Doppelvergaser als Single verbauen?

Hallo Fachpersonal,

Folgendes: Mein Tausender soll etwas mehr Leistung entfalten. Dazu möchte ich unter anderem einen HIF 38 verbauen. Solch ein Vergaser ist mir jetzt angeboten worden. Er war allerdings mal Teil einer Doppelvergaseranlage und hat an der Drosselklappenwelle und am Choke die Aufnahmen für das Gestänge.

Frage: Weiß jemand, ob man den Vergaser problemlos für den Single-Betrieb "zurückrüsten" kann oder gibt es Dinge, die unbedingt vorab zu beachten sind?

Gruß und Dank,

Roland

... vom Vergaser lautet: FZX1229R

Hab dazu bis dahin nichts gefunden.

Gruß Roland

... ist soweit Standard.

Verbaut ist ein MINISPEED-Ansaugkrümmer, K&N konisch, Fächerkrümmer und L4A von Maniflow. Dazu der originale aber überholte HS4 mit angepaßter Nadel.

Geplant ist jetzt noch ein gemachter Kopf (Minispares) mit Eignung für die Straße plus allem Notwedigen. Hochhubkipphebelwelle? Nockenwelle? Zu diesen Bauteilen gibt es ja teils konträre Ansichten hier im Forum. Da bin ich noch am grübeln. Vorschläge und Ideen sind trotzdem stets willkommen.

Lomo

Meine gelesen zu haben, dass die HIF's aufgrund eines besseren Strömungsverhalten Leistungsfördernd sein sollen. Vor kurzem wurde in einem der Threads gerade erst geschrieben, der 1000er drehe mit HIF44 (!!!) endlich bis an die Drehzahlgrenze. Jetzt hoffe ich mal, dass ich das so jetzt noch korrekt im Hinterstübchen hatte.

@Metroholics

Wenn die Bilder freigeschaltet sind, kannst Du dann mit Blick darauf erkennen, ob es passen könnte? Also die Anlenkung der Drosselklappe.

Erst einmal vielen Dank,

Gruß,

Roland

... für's erste für Eure Hilfe.

Asphalt

Der Vorschlag mit der Drosselklappe leuchtet ein. Hoffentlich sind die Bohrungen in der Welle die selben wie beim HS.

@Metroholics

Wird die korrekte Anlenkung der Drosselklappenwelle über die Halteplatte für den Gaszug realisiert? Gibt's gegebenenfalls soetwas fertig aus dem Regal oder muß man zwangsläufig selber werkeln? Da blicke ich im Augenblick noch nicht ganz durch. Beim HS wird die Welle ja von oben kommend angesteuert. Von daher gehe ich mal davon aus, dass in diesem Falle der Bowdenzug von unten kommen muß. Die originale Halteplatte vom HIF nach unten zeigend und gespiegelt einbauen funktioniert wohl nicht? Oder bin ich da jetzt völlig auf dem Holzweg.

Was für mich noch interessant zu wissen wäre ist, ob die Aufnahmen für das Verbindungsgestänge an den Wellenstümpfen problemlos demontiert und durch das Zeugs für die Züge ersetzt werden können?

Ganz am Ende muß ich mir noch überlegen, ob der ganze Aufwand mit dem Vergaser noch sinnvoll bleibt. Der Mini ist mein Hobby und Spaßmobil. Im Alltag zerreibe ich einen 0/815-Mainstream-Wagen, der mir mehr oder weniger egal ist. Wie hoch werden die Kosten grob geschätzt werden? Wenn es auch für einen einwandfreien Vergaser ohne diesen Zauber reicht, kann ich mir den Aufwand auch sparen. Der mir angebotene HIF ist übrigens neuwertig.

Gruß und Dank,

Roland