Motorknochen Motorstrebe oben rechts Zylinder

Zitat von Oli1982

Hat jemand ein Foto ein Bild oder irgendetwas wo man sieht wie der Reparatur Kit für 2 Schrauben aussieht?

Hallo und erst einmal willkommen im Forum

So...

sieht´s montiert aus

Und so...

...in Einzelteilen. Da sind noch einige Extrateile abgebildet, die beim 1275er gebraucht werden um die Ölabscheiderdose der Kurbelgehäuse-Entlüftung bei Bedarf zu "versetzen"

Und bekommt man unter der Teilenummer MSSK005 auch bei Mini-Teilehändlern in D

Die Bolzen schehren gerne ab, wenn die Gummis verschlissen sind und der Motor dadurch zuviel Bewegungsfreiheit hat. Die Gummis, oben und auch unten sollten alle 10.000 Km erneuert werden
Am längsten halten die oberen einteiligen Gummibuchsen, die es unter der Teilenummer KKF101320 beim Mini-Teilehändler gibt.
Oder sie reißen ab, wenn die Bolzen zu fest angezogen wurden...
Oder wenn die Gewinde festgerostet sind...

Wenn du Glück hast, bekommst du die abgeschehrten Bolzenreste mit einem Linksausdreher wieder heraus. Ist nur nicht so einfach, bei einem Auto mit BKV da dran zu kommen

Gruß, Diddi

Zitat von Oli1982

Dieses Teil hab ich ja schon montiert... oder zumindest sieht es genauso aus... vielen dank schonmal... so sieht bei mir der reparatursatz für eine schraube aus...

worin liegt denn der unterschied bei dem reparatursatz von einer schraube abgerissen und 2 schrauben abgerissen?

vg

Beide Kits sehen sich sehr ähnlich.

Es gibt einmal das Kit, wenn nur der längere (in Fahrtrichtung hintere) Bolzen abgeschehrt ist oder eben wenn beide Bolzen abgeschehrt sind.
Im Prinzip sieht nur die Trapezförmige Platte etwas anders aus, da ja dann auch die kürzere Schraube nicht mehr im Block sitzt, sondern ihr Gewinde jetzt an der Platte hat

Grundsätzlich ist MSSK003 für nur einen abgerissenen Bolzen
und MSSK005 für beide abgerissenen Bolzen.
Man kann aber MSSK005 in beiden Fällen verwenden.

Es gibt die gleichen Kits auch als MSSK002 bzw 004. Da fehlt dann nur der Adapter für die Entlüftungsdose. Also für die kleinen Motorblöcke oder eben wenn man einen 1275er ohne Ölabscheiderdosen fährt...

Gruß, Diddi

Zitat von Oli1982

kurzum gesagt ich könnte auch ne kurze schraube und ne mutter selbst anbringen und hätte dan quasi aus 003 ein 005 kit gemacht?

wäre es sinnvoll eine weitere halterung zu schweißen biegen und dann irgendwo anzubringen?
will es noch einmal reparieren und dann soll mal gut sein.. zumindest mit dem knochen

hab auch mal eben so nen linksausdreher bestellt... mal sehen.. habs noch nicht wieder abgebaut aber es wird schon wieder.. vielen vielen dank !!!

Ja, du kannst im Prinzip einbfach nur eine zusätzliche Mutter an der Platte anschweißen...

Wichtig ist nur, dass auch der winklige Halter zur vorderen, kurzen Schraube spannungsfrei montiert werden kann.

Auch eine zusätzliche Abstützung schadet sicher nicht, wenn sie sich spannungsfrei montieren lässt.

Denk aber bitte auch an die Gummis. Wenn die am Ende sind, zerstört das die Befestigungspunkte in kurzer Zeit, da nichts mehr gedämpft wird.

Gruß, Diddi

Schäden dieser Art darf man dem Fahrzeug nicht anlasten.
Es ist eine alleinige (!) Folge nicht geschehener Wartung.
Wenn über 90 % ausreichen zu formulieren 'niemand', dann kann folgende Aussage getätigt werden: "Niemand bringt heute noch seinen Mini zur regelmäßigen technischen Wartung, inkl. der/einer vorsorglichen(!) technischen Inspektion, bzw. erledigt die fachmännisch, regelmäßig selbst.

Das hat zur Folge, daß dieser notierbare Wartungsstau unnötig komplizierte und und teure Folgeschäden erbringt.

--Schwingenlager hinten, sowie obere Tragarmlagerung vorn,
--Kugelbolzen der Achsschenkel, sowie in der Folge die Radlager
--Getriebe- und Primärtriebschäden und das alles 'zu Hauf'

das sind nur exemplarische Beispiele dafür, wo die Folgeschäden dann auftreten, genauso, wie in der beschriebenen Motor/Getr.-Aufhängung.

Im konkreten Falle heißt das :

--Vorübergehend MSSK005 verwenden.
--Bei Gelegenheit die Antriebseinheit ausbauen und die originale Halterung wieder instandsetzen, bzw. verwendbar machen.
--Der Knochenhalterung fahrzeugseitig höchste Aufmerksamkeit schenken, denn die ist garantiert bereits nachhaltig vorgeschädigt.

Und für alle, die auf dieser Plattform von solchen Dingen lesen, möglichst in der kommenden Woche beginnen, einen Wartungsplan anzulegen, oder aber einer Fachwerkstatt den Mini zur ersten Inspektion seit ? 10 ? Jahren anzuvertrauen.
Vernunft ist selten attraktiv, schafft aber eine Menge Freude durch vermiedene Frustration.

Andreas Hohls P.S.: Grund für diesen Eintrag ist, daß es schon sehr frustrierend ist, wieviel unnötige Schelte das Fahrzeug Mini einstecken muß, und das Problem ist wie üblich oben an der Leine.

Hallo,

Herr Hohls: Endlich schreibt es mal jemand! Da wird immer nur gefahren und wenn was kaputt geht dann ist´s der Mini!
Dies gilt im Ubrigen für so manch anderes Fahrzeug egal welchen Herstellers!
Es heißt nicht umsonst " Wartungsarbeiten ".
Sorry dies hat jetzt nix unmittelbar mit dem o.a.Problem zu tun.
An meinen Mini´s die ich ja irgendwann einmal gekauft habe waren auch immer die üblichen Dinge defekt- seit ich sie fahre und regelmäßig warte, geht auch so gut wie nichts kaputt.
Insbesondere die obere Motorenhalterung- entweder ausgeschlagen oder lose......

Gruß
Michael

Hallo,
eine Motoraufhängung, die alle 10000 km gewechselt oder zumindest nachgesehen werden muss, ist eine Fehlkonstruktion. Das mag 1959 bei dem Erscheinen des Mini noch normal gewesen sein, hätte von Rover jedoch im Rahmen der Weiterentwicklung des Fahrzeuges geändert werden müssen. Wie es ging, wußte auch Rover, siehe Metro, der mit der Aufhängung des Motors keine Schwierigkeiten hat.
Die Konstruktion ist allenfalls für 34 PS und ein geringes Drehmoment brauchbar, jedoch nicht für 63 PS und ein Drehmoment eines 1300 ccm Motors. Auch die Zugänglichkeit ist durch die späteren Anbauten, z.B. Bremskraftverstärker, eine Zumutung.
MfG
syncro

Zitat von Forck

Hallo,
eine Motoraufhängung, die alle 10000 km gewechselt oder zumindest nachgesehen werden muss, ist eine Fehlkonstruktion. Das mag 1959 bei dem Erscheinen des Mini noch normal gewesen sein, hätte von Rover jedoch im Rahmen der Weiterentwicklung des Fahrzeuges geändert werden müssen. Wie es ging, wußte auch Rover, siehe Metro, der mit der Aufhängung des Motors keine Schwierigkeiten hat.

Öhm, und jetzt? Rover verklagen?

Zitat von Oli1982

ich habe nun auch linksausdreher gekauft..

Die würde ich weit weg legen.

Da diese Teile sehr hart sind, brechen die ohne Vorwarnung. Und eine abgebrochenen Linksausdreher zu entfernen ist kein Spaß bis unmöglich (je nach Position der Schraube).

Grüße

Jörg

Zitat von jörg990

Die würde ich weit weg legen.

Da diese Teile sehr hart sind, brechen die ohne Vorwarnung. Und eine abgebrochenen Linksausdreher zu entfernen ist kein Spaß bis unmöglich (je nach Position der Schraube).

Grüße

Jörg

Kommt auf den Einsatzzweck an. Wenn der Gewinderest festgerostet und deswegen abgerissen ist, sind Linksausdreher definitiv Gift.
Wenn die im Gewinderest abbrechen, wird´s "lustig"

Wenn aber der Bolzen abgeschehrt ist oder wegen roher Gewalt beim Anziehen abgerissen wurde, funktionieren die sehr gut, denn selten sitzt dann der Gewinderest fest.

Ideal ist es dann noch, wenn man dazu passende links-schneidende Bohrer hat. Da kommt der Gewinderest oft schon beim Bohren raus

Gruß, Diddi