Kann mir jemand was zu dem motor sagen ?

Zitat von 1252er

Hm ?
Zuendtabele ist so ok, denke ich.
Bei der VE glaube ich nicht an 163% Volumenaustausch bei Standgas.
Du kannst die alten VE-Tabelen seperat speichert als vex und wieder einlesen.

erklär mir doch mal bitte was der wert in % besagt ?

die neuen werte hat er vom analyseprogramm bekommen , aber ich denke der motor sollte erstmal betriebstemp haben und dann kann ich alles besser testen

Zitat von lüdder

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ja ne ist klar !

Ionenstrommessung mit der Zündspule meinst Du ... aber .. ok ... dann könnte man sogar auf die lambdasonde verzichten ... so wird ein Schuh draus.

Und so theroretisch ist das BlaBla gar nicht!.

Einen TurboMotor (und es hieß ..voller Ladedruck) hinsichtlich Zündung einzustellen .. ist nicht ganz ohne! Klopfen kann innerhalb kürzester Zeit den Motor killen.... Mit Indizierung .. dagegen ein Kinderspiel

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Das schreit ja direkt nach nem klopfsensor

Dougie mach den lötkolben heiß

Zitat von lüdder

abgestimmt ? Indi......... oder Ionenstrom mittels lambdasonde

Manmanman muss man dir alles erklären

Per kopfhörer natürlich und wenn er net làuft kann man über die auch noch motorgeräusche einspielen

Zitat von Udo

Wovon denn?
Vom 118d?
Will niemand hören.:p

das ist für dich udo nur damit du was zum hören hast

[YOUTUBE]

aber dieses komische kdfi teil bringt mich zum wahnsinn :

ab und zu läuft es ja aber dann stürtzt es ab dann muss ich ab und zu eine neue firmware draufspielen dann läuft er wieder usw

heute hab ich ein bissle eingestellt und schwub die möhre ist 15 mins im leerlauf warmgelaufen

dann aus gemacht logfile angeschaut wollte wieder starten nix geht mehr anzeige für temp auf -18 grad runter alles probiert nix hat geholfen . dann nochmal neue firmware drauf und schwups gelaufen

denke der treiber für usb ist noch nicht optimal

dann stürzt er beim brennen ab und doof ists

aber das wird schon noch werden

hab jetzt eine msq von klas gefunden und werde mal grob die werte rausschreiben und in meine msq setzen

grüßle lars

ps reifen und fahrwerk ist jetzt fertig und egal ob die karre läuft 25 stehe ich bei faxe auf der matte

Zitat von 1252er

Video sieht so stabil aus, nicht schlecht.
Und endlich mal nicht im Freien.
Welchen Lambda-Wert gibts denn so im Stand ?
Warum ist der LL so hoch ?
Hast du mal anfahren versucht ?
Gruesse,
Max

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ja da hatte der einen guten moment erwischt

er ist bevor er abgestürzt ist mal 15 mins im standgas gelaufen danach aus gegangen und nicht mehr angesprungen erst mit nem totalreset und neuer firmware ging er wieder an .

lambda hatte mal wieder keine lust mehr zu tun und so stabil ist er gelaufen weil ich die einspritzzeit auf 1,3 hochgesetzt habe und deshalb ist der ll auch so hoch

aber was das gezeigt hat das die hardware passt nur alles eingestellt werden muss

bekomme nächste woche einen satz fertige stecker den die wo jetzt drin sind sind blödblödblöd

werde nächste woche wieder in der halle sein aber drausen ist es besser da erstickst du net so

neuen treiber gefunden

den werde ich am montag mal testen

http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm

Zitat von Horzi

Dieser Thread hat mittlerweile 64 Seiten. Wenn man das mal so überfliegt sehe ich viel Kauderwelsh was aus einem PC Forum stammen könnte.
Wenn das einer in einem Jahr liest, kann er damit absolut nichts anfangen.

Das gibt irgendwann ein buch geld beim minimotoren verbrennen oder so

Ne mal im ernst das ganze läuft halt über den comp ist eigentlich net so kompliziert

Tiggerrad edis
Edis kdfi
Kdfi edis
Edis zündpäck
Edis leerlaufregler

Sensoren( temp luft temp wasser aussenduck ladedruck) kdfi
Lambdasonde kdfi

Kdfi einspritzanlage

Kdfi ladedrucksteuerung
Kdfi benzinpump
Kdfi lüfter

Mehr ist das ganze net

Grüssle lars

Zitat von Lupiter

Das gibt irgendwann ein buch geld beim minimotoren verbrennen oder so

... mit Sicherheit Autor : ein Fahrlehrer

Zitat von Lupiter

Ne mal im ernst das ganze läuft halt über den comp ist eigentlich net so kompliziert

Tiggerrad edis
Edis kdfi
Kdfi edis
Edis zündpäck
Edis leerlaufregler

Sensoren( temp luft temp wasser aussenduck ladedruck) kdfi
Lambdasonde kdfi

Kdfi einspritzanlage

Kdfi ladedrucksteuerung
Kdfi benzinpump
Kdfi lüfter

Mehr ist das ganze net

Grüssle lars

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... da sind Gaser Nadeln ja echt ein Problem ;)

Hau rein !

Zitat von Metroholics

... mit Sicherheit Autor : ein Fahrlehrer

... da sind Gaser Nadeln ja echt ein Problem ;)

Hau rein !

das problem ist wie überall wenn ein laie wie ich sowas machen will tut er sich immer schwer ,ob ne nadel zu feilen oder ne zündzeittabelle erstellen ist beides kompliziert .

aber ich kenn ja ein paar die sich auskennen das soll helfen ,hab ja noch 2 monate zeit und erstmal kommt ja der komplette motor raus wird neu 5 gang gertiebt und während faxe die mechanik macht mach ich die compsachen mal richtig

grüßle lars

Zitat von Faxe-Racing

...super, und nachher bin ich alles Schuld, weil er ist ja vorher toll gelaufen;)

Allerdings bin ich auch gespannt, wen du kennst, der dir mit einigermaßen passenden Logfiles für so'n Teil helfen kann, bevor es auf den Prüfstand geht.

Bis später...
Faxe

...oder bist du auch im kanadischen Turbo Mini Forum unterwegs?:thumpsup:

nimm mal einen spiegel vors gesicht wen siehst du den da

du wirst wohl so ein paar logfiles schreiben können

und ja ab und an schau ich mir bilder von den mounties an

freu mich übrigens schon auf nächste woche