das mit der luftpumpe macht aber mächtig laune. ich würds mir überlegen.
Das Problem bei mir ist der Platz - den hätte ich schon, aber an der ganz falschen Stelle (über dem Getriebe) 
Einen Turbo könnte man da noch einfacher adaptieren, da der nicht ganz so räumlich gebunden ist.
Kannst du mal einen genauen Wert für das Drehmoment und die Leistung angeben?
So ein Kompressorle wäre schon was feines, vor allem hätte ich mehr Platz , da mein Bremskraftverstärker im Innenraum ist.
hi,.......
QUATSCH....so was brauchst du nicht......fahr erst mal std.
dann vielleicht in ein paar jahren........wenn du gut schweißen
gelernt hast.....:D
Grillmeister Joe.....
erst bin ich drann....:D:thumpsup:
Mal ne andere Frage.....
Ich selber fahr ja auch einen Speedster, der um einiges "strammer" gemacht ist, aber wie traust Du dich damit in Richtung 200kmH?
Das fährst Du doch auch nicht, oder?
LG GIANNI
Ich glaub da muss man(n) morgens die Hose anziehen wo die Eier drin sind 
Mal ne andere Frage.....
Ich selber fahr ja auch einen Speedster, der um einiges "strammer" gemacht ist, aber wie traust Du dich damit in Richtung 200kmH?
Das fährst Du doch auch nicht, oder?
LG GIANNI
Da fällt mir spontan Atze zu ein...
"...wie macht er das?.... wieee macht er das nur?!"
- Er macht´s einfach!
Ich würde mal vorsichtig behaupten das sich jenses Haupthaar nicht von "nix" langsam lichtet :D:D
*duck und weg*
:thumpsup:
Was kam denn nu an Werten heraus Herr von und Zu?
:p
PS: grad noch nen Honda Mini eingesammelt, da schaut so seltsam ein Stück Pleuel aus der Ölwanne... 4.2er Endü und Dauerbegrenzer.... AAAHHHH
PS: grad noch nen Honda Mini eingesammelt, da schaut so seltsam ein Stück Pleuel aus der Ölwanne... 4.2er Endü und Dauerbegrenzer.... AAAHHHH
Ups, kann der das nicht ab?
Naja, bei 180Km/h hat er wohl das Bodenblech zu sehr durchgedrückt. 
Joe: ... normalerweise sind die Hondas sehr hartnäckig, aber ich denke Begrenzer ohne ordentlich Last (in Form von Luftwiderstand auf die Stirnfläche) scheint nicht das Gelbe vom Ei zu sein... aber ich werd das Ganze mal unter die Lupe nehmen, dann kann man erkennen was letztendlich passiert ist. Fakt ist, Motor ist so aus Spender in den Mini gekommen.
Grüße
viele mutmaßungen..
also montag auf der rolle und die anzeige sagt über 140+ echte ponies bei 6000 1/min. (ich weiß, "lohnt sich der aufwand überhaupt? meiner hat ohne luftpumpe schon..." - ja, es lohnt sich, punkt
nix drehzahl bis zum abwinken und hektisches hin- und hergeschalte, sondern einfach nur gas.
das haupthaar lichtet sich zusehens, aber nur hinterherfahrende sehen dies 
@ gianni: 190 auf dauer sind nervig (wegen zu hoher drehzahl) aber trotzdem machbar (echte 190, keine von den gebrüdern schmidt geeichte)
wir sprechen aber nach wie vor von einem mini, der bis 160 locker mit einer hand dahercruist, danach gehören zwei hände ans lenkrad (ist kein audi, is klar)
bis die tage
Namnd...
ist´s denn noch fahrbereit oder hast du die Kaffeemühle klein bekommen?
Na denn lass kommen
Grüße
Komm wann du willst, nur sei pünktlich
Wo es Teilchen gibt, weisst du ja
grüße
Morgääähn
So der Hasenstall wurde einmal herausseziert, Getriebe zerlegt, defekte Schaltgabel ausgetauscht, anderes Diff. eingebaut...
"Einbau in umgekehrter Reihenfolge"
...Lechz, Thema "Probefahrt" :D:D:D
Genau SO muss ne D-serie laufen, absolut schaltfaul von der Ampel lossprinten, früh schalten und "auf den Pin", ein "heulen" bestätigt dem Fahrer akustisch den druckvollen Vortrieb!
Zu doof, das Jense 3 Wochen im Urlaub ist und das KFZ noch bei mir steht :D:D
(da werden ein paar Besorgungsfahrten nötig sein, damit die Schaufeln vom Lader keinen Flugrost ansetzen)
Irgend ein D-serie Projekt werde ich direkt auch auf Kompi aufrüsten... steht ja mit Motorschaden vor der Tür
Die Leistung ist mit ca. 150PS nicht das was zählt, sondern das üppige Drehmoment!
So mal nen Kaffee trinken muss
Grüße
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