1 und 2 Zylinder zu mager , 3 und 4 fast zu fett ?

Zitat von Mini_XS

Hallo

Hab an meinen MPi folgendes Problem , hab heute mal meine Kerzen gecheckt und dabei viel mir auf das der 1 und 2 Zylinder sehr mager laufen !
Und der 3 und 4 sind rehbraun , fast zu dunkel ?

Und ich hab auch einen schlechten Leerlauf bzw immer so ein Pfurzen aus dem Auspuff ... !

An was kann das liegen ? Eindpritzdüse Defekt ?

Benzindruck zu gering ?

Kann das unregelmäßige Pfurzen aus dem Auspuff von dem kommen ?

Oder was könnte es noch sein das der 1 und 2 so mager laufen ?

Bin um jede Hilfe dankbar !

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Hi!

Das von Dir beschriebene Phänomen hat unter Anderem mit der Konstruktion des Minimotors zu tun. Der Zylinderkopf des Mini hat zwei Einlässe, die sich zu den Zylindern hin paarweise gabeln. Jetzt ist die Zündreihenfolge des Vierzylinders 1-3-4-2. Stellt man das Ganze etwas um, kommt 2-1-3-4 dabei raus. Die inneren Zylinder saugen also immer genau vor den Äusseren an. Dabei saugen sie den Äusseren Zylindern immer auch etwas Ladung weg. Man nennt dieses Problem auch "Ladungsdiebstahl bei Zwillingskanälen", oder eben "Siamese Port Charge Stealing".

Mir hat mal jemand erklärt, dass das beschriebene Verhalten bei Drehzahlen bis 4000 zu beobachten ist, und sich dann, oberhalb der 4000 zugunsten der äusseren Zylinder umkehrt. Die Scatter Pattern Nockenwellen von Kent sollen wohl dazu gedacht sein, dieses Problem zu reduzieren. Nur dahin ist es für einen MPI ein sehr langer Weg.

Hat sich denn das Verhalten im Gegensatz zu vorher verändert? Oder hast Du die unterschiedlichen Kerzenbilder beim erstmaligen Beurteilen der Kerzen entdeckt? Könnte ja sein, dass es immer schon so aussah, Dir nur bisher entgangen ist.

Zu dem Furzgeräusch kann ich leider nix Schlaues sagen. Wenn das eine Veränderung zu Vorher darstellt, dann schadet es sicher nicht, dem weiter nachzugehen.

Aber es findet sich sicher jemand mit MPI-Kenntnissen hier, der bestätigen oder widerlegen kann, dass die Kerzen so wie sie aussehen auszusehen haben. Dann bekommst Du sicher auch weitere Hinweise darauf, ob mit Deiner Gemischaufbereitung alles tutti ist, oder eben nicht.

Gruss, Joerg

Hallo Joerg,
das von dir beschriebene Phänomen würde erklären, warum Kerze 1+4 weiss sind. Hier sind es aber die Kerzen 1+2.
Ich tippe auf einen Fehler bei der Einspritzung.
Die Lambdasonde registriert, dass das Gesamtgemisch zu mager ist ( weil eine Düse nicht so arbeitet, wie sie soll ) und regelt fetter ( das wird aber von einer Düse ignoriert ). Dadurch werden die Kerzen 3+4 so dunkel.
Ich kenne mich mit den MPis nicht aus, vielleicht kann ja mal jemand was zu den Möglichen Ursachen für zu mageres Gemisch sagen?

Gruss
Olaf

Zitat von Olaf Lampe

Hallo Joerg,
das von dir beschriebene Phänomen würde erklären, warum Kerze 1+4 weiss sind. Hier sind es aber die Kerzen 1+2.
Ich tippe auf einen Fehler bei der Einspritzung.
Die Lambdasonde registriert, dass das Gesamtgemisch zu mager ist ( weil eine Düse nicht so arbeitet, wie sie soll ) und regelt fetter ( das wird aber von einer Düse ignoriert ). Dadurch werden die Kerzen 3+4 so dunkel.
Ich kenne mich mit den MPis nicht aus, vielleicht kann ja mal jemand was zu den Möglichen Ursachen für zu mageres Gemisch sagen?

Gruss
Olaf

Huppa! Na, dann weiss sich ja jetzt, warum Deutschland beim ersten PISA Test zum Leseverständnis nicht so gut angeschnitten hat

Naja, die Story stimmt totzdem, nur passt sie nicht zu diesem Fall...

Danke und Gruss, Joerg

Oder Falschluft am Einlaßkrümmer für 1+2?

Du könntest ja mal die beiden Düsen austauschen, und schauen ob der Fehler mitwandert.

Grüße,
Andreas

Zitat von Metroholics

Wie wärs mit Kompression messen ?

.. hat vielleicht eine defekte Zylinderkopfdichtung .

Hallo Achim,
wäre dann die ZKD zwischen 3+4 defekt?
Das würde auch die 'Pfurzgeräusche' erklären...

Gruss
Olaf

Zitat von Olaf Lampe

Hallo Achim,
wäre dann die ZKD zwischen 3+4 defekt?
Das würde auch die 'Pfurzgeräusche' erklären...

Gruss
Olaf

Nein, genau anders herum.

Wenn die ZKD zwischen 1+2 durch ist, schlägt die Flammfront des arbeitenden Zylinders #2 in den verdichtenden Zylinder #1 durch, was zu unkontrollierter Frühzündung und somit Überhitzung von Zylinder #1 führt.

Die Flammfront des arbeitenden Zylinder #2 schlägt dann wiederum in den Auspufftakt von #1 durch und hat diesen Effekt der Überhitzung durch Frühtündung nicht.
Allerdings ist die Verbrennung in #2 deutlich schlechter, wodurch dessen Kerze eher dunkler sein müsste.

Dass beide Kerzen, also 1+2 zu heiß sind, deutet meiner Meinung nach eher auf Falschluft im entprechenden Ansaugtrakt oder wie oben auch schon geschrieben wurde, auf ein Problem der entsprechenden Einspritzdüse hin.
Über die Lambda-Regelung wird halt nur der "Durchschnitt" aller 4 Zylinder bewertet und entsprechend geregelt...

Trotzdem schadet ein Kompressionstest keineswegs.

Gruß, Diddi

Ich weis, das Thema ist hast 1 Jahr alt,
Mini_XS hattest Du die Ursache gefunden ???