorry
Vorschläge hat es ja genug gegeben, nur einen hast Du erledigt.....
Da bleibt noch etwas zu tun

Zitat von Kabba

Hmmm...

Es müssten sich doch laut bemerkbar machen
Wenn die querlenker kaputt sind, oder!??
Beim fahren!?
Ich habe heute mal alles angeschaut und
Keinen defekt gefunden... Also alles okay.
Spurstangen köpfe, lager. Untere querlenker lager etc...

Was sagst du zu diesen zugfedern hinten?
Können diese lasch werden!?

Ich habe auf den hinteren streben, wo zu
Den hydro elementen gehen, ein orang farbenden
Strich gesehen...
Hilft euch das?!

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Wie innominor schon schreibt, kann ein Defekt vorliegen oder auch durch einen Vorbesitzer etwas verändert worden sein.

Natürlich können auch die hinteren Zugfedern lasch werden, allerdings wird das nicht in dem Maße sein, um 75 Kg Ballast zu erfordern. Die Federn müssten jede etwa 35-40 Kg Zugkraft verloren habe und ich bezweifele, dass sie überhaupt so viel haben
Allerdings steht ein Mini hinten (serienmäßig) immer ein wenig höher. Das ist auch so gewollt, denn andernfalls würde er ja hinten zu tief stehen, wenn mal 4 Personen und ggf. noch Gepäck drin sitzen
Minis, die exakt horizontal stehen (was optisch natürlich gut aussieht), wurden in der Regel modifiziert

Ich bin zwar kein Hydrolastik-Spezialist, denke aber, dass es nicht an der Hydrolastik selbst liegt. Das "Problem" dürfte in der "Mechanik" liegen

Möglicher Defekt:
Die Kunststoff Lagertöpfe der vorderen Knuckles können verschlissen sein.
Das hört man akustisch aber erst, wenn sie so extrem verschlissen sind, das der Kunststoff schon komplett durch gerieben ist und metallischer Kontakt zwischen Dreieckslenker und Knuckle besteht.
Das Hebelverhältnis der Dreieckslenker beträgt ca. 1:5. Hat man also z.B. 2mm Verschleiß in den Knuckle-Bechern, sinkt der Mini etwa 10mm tiefer...

Um das zu kontrollieren bzw. zu beheben, müssen die Knuckle-Becher aus den Dreieckslenkern entfernt und am besten gleich ersetzt werden. Von außen sehen kann man das nicht

Mögliche Modifizierung durch Vorbesitzer:
Ein Vorbesitzer könnte hinten andere Knuckles (die von den 1300er ab `91 an der VA) verbaut oder z.B. eine Distanzscheibe zwischen Verbindungsstangen und Knuckle eingesetzt haben, um eben diese "Keiloptik" bewusst herzustellen.
Auch hinten ist das Hebelverhältnis etwa 1:5. Eine Distanzscheibe von 2 mm hebt das Auto hinten etwa 10 mm an
Die vorderen Knuckles der späten 1300er sind etwa 3 mm höher als die anderen.

Ich würde zuerst einmal die vorderen Knuckles inkl. der Becher erneuern. Achtung: Es gibt zwei Versionen.
Version 1: Alle Minis vorne und hinten bis `91
Version 2: Alle 1300er ab `91 vorne. Diese sind wegen dem schwereren Motor etwa 3 mm höher.
Du brauchst vorne und hinten die Version 1.

Sollte das keinen Unterschied machen, kannst du natürlich auch selbst modifizieren, um die "Keiloptik" loszuwerden.

1. Entweder setzt du vorne Distanzscheiben zwischen Knuckle und Hydrolastikelement ein oder
2. du benutzt vorne die höheren Knuckles der 1300er ab `91, oder
3. du kürzt hinten die Verbindungsstangen um 3-4 mm, was die Fahrzeughöhe um 15-20 mm absenkt

Danach wird dann wieder der Druck aufgebaut um auf die gewollte Höhe zu kommen.

Gruß, Diddi

Hallo!

Eines fällt mir noch zu diddi´s comment ein:

Ich würde auch mal die vorderen Dreieckslenker vergleichen zur dry susp.
Kann ja gut möglich sein, dass die von nem trocken-Auto genommen wurden.
Irgendwo hab ichs mal gerechnet, den Unterschied vom Hebel von dry-wet.

VG
marco

Zitat von Falcone500

Hallo!

Eines fällt mir noch zu diddi´s comment ein:

Ich würde auch mal die vorderen Dreieckslenker vergleichen zur dry susp.
Kann ja gut möglich sein, dass die von nem trocken-Auto genommen wurden.
Irgendwo hab ichs mal gerechnet, den Unterschied vom Hebel von dry-wet.

VG
marco

Stimmt, daran habe ich gar nicht gedacht.

Wenn Dreieckslenker von Dry und Hydro unterschiedliche Hebelverhältnisse haben, kann das auch das Problem sein, wenn welche für Gummifederung verbaut wurden.

Gruß, Diddi

Hallo!
Die Teile (fast alle ausser die Displacer) kann dir jeder Händler besorgen.
vg
marco