vergleichbare baujahre

Hi,
vieles von neueren Minis passt bei deinem, du hast halt 10" und dementsprechend passt z.b. an der Vorderachse vieles nicht von 12" (u. 13").
Motor und Getriebe vom 998er u. 1275iger passen z.b. ohne große Probleme.
Dein 1098er ist ein A Motor in den 80igern wurde auf A+ umgestellt hier lässt sich auch vieles kombinieren, ich fahre A Motorblock mit A+ Getriebe , Zylinderkopf Zwischenradgehäuse usw .
schau mal hier :
http://www.forum.westwood-engineering.com/viewforum.php?f=17
da gibts vieles nachzulesen.
Dem Tüv Mensch wird es eh nicht auffallen welchen Mini Motor du drin hast wenns kein Mini Spezialist ist.
Gruß Peter

Zitat von Jimmyrocker

habe mich erstmal mit der fin beschäftigt.

xc2s1n xxxxxxxb

x = hat ja nix zubedeuten

c = wäre 1098cm³ im brief ist aber 1083 unter hubraum angegeben ( warum ?)

2s = quasi 2 türer

1 = normaler mini style kein clubman

n = das versteh ich nicht wirklich ?
( kann mir da bitte jemand auf die sprünge helfen? )

b = gebaut in belgien ?

Alles anzeigen

Das "N" steht für:

N = Special Deluxe (Except for North America). Includes the Mini 850 Special Deluxe, the Mini 1000, and the Mini Special 1098cc.

Dein Auto dürfte also ein Mini Special 1098 sein.

Und ja, das "B" am Ende der FIN steht für Belgien. British Leyland hatte dort ein Werk in Seneffe.

Dass da im Brief 1083ccm steht liegt einfach an der Berechnungsformel.

Genauso steht bei einem 998er statt dessen 986ccm drin und bei einem 1275er Vergaser Cooper eben 1273ccm oder beim Metro auch 1256ccm

Gruß, Diddi

Bei uns in MZ sind zwei TÜV-Prüfer, die sind richtig fit. Und sehen das mit dem "H" auch noch recht eng. Innenausstattung ist oft verbraucht und wäre auch ein Kriterium... Umbau auf Scheibenbremsen (10Zoll) wäre z.B. sicherheitsrelevant, war damals oft üblich und würde bei akzeptiert.

Seit Oktober(?) gibt es neue Bestimmungen zum "H". Punkte, die geändert werden, würde ich immer im Vorfeld absprechen.

Ansonsten ist MINI wie LEGO, da paßt vieles bis MK V, also die letzten Vergaser 1000er.

Gruß René

Wenn ich es richtig verstehe möchtest du einen neuen Mini durch umstricken
der Fahrgestellnummer auf alt machen.
Genau das richtige Thema, um es in einem öffentlichen Forum zu diskutieren....

Zitat von Jimmyrocker

wenn ich jetzt alles richtig verstanden habe, wäre ein perketer spender :

ein vergaser mini, relativ neues baujahr (bis '92 wurden doch vergaser gebaut,oder?) mit heckschaden

Nicht wirklich

Ein perfekter Spender wäre ein Mini bis Bj. `84 mit Trommelbremsen rundum.

Ab Ende `84 hat der Mini an der VA Scheibenbremsen und 12" Räder. Dazu an der HA breitere Trommeln (Spurverbreiterung). Mit den Scheibenbremesen kamen auch andere äußere Antriebswellengelenke.

Ab Ende `89 dann auch noch einen Bremskraftverstärker und komplett anderen Hauptbremszylinder.

Alles andere in Punkto Technik, Karosserie etc., ist aber gleich bzw. passt.

Und ein Heckschaden wäre kontraproduktiv da dann evtl. auch der Hilfsrahmen krumm ist. Der ist wiederum teuer.

Da es aber Sinn macht, bei einer Restarierung die Bremse komplett zu überholen bzw. Verschleißteile zu erneuern, würde sich grundsätzlich jeder Vergaser-Mini (inkl. 1300er) sowie eigentlich auch ein SPi als "Spender" eignen, denn auch ein SPi Motor lässt sich problemlos zum Vergaser umbauen.
Wobei das dann wieder mit dem "H" kollidieren würde.

Die nicht kompatibelen Teile lassen sich anschließend sicher noch wieder zu Geld machen

Gruß, Diddi

...sorry, da kam der Fehler von mir...

MK V halte ich persönlich für sinnvoll und H-konform machbar, wenn dann auf 10" Scheibenbremse umgebaut wird. Bezüglich Bremse.

Das wäre technisch möglich und sinnvoll, sicherheitsrelevant im positiven Sinn und damit machbar...

Motor wäre dann die andere Sache, aber auch (hier Mainz oft praktiziert) historisch korrekt von A-Serie auf A+... Mein Bruder hatte zwei 1100er special, beides mal Motordefekt, wurde dann jeweils auf 1000er A+ umgebaut.

Dank "Massa Techno" und Rostproblemen waren Anfang/ Mitte der 80iger die ersten 1000er A+ für 300,- DM incl. Einbau (beim Händler) zu haben...

Gruß René

Nachtrag:

achja... langlang ist es her:

https://www.mini-forum.de/karosserie-13/…hnik-24870.html

Gruß René

Zitat von Jimmyrocker

p.s. ich glaub ohne scheibenbremsen vorne hätte ich ein sehr mulmiges gefühl

Eine gut gewartete Trommelbremse an der VA ist garnicht so schlecht

Sie erfordert aber regelmäßiges Einstellen im Gegensatz zu einer Scheibenbremse.

Wenn du eher gemütlich und nicht ständig "auf der letzten Rille" bzw. im Bergland fährst, reicht die Trommelbremse vollkommen aus

Wenn die Optik des Specials erhalten bleiben soll, wäre aber auch die Umrüstung auf die Scheibenbremsen des Cooper "S" oder Inno Coopers eine Alternative und definitiv H-fähig

Auch die späteren Scheibenbremsen sind H-fähig, da es die schon beim 1275 GT gab, würden aber zumindest 12" Felgen erforderlich machen, was wiederum optisch nicht zum Special "passt".

Wenn der Motor ggf. einem 1300er weichen soll, sind Scheibenbremsen allerdings ein Muss.

Gruß, Diddi