Chaos nach Auspuffwechsel bei einem SPi Mini

Hallo Minifreunde,
ich denke ich benötige einen Rat, kann gut sein das es auch mehrer werden können.
Ich fahre einen 96er SPi, 1273 ccm, ohne Airbag aber mit Wegfahrsperre. Obwohl der alte Auspuff am Ende war, fuhr der Mini prima. Nun habe ich ihm einen neuen eingebaut (standard von Limora). Jetzt ist er aber in den unteren Drehzahlen sowie im Leerlauf nicht mehr so richtig rund bzw. geht ab und an einfach aus. Ist manchmal etwas brenzlig an Kreuzungen
Er springt zwar sofort wieder an, aber auch nur mit recht viel Gas und dann gehts weiter bis zur nächsten Ampel und zack ist er wieder aus.
So dachte ich, stelle die Standgasschraube etwas nach und dann läufts, musste aber feststellen das dem nicht so ist. Bei Standgas hatte er meist so 2000 Umdrehungen, nun will er mir nur noch 1000 manchmal 1500 geben. Als ich also an der Standgasschraube so drehte, fand ich ein einzelnes rotes Kabel, welches aus dem Gehäuse kommt, wo der Luftfilter drin ist. Dieses war jedoch nirgends angeschlossen und ich fand auch keine Steckmöglichkeit innerhalb seiner Reichweite. Könnte es vielleicht damit zu tun haben? Ich habe im Moment überhaupt keine Ahnung, wo ich jetzt am besten anfangen soll.

Ein Photo vom "roten Kabel" seht Ihr unter
http://www.reitzuch.com/rotekabel.jpg

Was meint Ihr?

Gruß von Abtalion

Das ging ja schnell! Ich werde mir die Schläuch gleich mal ansehen. Bin mal gespannt ob ich da was finde, was ich auch hin bekomme. Danke!

Oh danke, FG YB 52! Da kannste mal sehen, da hab ich zu schnell an der Schraube gedreht, ohne die Technik genau zu kennen. Ich dachte das sei logisch. Na, vielleicht habe ich ja Glück, wenn ich das Kabel bzw. den Schlauch anschließe. Beim drehen war ich vorsichtig und habe die Umdrehungen gezählt.

Nochmals danke

Es ist verrückt liebe Leut, aber ich finde einfach den Anschluß für das rote Kabel bzw. den Schlauch nicht. Soweit wie ich ohne Luftfilteraufbau sehen konnte fand ich rundherum einfach keinen Anschluss. Auch die Beschreibung von FG YB 52 hat ihn mich nicht finden lassen. Auf Explosionszeichnungen zum SPi habe ich ebenfalls nichts gefunden. Hat jemand vielleicht noch eine andere Wegbeschreibung?

Ja Jan, ich habe noch mal ein Photo unter http://www.reitzuch.com/rotekabel2.jpg abgelegt. Diesmal ohne Luftfilter, da FG YB 52 sagte, der Stecker ist unter dem Luftfilter am Einlasskrümmer. Ich komme mir schon seltsam vor, dass ich da nichts finde.

Hallo Nils, ich habe die Bezeichnung des Schlauches gefunden "Vakuumleitung Thermoschalter an Brücke" noch weiß ich aber nicht, wo der Anschluss ist. Das gibts ja nich.

Gruß
Abtalion

habt alle vielen dank für eure bemühungen.
ich habe die vakuumleitung wieder anschließen können. es ist mir zwar ein rätsel, wie sich die leitung an dieser stelle lösen konnte (ich hatte sie da ja nicht entfernt) aber nun ist sie dran. ja die einstellung am "rechner" ist nötig, da brauchte ich nicht lange hinsehen und hinhören. ich muss aber sagen, nach dieser meiner ersten spi erfahrung, trauer ich schon meinem alten vergaser-mechanik-cooper hinterher.

nochmals schönen dank
mit besten wünschen
abtalion

Liebe Leut, dass muss ich Euch noch erzählen. Ich bin glücklich!

Nachdem mir in diesem Forum geraten wurde zum Testbock zu fahren, wollte ich einen Termin bei einer Werkstatt machen, die sich nur um englische Autos kümmert. Leider hatten sie dort zeitnah keinen Termin mehr frei und ich sollte, für eine evtl. schnelle Hilfestellung vorab, mein Probleme/Symptome am Telefon schildern. Es ging ja um die von mir verstellte Mitnehmerschraube bezg. Standgasausfall an meinem SPi.
Nun sagte mir der Techniker, wenn ich mir die Drehzahlen beim verstellen der Mitnehmerschraube gemerkt habe, sei es überhaupt kein Problem sie zurück zu stellen, um wieder die alten Werte zu bekommen. Leichte Toleranzen würde der Chip von selbst ausgleichen, ergänzte er noch.
Nun habe ich alle Sinne zusammengenommen und bin Schritt für Schritt ohne Computer bzw. Testbock alle Einstellungsschrauben und Züge nachgegangen. Manches davon habe ich nach reinem Gefühl eingestellt. Ich habe vor diesem meinen ersten Computer-Mini ja nur "analoge Mini's" gefahren.

Beim Kontrollieren der Vakuumschläuche viel mir ein defekter Schlauch auf, den ich sogleich austauschte. Es war der, der von der Benzinfalle zum Einlasskrümmer ging. Dieser Schlauch war völlig porös und an zwei Stellen, kaum wahrnehmbar, gebrochen.

Nachdem ich alles wieder zusammengebaut hatte, klemmte ich noch für einige Zeit die Batterie ab, in der Hoffnung, alle möglichen Daten zu löschen, die der SPi so sammeln könnte. Nun aber kam das Maß der Dinge - die Testfahrt. Darunter Landstrasse, Autobahn und Stadtverkehr.

Ich sage Euch, ein Traum. Er fährt sich wie ein Uhrwerk und so gleichmäßig ist auch seine Geräuschkulisse bei den verschiedenen Fahrstilen. Das Standgas liegt jetzt kontinuierlich bei 900 Umdrehungen und die Nadel zuckt noch nicht einmal, so rund läuft nun wieder mein Standgas.

Das waren nun 2 Tage heißes Schrauben an einem SPi.

Vielleicht sehen wir uns mal auf der Strasse.

Es grüßt Euch
Abtalion