Kann mir jemand was zu dem motor sagen ?

In den Kurven kein stottern mehr.

Die normale Pumpe im Benzintank füllt den Catchtank mit Sprit, dieser hat einen Überlauf, der wieder in den Benzintank führt.

d.h. der Behälter ist immer mit Benzin gefüllt.

Falls die Pumpe im normalen Tank luft ansaugt, kann dein Catchtank das solange ausgleichen, bis sie wieder Benzin fördert.

edit-
. hier mal eine geklaute skizze

obwohl ich den rücklauf von der benzinleiste eher in den Tank laufen lassen würde

Zitat von Lupiter

Oder einfach immer genug Sprit im Tank haben

Wenn ich die Version von Ulf anstrebe hab ich das Problem auch nicht

Quasi sowas dazwischen klemmen

http://www.s-r-p.com/shop/product_i…-Anschluss.html

Habs jetzt nur kurz angeschaut, aber das sieht nach einem Catch Tank für die Kurbelgehäuseentlüftung aus !!!

Da werden vielleicht 1-1,5Liter reingehen, das bringt nix !

Zitat von Veit

Habs jetzt nur kurz angeschaut, aber das sieht nach einem Catch Tank für die Kurbelgehäuseentlüftung aus !!!

Da werden vielleicht 1-1,5Liter reingehen, das bringt nix !

Die Menge reicht vollkommen aus.

Gruß

Rüdiger

Zitat von miniratz

Die Menge reicht vollkommen aus.

Gruß

Rüdiger

Meinst ?

Vielleicht täuscht das Bild auch !?

Aber gegen einen Ausfall der MPI-Pumpe müsste man schon eine Kontrollampe einbauen und auf die entsprechende Warnlampe schauen, sonst ist der Catchtank ratz-fatz leer.

Und ob die große Pumpe den Sprit dann noch aus dem Tank zieht ?

Zitat von Veit

Meinst ?

Vielleicht täuscht das Bild auch !?

Aber gegen einen Ausfall der MPI-Pumpe müsste man schon eine Kontrollampe einbauen und auf die entsprechende Warnlampe schauen, sonst ist der Catchtank ratz-fatz leer.

Und ob die große Pumpe den Sprit dann noch aus dem Tank zieht ?

1-2 liter reicht normalerweise schon. in den Kurven haste ja höchstens 2-3 sek keinen Sprit.

Das mit dem Sprit aus dem Tank ziehen, wenn die intankpumpe ausfällt, war eher als Notlösung beim liegenbleiben gedacht.

'nen Catchtank falls mal an der Eisdielen-Ecke der Sprit wegbleibt.... Blödsinn.

@Lupi
hab schon einen Prototypenhalter für die nach unten gesetzte Lima gebaut:

Gleich schau ich mal ob' so auch in den vorderen Rahmen paßt

Bis später....
Faxe

Zitat von Faxe-Racing

Gleich schau ich mal ob' so auch in den vorderen Rahmen paßt

Bis später....
Faxe

gleich? Faxe... laut meiner Uhr hast Du das um 2:40 Uhr geschrieben?!

passt es? :D:D:D

Gute nacht noch ?

ich hatte am Anfabg auch die Pumpe vom Calibra genommen... nen dickeren Anschluss an den Tank (Vergaser-Tank) geschweißt und dann die Pumpe außenliegend verbaut.

Ohne Catchtank wars doch doff wenn wenig Sprit im Tank drinne war... In den Kurve hat die Pumpe Luft gezogen und ist feste gegangen... => Bin ich schon liegen geblieben irgendwo auf der Landstrasse...

Aber ich wollt ungern noch ne Kiste (Catchtank) im Kofferaum haben, somi hab ich mir die Pumpe vom VR6 genommen und die in den Vergasertank gebaut...

Die sitzt so schön tief drinne, dass ich den Tank praktisch leer fahren kann...

Und die bringt glaub ich max. auch 5 oder 6 Bar bei ausreichender Förderleistung...

Ohne Lima. Blödsinn. Das geht auch mit Lima.
Ölkühler geht tiefer vor dem Getriebe.
Wichtig wäre dein LLK weil der ja auch relativ hoch hängt. Zur Not muß der neu und mittiger.
Hab mal einen Dummy in 'nen BCT-Renner gepackt:

Der Dummy

Der Dummy im Renner

Der Dummy von oben

Eventuell den ÖlFi extern an andere Stelle.

Bis später...
Faxe

Zitat von Faxe-Racing

Ohne Lima. Blödsinn. Das geht auch mit Lima.
Ölkühler geht tiefer vor dem Getriebe.
Wichtig wäre dein LLK weil der ja auch relativ hoch hängt. Zur Not muß der neu und mittiger.
Hab mal einen Dummy in 'nen BCT-Renner gepackt:

Der Dummy

Der Dummy im Renner

Der Dummy von oben

Eventuell den ÖlFi extern an andere Stelle.

Bis später...
Faxe

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Ja wie jetzt? 7-Kanal Alu Kopf im BCT Renner?
Hat der Chef der BCT schon wieder das Reglement für sich selbst angepaßt?:D
Nee,nee, immer das gleiche mit dem Kerl.

PS: Ölfilterflansch falsch herum eingebaut, wer kommt denn auf so eine Idee?

Das mit den Oelfiltern hab ich auch nie verstanden.
Muss das Oel an den Moor und auf den Boden pissen ?
Diese Loesung, MPI, mein Ford Cologne...
Ferrari macht sogar einen Kult draus und selbst neuste Mercedes haben das.

Zitat von minicorner

Ja wie jetzt? 7-Kanal Alu Kopf im BCT Renner?
Hat der Chef der BCT schon wieder das Reglement für sich selbst angepaßt?:D
Nee,nee, immer das gleiche mit dem Kerl.

Ne ne, nicht für mich, für euch, damit ihr mal dran bleiben könnt.

Zitat von minicorner

PS: Ölfilterflansch falsch herum eingebaut, wer kommt denn auf so eine Idee?

Wie jetzt, ist der falsch herum?

Zitat von Lupiter

Ich seh da nirgens ein platzproblem vor dem Kopf hat's ja Platz ohne Ende

Optimistischer Lupi, jetzt stöpsel mal gute 10cm Drosselklappenteile an die Ansaugkanäle drann und denk dir die Motorhaube:

http://s1.directupload.net/images/110114/x3jhc26f.jpg

wo ist jetzt reichlich Platz für ein Plenum?

Bis später...
Faxe

Zitat von Lupiter

Ich hab da einen Plan

Mal davon abgesehen das man durch die flipfront noch ca 4 cm mehr Platz hat werde ich schon ein schönes Plenum schweissen

Ja. Nach meinen Vorgaben.

Bis später...
Faxe

Der Dummy ist übrigens dein Block:D