Hmm #4

Zitat von Veit

Asphalt
geht eigentlich der gesamte Ölstrom beim Mini über den Filter?
Oder geht da nicht schon irgendwo vorher was ab ?

> Ölpumpe >Öldruckventil >Ölwanne (??) (quasi Nebenstromfilter)
Hab grad keinen Schnitt vom Motor/Ölkreislauf rumliegen

So wie Ich das sehe, läuft alles über den Filter. Ausser das, was über das Druckventil wieder in den Sumpf kommt. Das läuft vor dem Filter ab. Oder das, was halt über das Bypassventil den Filter umgeht.

Hab inzwischen auch den Scann gefunden:

Es gibt übrigens auch einige, die mit einem Filter VOR der Pumpe fahren. Wenn der Filter dafür ausgelegt ist und entsprechend groß, soll das wohl kein Problem sein. Beim A- Block gibt's dafür ja schon fast eine Vorsehung

Hmmmmmmm...

[edit]
Die Nockenwelle soll man doch so einlaufen lassen. Im Stand, mit erhöhter Drehzahl. Und zwar gleich, wenn der Motor läuft!?

Zitat von J&A

Ratet mal wo folgende Bilder am Dienstag entstanden.

aufgrund des gtv im hintergrund wohl in frongreisch

hmmmmm

Zitat von Veit

Siehste und das wird nicht wenig sein !
Je stärker die Ölpumpe/Je größer die Drezahl, desto mehr !!!

Also bei Höchstdrezahl....

hmmm

Sicher. Aber das plätschert ja wieder in den Sumpf. Mir macht das Sorge, was am Bypassventil im Filterkopf sich am Filter vorbei drängelt und ungefiltert zu den Lagern kommt.

Alles gefiltert bekommt man nur mit einem Filter vor der Pumpe. Das sollte dann auch Klemmer und Schmutz am Druck-Ventil verhindern können. Ist aber aufwändiger, wie nur das Ventil im Filterkopf zu verschliesen.

Was interesant wäre, wäre zu wissen ob der Filter bei Höchstdrehzahl/Last genug Öl durchlässt oder auf einen Bypass angewisen ist (=kann Ich mir nicht vorstellen), einen unverschmutzten Filter vorrausgesetzt. Dazu hab Ich noch nichts gefunden. Denke aber nicht...

Hmmm - früher gab's sogar Filterköpfe mit Warnschalter falls das Ventil öffnen sollte.

Zitat von Asphalt

Hmmm - früher gab's sogar Filterköpfe mit Warnschalter falls das Ventil öffnen sollte.

Japp. Mein Inno hat sowas. Die Warnlampe war einmal sogar an - Ursache kann ich aber nicht sicher benennen. Damals wurde der Vergaser getauscht und ein Ölwechsel gemacht.
Natürlich ist mein 850er straight from hell keinesfalls mit euren lahmen Kisten vergleichbar... :p;)

Der eine machts so, der andere so. Ich habs mit meinen Minis immer so gemacht und hab die auch nicht 10 min. auf erhöhtem Standgas gehalten und meine Motoren haben eigentlich immer gehalten. Aber das hat ja nix zu heißen.

@Lupi: ja mag sein, aber das kann man auch nur mit Motoren/Autos machen, wo Werksgarantie drauf ist. Machts bumm, laß ich die Karre abholen und auf Garantioe reparieren...;) Ein Mini ist die Sache wohl anders gelagert...aber auch noch mal: jeder wie er meint. Wollte bestimmt nicht hier irgendwas anzweifeln...oder korrigieren...eher nur helfend zur Seite stehen..nicht das das wieder jemand in den falschen Hals kriegt :p

Zitat von Lupiter

zicke du

klar macht man das nur bei nem neufahrzeugt mit garantie

hmmmmmm fleisch war lecker gas ist jetzt leider alle hätte den gashahn doch zudrehen sollen

mini läuft übrigens auch wenns kalt ist an

Alles anzeigen

Nix Zicke
Wer sollte bei dem Sonnenschein zickig sein????
hmmmmm

Zitat

mini läuft übrigens auch wenns kalt ist an

ja, grad wenns kalt is läuft so ein mini meistens an

hmmmmmmmmm

Zitat

aufgrund des gtv im hintergrund wohl in frongreisch

Deswegen auch das gtv-bildchen

Zitat

Alles gefiltert bekommt man nur mit einem Filter vor der Pumpe.

und da ist erstmal zu klären, ob die Pumpe auch durch einen Filter durch überhaupt ansaugen kann.

hmm....

Zitat von J&A

und da ist erstmal zu klären, ob die Pumpe auch durch einen Filter durch überhaupt ansaugen kann.

hmm....

Scheinbar schafft sie das. Mir wurde aber zu einem möglichst großen Filter geraten, damit's nich *Plöpp* macht und der Filter in die Pumpe gesaugt wird

Nur beim A+ sind die Möglichkeiten nich so toll. Der A- Block hat hinten zwei schöne Stellen wo man Stutzen ansetzen kann. Glaub da war bei den FJ Motoren auch die Trockensumpfpumpe eingeschleift.

Hmmmmmm... Oder gleich zwei getrennte Kreisläufe versuchen? Soll's in den 60ern ja schon gegeben haben.

Zitat von Veit

Letzendlich endet sachlogisch doch alles mit einem modernen Fremdmotor

Hmmm. Irgendwie schon. :D

Zitat von schubi

hmmm

@Belgier: wieso nich innen und außen rot? Türen zweifarbig sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt, oder wie schnell mal drübergejaucht...

Hmm

Habe eine schwarze Innenaustattung. Wenn ich den Innenraum schwarz mache, wollt ich später einen roten Käfig einbauen.
Oder ich lass nur die Türen rot

hmm...

Zitat von Lupiter

hhhhhhhhhhmhier drin

TolleRanzen!:p
hhmm