Öl läuft runter an Schaltungsgehäuse ?

Die 'Schaltungsverkleidung' ist technisch nicht unbedingt eindeutig, wo das denn wäre !?

Vermutlich ist es der Schaltstangeneingang.

DAM8706SLP Alustützring mit CDU1563 Dichtring, sowie AHU1672 Simmering und von außen DAM3022 Manschette schaffen in diesem Bereich Trockenheit.
Es wäre empfehlenswert dem Alter des Autos Rechnung zu tragen und Kerbstift(Spannhülse) RPS1416 ebenfalls zu bestellen.

Andreas Hohls

Geht es um den Mini in deinem Profil?
Hat ein 66er nicht eine Magic Wand Schaltung?

Grüße

Jörg

Zitat von jörg990

Hat ein 66er nicht eine Magic Wand Schaltung?

Jaein :D

Die normalen "66er" hatten diese, abgesehen von den Automatik-Modellen.

Aber die Cooper Modelle hatte das "Remote Change" Getriebe...

Bleibt trotzdem noch die Frage, wo hier das Öl rausläuft...

Gruß, Diddi

Sollte es sich um ein remote change Getriebe handeln, wie in der eingestellten Abb. zu sehen, so haben auch die einen Schaltungssimmering 13H577, welcher aber auf Grund seiner Lage oben im Gehäuse sehr unanfällig ist.

3 übliche Fehlerquellen:
--Diffausgang, wie bei Getrieben mit Gleichlaufgelenken auch

--Stößeldeckeldichtungen(GUG5505GM oder auch andere ROVER Nr. möglich), und es läuft herunter.

--Ventildeckeldichtung ist bei der Montage hineingerutscht, und es läuft ebenfalls rückseitig am Block/Getriebe hinunter

P.S.: Wenn es sich um so heute eher rare Fahrzeuge/Ausrüstungen handelt, hilft es, dieses in der Frage zu erwähnen. Den Gegenstand der Frage 'finden zu müssen'(z.B. im Profil) kann Irrtümer unterstützen.

Andreas Hohls

So wird das ja dann eher ein reines Rätselraten.

Was wurde vorher genau repariert?

Wo tritt das Öl jetzt genau auf?

Bis später...
Faxe

Hi,

Fotos sagen mehr als tausend Worte.:)
Dann hat das Raten schlagartig ein Ende!

Grüße!

Leo.

Geht es um die Anflanschung des Alu Schalthalses an das Diff Gehäuse und unten eine Halbmondgummidichtung eingelegt ?
Da könnte dann eher etwas Fett herauskommen. Ölaustritt unwahrscheinlich

Andreas Hohls